“漢馬科技在產(chǎn)品技術(shù)工藝、動(dòng)力總成和新能源商用車領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)顯著，將助力吉利商用車集團(tuán)持續(xù)打造出更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。”漢馬科技集團(tuán)黨委書記、總經(jīng)理劉漢如認(rèn)為，重卡行業(yè)在節(jié)能環(huán)保、降本增效、車聯(lián)網(wǎng)、貨運(yùn)組織效率化等方面轉(zhuǎn)型升級(jí)趨勢(shì)不減，無論是產(chǎn)品、技術(shù)，還是排放、模式，均對(duì)廠商提出了更多、更高的要求。

吉利商用車媒體見面會(huì)

　　自主研發(fā)、換電超車、甲醇技術(shù)，三管齊下

　　漢馬科技有著50年治企理念，系全國(guó)重要的重型卡車、重型專用車及零部件生產(chǎn)研發(fā)基地，國(guó)家重點(diǎn)支持企業(yè)，首批“國(guó)家汽車整車出口基地企業(yè)”，第四批國(guó)家科技部科技創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)，曾四次攜新品赴漢諾威參展。

　　2012年自主研發(fā)“漢馬動(dòng)力”發(fā)動(dòng)機(jī)面市后，不斷煥新升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命達(dá)160萬公里，滿足國(guó)五、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品集低速大扭矩、低能耗、環(huán)保和高可靠性等顯著優(yōu)勢(shì)于一體，再加持自主研發(fā)的變速箱與車橋，形成“漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)+漢馬變速箱+漢馬車橋”動(dòng)力鏈，以核心競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)筑了一道“護(hù)城河”。

　　“未來的重卡產(chǎn)品之爭(zhēng)，一定是核心技術(shù)之爭(zhēng)。”劉漢如認(rèn)為，近年來，國(guó)家在推進(jìn)空氣質(zhì)量持續(xù)改善方面愈嚴(yán)不松，京津冀及周邊地區(qū)等“2+26”城環(huán)境治理日趨嚴(yán)格，從國(guó)三到國(guó)四，從國(guó)五到國(guó)六，排放標(biāo)準(zhǔn)日臻嚴(yán)苛。中國(guó)汽車保有量約3億多輛，重卡約2300多萬輛，雖然占比不足十分之一，但重卡污染較大，燃油消耗卻占50%以上，成了國(guó)家治污減霾的重點(diǎn)對(duì)象。

漢馬科技集團(tuán)股份有限公司黨委書記、總經(jīng)理劉漢如

　　在此背景下，充換電汽車將成為交通運(yùn)輸業(yè)擺脫依賴石油的捷徑。漢馬科技先人一步，有力抓住了充換電重卡市場(chǎng)，站穩(wěn)行業(yè)“迎風(fēng)口”。在劉漢如看來，“重新定義重卡”把好時(shí)代脈搏很重要。純電動(dòng)重卡存在購置成本高、充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航里程短等問題，智能換電重卡迎來春天。

　　漢馬科技換電重卡采用“車電分離”運(yùn)營(yíng)模式，換電過程約4-6分鐘，匹配的寧德電池品質(zhì)過硬，電池慢充更安全。此外，零排放標(biāo)準(zhǔn)、高安全性、高可靠性、動(dòng)力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)性好、高舒適性、智能網(wǎng)聯(lián)化、使用場(chǎng)景靈活集約、服務(wù)質(zhì)量高等優(yōu)勢(shì)加持，使得換電重卡在節(jié)能減排方面實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的統(tǒng)一。

　　吉利商用車2021年商務(wù)大會(huì)有47輛展車亮相，涵蓋重卡、輕卡、微卡、皮卡、大客與輕客等，包括遠(yuǎn)程、漢馬科技與唐駿三大系列。其中，國(guó)六版遠(yuǎn)程(LNGM100甲醇)重卡6×4牽引車聚焦了行業(yè)目光。

吉利遠(yuǎn)程重卡

　　在清潔能源方面，相對(duì)汽油與柴油，甲醇辛烷值高、燃燒效率高，經(jīng)濟(jì)性和顆粒物、NOx排放有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。吉利商用車堅(jiān)持新能源和清潔能源商用車的發(fā)展方向，除了杭州和英國(guó)考文垂擁有兩大研發(fā)造型中心外，在四川南充、山西晉中、浙江義烏、江西上饒、山東淄博和英國(guó)考文垂六大制造基地，在甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)和整車技術(shù)研發(fā)持續(xù)投入，在m-TECH甲醇動(dòng)力技術(shù)方面有十年技術(shù)沉淀、六十多項(xiàng)專利，擁有完整的甲醇汽車自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在清潔能源汽車領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)顯著。

　　“1·2·2·2·5”布局完成，集中優(yōu)勢(shì)沖刺3.15萬輛

　　疊加漢馬科技強(qiáng)勢(shì)因子，2020年，吉利商用車重卡銷量預(yù)計(jì)將突破2萬輛，明年銷量目標(biāo)2.65萬輛，沖刺3.15萬輛。假設(shè)預(yù)期沖刺目標(biāo)達(dá)成，意味將同比實(shí)現(xiàn)57.5%的增幅。

　　摒開2020年的特殊因素來看，2021年重卡預(yù)期銷量雖處正常需求范圍，但或?qū)⑼嚷杂谢芈?。為此，各大品牌廠商磨拳霍霍，吉利商用車將做了哪些布局?

　　“2021年將是吉利商用車在前期戰(zhàn)略布局基礎(chǔ)上全面提升銷量規(guī)模、全面突破的一年，我們將全力為廣大合作伙伴提供金融產(chǎn)品、數(shù)字營(yíng)銷、后市場(chǎng)建設(shè)等各項(xiàng)支持，致力于提高各合作伙伴的營(yíng)銷服務(wù)水平和盈利能力。”

　　吉利商用車集團(tuán)總裁范現(xiàn)軍介紹，集團(tuán)已完成“1·2·2·2·5”發(fā)展架構(gòu)布局，即“一個(gè)總部、兩大特色、兩大核心產(chǎn)品技術(shù)路線、兩個(gè)研發(fā)中心、五大產(chǎn)品線”。

　　2020年，重卡市場(chǎng)發(fā)生了巨大變化，第一、二梯隊(duì)車企間差距加大。對(duì)此，范現(xiàn)軍表示，吉利商用車將繼續(xù)堅(jiān)持多產(chǎn)品線經(jīng)營(yíng)、多動(dòng)力布局等優(yōu)勢(shì)，做大、做強(qiáng)、做優(yōu)區(qū)域市場(chǎng)，打贏市場(chǎng)。未來，吉利商用車將堅(jiān)持“兩大核心產(chǎn)品技術(shù)路線+多元技術(shù)路線”發(fā)展模式。

吉利商用車集團(tuán)總裁范現(xiàn)軍

　　兩大核心產(chǎn)品技術(shù)路線分別是以e-GAPF動(dòng)力系統(tǒng)為核心的城市商用車產(chǎn)品技術(shù)路線，以及以甲醇清潔能源動(dòng)力為核心的公路商用車產(chǎn)品技術(shù)路線。多元技術(shù)路線包括純電動(dòng)、增程式電動(dòng)、插電混動(dòng)、換電、甲醇、LNG、燃油等技術(shù)路線。

　　優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，渠道并網(wǎng)，1+1>2

　　漢馬科技加入后，將與遠(yuǎn)程重卡產(chǎn)生怎樣的雙強(qiáng)效應(yīng)?

　　“遠(yuǎn)程重卡，未來會(huì)以甲醇、LNG、純電動(dòng)、燃料電池四類動(dòng)力為主;華菱重卡，未來則會(huì)以柴油、LNG、換電、燃料電池四類動(dòng)力為主。”

　　范現(xiàn)軍認(rèn)為，吉利商用車集團(tuán)在核心動(dòng)力、智能駕駛、智能生態(tài)、電子電氣架構(gòu)等方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，旗下遠(yuǎn)程、華菱兩大重卡品牌，將形成不同的發(fā)展路線，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

　　除了產(chǎn)品多頭并進(jìn)外，經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)渠道進(jìn)行疊加優(yōu)化后，將在縱橫度方面加強(qiáng)輻射力度。

　　對(duì)此，漢馬科技集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理上官云飛表示，2020年，在油價(jià)低位運(yùn)行、治超制限常態(tài)化、國(guó)三車輛加速淘汰、新基建擴(kuò)大、環(huán)保升級(jí)等多重因素的影響下，我國(guó)重卡市場(chǎng)呈“低開高走”的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　2021年，吉利商用車在產(chǎn)品營(yíng)銷方面，將維持南方強(qiáng)勢(shì)市場(chǎng)，深挖北方弱勢(shì)市場(chǎng)。通用車與專用車分渠道營(yíng)銷，統(tǒng)一商務(wù)、服務(wù)與金融政策，換電重卡創(chuàng)新商業(yè)模式。依托集團(tuán)品牌運(yùn)營(yíng)體系，實(shí)行兩級(jí)管理，遠(yuǎn)程、華菱雙品牌運(yùn)作。

漢馬科技集團(tuán)股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理上官云飛

　　“2021年，攪拌車市場(chǎng)力爭(zhēng)突破1.1萬輛關(guān)口，大宗物流市場(chǎng)突破1萬輛目標(biāo)，通用類與攪拌車市場(chǎng)占有率力爭(zhēng)提升至2.24%和12%。”

　　上官云飛具體介紹，國(guó)六攪拌專用車產(chǎn)品將快速導(dǎo)入市場(chǎng)，大宗物流牽引車自動(dòng)擋的多場(chǎng)景標(biāo)定工作前置;規(guī)劃國(guó)六高效SCR13升560馬力產(chǎn)品，配以全新高端駕駛室，發(fā)力干線物流牽引車領(lǐng)域;擴(kuò)展13升、15升450-560馬力LNG動(dòng)力公告;挖掘?qū)俚刭Y源，提升環(huán)衛(wèi)車銷量等。

　　在提升整車質(zhì)量的質(zhì)量管理模式的同時(shí)，吉利商用車將在原有金融渠道基礎(chǔ)上推陳出新，用更有競(jìng)爭(zhēng)力的金融產(chǎn)品服務(wù)好銷售市場(chǎng)。

　　同時(shí)，夯實(shí)、完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高服務(wù)及時(shí)性，優(yōu)化服務(wù)政策，提高用戶滿意度，加強(qiáng)服務(wù)商技能培訓(xùn)，提高服務(wù)水平，多舉措滿足市場(chǎng)配件需求。

漢馬科技重卡

　　在筆者看來，一方面，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，渠道并網(wǎng)，疊加創(chuàng)新網(wǎng)聯(lián)化服務(wù)模式與高效營(yíng)銷服務(wù)組織體系，1+1>2的雙品牌效應(yīng)，或?qū)⒊蔀榧逃密囋谥乜I(lǐng)域強(qiáng)有力的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　另一方面，在新能源與自主研產(chǎn)的雙強(qiáng)賽道上，吉利商用車已占得市場(chǎng)先機(jī)，加持漢馬科技在工程專用車領(lǐng)域的核心技術(shù)和傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，面對(duì)2021年，吉利商用究竟將交出怎樣答卷?拭目以待。