重汽黃河牽引車

　　得益于行業(yè)媒體的身份，記者相比其他人能更早的接觸到廠家新車，中國重汽黃河重卡也不例外。從早期諜照曝光到2020年9月16日全新一代“黃河”重卡正式上市，再到2020年11月2日東營黃河入?？谂e行的黃河重卡溯源之旅啟動儀式，從效果圖到實車，每一次黃河重卡都能給大家?guī)聿灰粯拥捏w驗。而在記者跟車溯源之旅洛陽-三門峽路段時，更是發(fā)現(xiàn)黃河重卡出現(xiàn)在哪里，哪里就是卡友們的“打卡地”，而聽到最多的是有關黃河重卡能省油、很有勁的討論和認可。

　　卡友“打卡地” 每個時代都稱得上最好

　　在洛陽的中國重汽4S店，黃河重卡收獲大批“老迷弟”，繞車觀察、上車體驗的卡友們絡繹不絕，其中不乏駕齡超過30余年的卡友會現(xiàn)場給大家分享黃河重卡的前世今生，而這種來自卡友真實感受的黃河情懷，也讓新黃河重卡凸顯優(yōu)秀。

洛陽卡友廉衛(wèi)星

　　來自洛陽的廉衛(wèi)星，當天是帶著妻子、司機到4S店提汕德卡新車。當看到黃河重卡時，不免回憶起20多年前駕駛老黃河的感受。“開黃河那會我剛20歲出頭小伙子，今年我都50歲了。當時的黃河車和現(xiàn)在肯定沒法比，老黃河方向盤要懷抱著打方向，油門踏板都是木頭的，即使這樣，黃河重卡在當時都是最好的車，裝的多，馬力大。”

　　新黃河重卡帶來的諸多劃時代技術升級自然不必多言，僅是超前造型就讓廉衛(wèi)星連連點贊。“我常年跑洛陽-新疆專線，特別是進入到新疆風會很大，黃河重卡這外觀造型絕對能省油，同馬力段車型對比最少能省3-4L/100km，甚至達到5L/100km”。這是廉衛(wèi)星從自己的一臺長頭車上得出的實戰(zhàn)經(jīng)驗。

完美的造型設計

　　新一代黃河重卡主打高端干線物流牽引車市場，基于仿生設計的整車流線造型使車輛風阻大幅降低。不僅如此，從現(xiàn)場黃河重卡采用的“車、掛、廂”一體化設計來看，要傳達的理念也代表了未來車輛裝備的升級方向，而這樣的主掛匹配，讓列車整體風阻系數(shù)(Cd)能降至0.4以下，與一輛豐田霸道越野車相當，相比當前主流量產(chǎn)重卡產(chǎn)品風阻系數(shù)能降低25-30%。

　　而卡友們的圍觀也總能帶來許多有意思的話題討論：“這造型還是第一次看到”、“這不是概念車吧”、“這前臉“黃河”二字是誰寫的?”、“這是朱德委員長當年親筆題名寫的”、“噫，了不得，這么牛氣”、“長江長江，我是黃河”、“這車美得很，要是價格能和豪沃一樣絕對大賣”，你一言我一語，黃河重卡已經(jīng)走進了卡友們的心中。

　　公路上的“和諧號” 省油、有勁

　　而卡友們的討論中，最令記者找到認同感的是：一位卡友談到新黃河重卡是公路上的“和諧號”。

公路和諧號

　　果然是高手在民間，這形容非常貼切，形象。眾所周知，和諧號高鐵的出現(xiàn)代表著我國的鐵路進入了高鐵時代，徹底改變了國人的出行方式和生活節(jié)奏，是我國鐵路運輸事業(yè)的重大里程碑。黃河重卡是否具備在公路運輸中帶來“和諧號”效應，記者跟車體驗發(fā)現(xiàn)的黃河重卡具備這樣的潛質。

　　因為回歸到運輸本質，客戶賺錢盈利是關鍵。黃河重卡做到了真正懂用戶需求，并且?guī)砹送黄菩缘母淖?。如在客戶關注的省油方面。在東營-洛陽路段中，工作人員針對新黃河重卡的燃油經(jīng)濟性進行了真實路況下的運營測試，秉承“實車、實貨、實際路況”的原則，實測車輛在車貨總重48.2噸狀態(tài)下(未加注燃油時)，全程85公里，途經(jīng)高架、急彎等復雜路況，在媒體監(jiān)督、現(xiàn)場測算下，新黃河重卡標載的綜合油耗為26.3L/100km，真實又驚艷。

黃河重卡溯源之旅在路上

　　而在記者跟車洛陽-三門峽的過程中，更是深度體驗到新黃河重卡的澎湃動力。雖然該路段以平原為主，但進入到三門峽時也不免遇到隧道、高架、爬坡等路段。記者跟車的新黃河重卡搭載重汽全新一代MC13國六發(fā)動機，在標載狀態(tài)下，570馬力的功率輸出路上見誰超誰，游刃有余。同時新一代黃河重卡發(fā)動機還擁有國內首家匹配高功率缸內制動系統(tǒng)，下坡無憂。搭配2.0版本中國重汽自主AMT變速器等硬件，帶來了更高的可靠性和耐用性，更加符合中國市場需求。

570馬力動力強

黃河重卡溯源之旅在路上

　　算好節(jié)油經(jīng)濟賬，跑出運輸高時效，新一代黃河重卡帶給大家的初印象很給力。整體實力到底如何?卡友們關注的內飾、底盤有何升級?接下來卡車網(wǎng)記者還將繼續(xù)跟車此次溯源之旅，為大家?guī)砀喔韶涶{乘報告，傳遞卡友真實心聲，請持續(xù)關注。