然而，在這熱鬧的投資和快速的增長(zhǎng)之下，還有掩蓋不住的對(duì)行業(yè)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的擔(dān)憂：這種高度激烈的競(jìng)爭(zhēng)將把我們帶往何處，我們是否在面對(duì)一個(gè)高度不確定的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境?

　　我們無法消除外界對(duì)這種高度不確定性的焦慮，但更重要的是理解這些高度不確定中，什么是相對(duì)確定的東西。通過緊緊把握這些確定的“錨”，就能極大地消除我們對(duì)于未來競(jìng)爭(zhēng)的焦慮和擔(dān)憂。

　　01全國(guó)網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)的份額

　　[從6%到20%的格局之變]

　　第一個(gè)可以高度確定的是全國(guó)網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)在整個(gè)零擔(dān)市場(chǎng)的份額將大幅增長(zhǎng)。

　　中國(guó)的零擔(dān)市場(chǎng)擁有龐大的體量，當(dāng)前，雖然出現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)的新模式，但專線還是占據(jù)了市場(chǎng)的絕對(duì)份額。過去五年，組建或加盟快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)成為主流的打法，隨著更多巨頭加入戰(zhàn)場(chǎng)，這個(gè)行業(yè)的結(jié)構(gòu)也在逐漸改變：

　　過去五年，全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)企業(yè)總體的年均復(fù)合增長(zhǎng)在40%左右，貨量占比份額從1%左右提高到了6%左右。

　　按照目前的增長(zhǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)，2025年全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)企業(yè)總體貨量占比大概將達(dá)20%(假設(shè)年均增長(zhǎng)率為30%左右);2030年可能上升到50%(假設(shè)年均增長(zhǎng)率為20%左右)。

　　未來五年，全國(guó)型網(wǎng)絡(luò)企業(yè)的貨量份額從6%到20%是一個(gè)重大的變化。這意味著網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)將越來越擠壓專線的生存空間，也意味著市場(chǎng)格局將正式進(jìn)入整合時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)巨頭之間的競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。

　　很多人認(rèn)為專線的成本更低，擁有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)只有在小票具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而小票的市場(chǎng)空間有限，因此網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)會(huì)很快碰到增長(zhǎng)的天花板。事實(shí)上，網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展正在逐漸改變這種認(rèn)知，今天的網(wǎng)絡(luò)巨頭還有30-40%的貨量需要進(jìn)行一次以上中轉(zhuǎn)，成本下降的空間巨大。

　　隨著下一步網(wǎng)絡(luò)巨頭的貨量繼續(xù)增加，貨源地直發(fā)線路越來越多，中轉(zhuǎn)的比例將大幅降低。網(wǎng)絡(luò)和專線的成本差距將越來越小，而在成本趨同的情況下，網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)在服務(wù)體驗(yàn)和降低客戶交易成本方面具有額外的優(yōu)勢(shì)。

　　因此，從客戶的角度看，網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)的總成本和專線企業(yè)的總成本比較，優(yōu)勢(shì)的天平將越來越向全國(guó)型網(wǎng)絡(luò)企業(yè)傾斜。

　　02全國(guó)型網(wǎng)絡(luò)巨頭的分化

　　[效率戰(zhàn)發(fā)起者和價(jià)格戰(zhàn)應(yīng)對(duì)者]

　　第二個(gè)能夠確定的，就是這些網(wǎng)絡(luò)巨頭企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)地位將會(huì)發(fā)生巨大的分化。

　　在全國(guó)型網(wǎng)絡(luò)企業(yè)貨量份額整體上升的格局下，已經(jīng)有多家快運(yùn)巨頭跨過初期的規(guī)模積累階段，引領(lǐng)著網(wǎng)絡(luò)快運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)——精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的重要性將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越網(wǎng)絡(luò)規(guī)模帶來的效應(yīng)。

　　在上半場(chǎng)的規(guī)模化階段，企業(yè)的關(guān)注重點(diǎn)在貨量增長(zhǎng)上，企業(yè)效率和運(yùn)營(yíng)能力的差異被弱化;而在下半場(chǎng)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)階段，企業(yè)必須在盈利和增長(zhǎng)之間取得平衡，這時(shí)，各家企業(yè)的差距將會(huì)被迅速拉大。

　　從貨量的角度講，一個(gè)企業(yè)日均4萬噸和日均3萬噸似乎聽起來差距不大，其實(shí)利潤(rùn)的差距沒有被考慮進(jìn)去。如果兩家企業(yè)的單公斤利潤(rùn)是5分錢和1分錢的差距，那它們的價(jià)值差距可能達(dá)到4到5倍。當(dāng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)只允許總成本有優(yōu)勢(shì)的少數(shù)企業(yè)盈利，那在運(yùn)營(yíng)效率上稍差的企業(yè)，將會(huì)被迫停留在盈虧平衡線上或虧損狀態(tài)。

　　從快遞巨頭之間的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)可以看到這樣的趨勢(shì)。市場(chǎng)第一名的盈利水平是第五名、第六名的10倍以上，二三線快遞將被迫在長(zhǎng)期虧損下艱難求存，直至逐漸退出市場(chǎng)，而市場(chǎng)第一名企業(yè)的市值大概是第二名到五名的市值總和。

　　而對(duì)于這種分化的趨勢(shì)，更為確定的是，快運(yùn)行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)避無可避，也沒有任何一家企業(yè)可以置身事外。由于加盟制企業(yè)之間幾乎沒有并購(gòu)整合的可能(加盟網(wǎng)點(diǎn)地盤交疊、重合)，且各家網(wǎng)絡(luò)巨頭在短期內(nèi)也不會(huì)因虧損而退出市場(chǎng)，因此這種競(jìng)爭(zhēng)注定是長(zhǎng)期和異常激烈的。

　　網(wǎng)絡(luò)巨頭們只有兩條路可走：成為效率戰(zhàn)的發(fā)起者或做價(jià)格戰(zhàn)的應(yīng)對(duì)者。前者依賴于有利的效率優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)持續(xù)降價(jià)，同時(shí)依然能獲得穩(wěn)健的盈利和增長(zhǎng);而后者將被迫跟隨降價(jià)，并長(zhǎng)期在虧損狀態(tài)下努力求存。其帶來的結(jié)局很有可能是只有兩到三家企業(yè)能同時(shí)實(shí)現(xiàn)盈利和增長(zhǎng)，而其他企業(yè)將長(zhǎng)期陪跑。

　　追逐行業(yè)第一名將是最大的機(jī)會(huì)，雖然最難，但是收獲最大。

　　03穩(wěn)健是最快的速度

　　[盈利和增長(zhǎng)達(dá)到平衡]

　　第三個(gè)可以確定的“錨”：贏得未來行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的，一定是盈利和增長(zhǎng)達(dá)到平衡的穩(wěn)健型發(fā)展模式。

　　在網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的上半場(chǎng)，快速增長(zhǎng)是最好的路徑，先期的虧損是有戰(zhàn)略價(jià)值的;但在下半場(chǎng)，沒有利潤(rùn)的增長(zhǎng)是豪無意義的。

　　從增長(zhǎng)的邏輯來說有兩種思路，一種是先促銷抓貨量，期望貨量起來以后再逐步優(yōu)化運(yùn)營(yíng)成本;另一種是建立降成本能力，有著超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的成本之后再讓利給市場(chǎng)，或者提升服務(wù)能力來撬動(dòng)新的增長(zhǎng)。這兩種不同思路反應(yīng)在外就是價(jià)格戰(zhàn)和效率戰(zhàn)的區(qū)別。

　　在這兩種不同思路之下的組織，其專注點(diǎn)和能力建設(shè)是完全不一樣的。而長(zhǎng)期堅(jiān)持第二種思路的企業(yè)，能優(yōu)先建立運(yùn)營(yíng)精細(xì)化能力，從而實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)，并在長(zhǎng)期累積中逐步擴(kuò)大差異化。從這個(gè)角度來說，穩(wěn)健是最快的發(fā)展速度，不變是應(yīng)對(duì)變化的最好方法。

　　許多人把未來寄托于黑科技，例如無人卡車、全自動(dòng)設(shè)備等之上，期望通過這些突變躍遷來贏得競(jìng)爭(zhēng)。然而實(shí)際的情況是這些硬科技的突變也許能降低整個(gè)行業(yè)的成本，但是無法幫助企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)地位的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)橐坏┻@類設(shè)備獲得認(rèn)可，所有競(jìng)爭(zhēng)者都會(huì)采用，絕對(duì)的降低成本無法轉(zhuǎn)化為相對(duì)的成本優(yōu)勢(shì)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)馬上驅(qū)動(dòng)新一輪降價(jià)把這些收益讓給市場(chǎng)。

　　只有超越競(jìng)爭(zhēng)者的效率提升才是有意義的提升，驅(qū)動(dòng)這個(gè)差異化效率的核心驅(qū)動(dòng)要素就是組織的運(yùn)營(yíng)能力和業(yè)務(wù)數(shù)字化的結(jié)合。在科技和智能的故事整天在我們的耳畔嗡嗡作響的時(shí)候，我們要有足夠的定力相信，團(tuán)隊(duì)永遠(yuǎn)是決定企業(yè)成敗最核心的因素。

　　競(jìng)爭(zhēng)是優(yōu)勝劣汰的公平戰(zhàn)場(chǎng)，偉大的企業(yè)無一不是在最激烈的競(jìng)爭(zhēng)中成就自己的王者地位。從整體發(fā)展來說，競(jìng)爭(zhēng)有利于快速整合和能力提升，塑造一個(gè)更加有競(jìng)爭(zhēng)力的快運(yùn)行業(yè)，最終推動(dòng)快運(yùn)成為新經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵基礎(chǔ)保障。

　　所以，快運(yùn)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不可怕，怕的是競(jìng)爭(zhēng)還不夠激烈。