近日，由東風(fēng)柳汽乘龍舉辦的“草原天路 乘龍征途--H7 3.0 800公里長(zhǎng)測(cè)體驗(yàn)之旅“活動(dòng)中，其600馬力自動(dòng)擋的乘龍H73.0車型，滿載之下因其百公里28.11L的油耗表現(xiàn)令人驚嘆，也因其的大動(dòng)力征服了TA的主人高輝，而這都離不開(kāi)東風(fēng)康明斯Z14發(fā)動(dòng)機(jī)的豪橫。

搭載東風(fēng)康明斯Z14發(fā)動(dòng)機(jī)的乘龍H7 3.0重卡

　　百公里28.11L的油耗

　　此次長(zhǎng)測(cè)活動(dòng)，從河北邯鄲出發(fā)到張北草原完美落幕，一路經(jīng)過(guò)平原、丘陵等地形，從石家莊東服務(wù)區(qū)到淶源北服務(wù)區(qū)，211公里的路程，耗油才59.32L，尤其是在滿載的情況下，東風(fēng)康明斯國(guó)六Z14發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn)為28.11L/百公里，這個(gè)油耗表現(xiàn)低得直讓人不相信。

　　之所以能有這樣低的油耗表現(xiàn)，主要?dú)w功于東康國(guó)六Z14發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒技術(shù)的創(chuàng)新。這款Z14一是采用低摩擦動(dòng)力缸，有效降低油耗;二是通過(guò)高效的增壓器系統(tǒng)，保證最優(yōu)進(jìn)氣效率;三是科學(xué)的凸輪軸設(shè)計(jì)，優(yōu)化控制策略;四是采用DCEC的新型碗型活動(dòng)設(shè)計(jì)，有效提高熱效率;五是小壓阻雙節(jié)溫器，降低節(jié)溫器的壓氣阻力，油耗降低0.5%。通過(guò)這五大措施來(lái)提升燃油經(jīng)濟(jì)性，有效降低客戶的油耗成本。

東風(fēng)康明斯Z14 600馬力

　　除此之外，Z14發(fā)動(dòng)機(jī)還有效降低了自重。該發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)、頂置凸輪軸、塑料油底殼、缸體集成、雙層簡(jiǎn)化輪、單層齒輪、集成式燃油系統(tǒng)、集成制動(dòng)系統(tǒng)八大輕量化技術(shù)，使得其自重相比國(guó)五動(dòng)力產(chǎn)品降低了250公斤。這不僅對(duì)降低油耗有幫助，也助力用戶增加收益。

　　大動(dòng)力沒(méi)得說(shuō)

　　800公里長(zhǎng)測(cè)活動(dòng)，記者也是體驗(yàn)者之一，在體驗(yàn)過(guò)程中采訪到了搭載東風(fēng)康明斯Z14 的乘龍H7 3.0 國(guó)六600馬力車主高輝。

　　當(dāng)記者問(wèn)“您對(duì)車輛的動(dòng)力感覺(jué)如何?”，高輝這樣答道：”乘龍6.7品牌日的時(shí)候，看到這款車動(dòng)力配置的時(shí)候，我就上網(wǎng)查了一下東風(fēng)康明斯Z14 600馬力這個(gè)參數(shù)，一看到這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為2750N.m，我跟朋友當(dāng)時(shí)真的驚呆了，這個(gè)動(dòng)力輸出我在長(zhǎng)測(cè)時(shí)也真正體會(huì)到了，即使在低轉(zhuǎn)時(shí)也有強(qiáng)勁的動(dòng)力，Z14的動(dòng)力真的是沒(méi)得說(shuō)，挺過(guò)癮的”。

　　高輝繼續(xù)補(bǔ)充說(shuō)：“聽(tīng)說(shuō)2750N.m是目前在行業(yè)中同類產(chǎn)品中扭矩最大，果不其然，動(dòng)力真是沒(méi)得說(shuō)，因?yàn)槁窚y(cè)設(shè)置了限速，要不體驗(yàn)肯定更爽。”

搭載東風(fēng)康明斯Z14發(fā)動(dòng)機(jī)的乘龍H7 3.0重卡

　　據(jù)了解，高輝在乘龍品牌日的時(shí)候，敲定下這款搭載東風(fēng)康明斯Z14 的乘龍 H7 3.0 600馬力國(guó)六車型，后來(lái)等了兩個(gè)多月才看到實(shí)車，9月1日才上完牌照，正好碰到這個(gè)800公里長(zhǎng)測(cè)活動(dòng)，油耗與動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于高輝來(lái)說(shuō)，他覺(jué)得兩個(gè)多月的等待特別值得。

　　這次路測(cè)結(jié)束后，高輝說(shuō)他已經(jīng)找到跑云南的活兒，他相信油耗與動(dòng)力定不會(huì)讓他失望。