紅巖杰獅560大馬力牽引車勇闖昆磨天險(xiǎn)成為行業(yè)熱點(diǎn)。其中，昆磨高速上大風(fēng)埡口至紅光段27公里長(zhǎng)下坡路段，這段令老司機(jī)們都常常談路色變的“魔鬼公路”，在紅巖杰獅560大馬力牽引車面前也只是“小兒科”。車輛在標(biāo)載不同貨物狀態(tài)下，在沒(méi)有淋水裝置的幫助下，駕駛員在沒(méi)有踩一下腳制動(dòng)的情況下，僅是憑借強(qiáng)大的科索發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)和液力緩速器，就可平穩(wěn)安全的通過(guò)“魔鬼路段”，真正實(shí)現(xiàn)制動(dòng)無(wú)痕，安全無(wú)憂，這也引起眾多卡友感嘆：原來(lái)紅巖杰獅才是一款“寶藏車”!

　　但對(duì)于經(jīng)常出沒(méi)于云貴川的卡友們而言，紅巖杰獅擁有這樣的表現(xiàn)并不意外：得益于位置資源優(yōu)勢(shì)，上汽紅巖對(duì)西南重卡用戶需求和車輛運(yùn)輸場(chǎng)景特點(diǎn)有著更深入的理解。在云貴川的道路上，紅巖車擁有超高的“出鏡率”，代表著最硬核表現(xiàn)和最合適用戶需求，這一點(diǎn)記者從紅巖用戶及經(jīng)銷商反饋中也得到驗(yàn)證。

　　從少年到中年 龍海祥鐘情紅巖重卡十八年

　　與許多卡車司機(jī)一樣，云南德勝物流的龍海祥離開(kāi)學(xué)校之后就進(jìn)入運(yùn)輸行業(yè)，從徒弟到師傅再到老板，從翩翩少年到頂梁中年，一路走來(lái)已經(jīng)是22年的奮斗，這其中有18年都在駕駛紅巖車!“紅巖這個(gè)品牌，每款車我都太熟悉了，年輕的銷售員都不一定比我了解紅巖，18年間我總計(jì)駕駛過(guò)7款紅巖重卡，從斯太爾雙橋自卸到杰獅六軸牽引，紅巖車參與了我的青春奮斗，我也見(jiàn)證了紅巖產(chǎn)品的成長(zhǎng)。”龍海祥激動(dòng)的向記者談到。

云南德勝物流的龍海祥

　　龍海祥和他的“現(xiàn)任”紅巖杰獅

　　在記者看來(lái)，18年只鐘情紅巖只是表象，真正打動(dòng)龍海祥的還是紅巖車的品質(zhì)。作為一位資深駕駛員，龍海祥對(duì)云南路況爛熟于心，彎多彎急、坡陡坡長(zhǎng)，路況甚是復(fù)雜，車輛性能不夠硬，無(wú)異于以卵擊石，拿生命當(dāng)兒戲。目前龍海祥在用的杰獅C500 450馬力牽引車日常主要業(yè)務(wù)是在云南省內(nèi)運(yùn)輸鋼材，從楚雄到昆明、騰沖、大理等地，平均每天要跑500公里以上，月行駛里程在1.5萬(wàn)公里左右，這在群山峻嶺的云南省內(nèi)運(yùn)輸已經(jīng)實(shí)屬超高的出勤率。

　　“與同線路車輛相比，整車均為標(biāo)載狀態(tài)下面對(duì)同樣的爬坡路段，紅巖杰獅的爬坡速度就是最快的，這得益于紅巖杰獅搭載的科索發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速箱和FPT單級(jí)減速橋的鉑金動(dòng)力鏈，每次爬坡過(guò)程中，都能輕松超車，動(dòng)力根本用不完，有的司機(jī)開(kāi)著500馬力車型爬坡，都比不上我這輛450馬力的紅巖杰獅。”龍海祥向記者講到。

紅巖杰獅

　　“上坡容易下坡難”，但在龍海祥和他駕駛的紅巖杰獅車輪下：“用好科索發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)配的缸內(nèi)制動(dòng)功能，再配合幾腳點(diǎn)剎制動(dòng)，簡(jiǎn)單操作就可以輕松應(yīng)對(duì)云南的下坡。”當(dāng)然龍海祥也強(qiáng)調(diào)到：因?yàn)樽约撼Ｄ暝谶@段路行駛，再加上多年對(duì)紅巖車的了解，可以做到人、車、路合一，這才能如此高效安全的下坡。而公司大多數(shù)的上汽紅巖還都配置了液力緩速器，這樣配置的紅巖杰獅下坡會(huì)更輕松。

　　“紅巖車的可靠性在同級(jí)別中也是領(lǐng)先的，在我使用過(guò)的7款紅巖車中，每一款都是當(dāng)時(shí)云南市場(chǎng)最優(yōu)的車型，特別是2010年購(gòu)買(mǎi)的380馬力的紅巖重卡，到今年已經(jīng)累計(jì)安全行駛160萬(wàn)公里(車隊(duì)駕駛員輪換駕駛)，三大件無(wú)大修，整車性能依然不錯(cuò)。”龍海祥認(rèn)為，云南路況不太好，如果換作華東或華北等平原路況，這臺(tái)紅巖跑到200萬(wàn)公里都沒(méi)問(wèn)題。

　　因?yàn)樵颇线\(yùn)輸場(chǎng)景的特殊性，能夠得到云南卡友信賴的品牌絕對(duì)是好車。龍海祥身邊很多同行談到紅巖車也都是稱贊，而德勝物流180輛紅巖重卡則是最好的證明。更高的出勤率、更安全的駕駛體驗(yàn)，紅巖重卡成了云南司機(jī)的“香餑餑”。

　　玉溪百威要讓紅巖成為云南卡友掙錢(qián)首選

　　龍海祥的紅巖用車經(jīng)歷在云南不是個(gè)例，在云南重卡市場(chǎng)，上汽紅巖一直保持著不錯(cuò)的市場(chǎng)占有率。特別是其牽引車憑借動(dòng)力足、可靠性高、油耗低等優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)了快速上量，大有紅巖“工程之王”的發(fā)展趨勢(shì)。

玉溪市百威汽車修理有限公司總經(jīng)理李興華

　　用戶為什么會(huì)選擇紅巖，玉溪市百威汽車修理有限公司總經(jīng)理李興華向記者舉個(gè)例子：“從我們跟蹤車輛反饋來(lái)看，從西雙版納到玉溪，紅巖杰獅牽引車單趟要比同線路車型快1.5-3小時(shí)左右，且油耗表現(xiàn)持平。同線路上，一般駕駛其他品牌車輛的駕駛員都只會(huì)簡(jiǎn)單吃一口就出發(fā)趕路，而紅巖駕駛員不僅吃飯還要洗澡，即使這樣最終也都是紅巖杰獅先到卸貨點(diǎn)。”玉溪市百威汽車修理有限公司總經(jīng)理李興華向記者談到。

　　當(dāng)然，產(chǎn)品是否受到市場(chǎng)認(rèn)可，數(shù)據(jù)是最好佐證，玉溪百威成立4年多時(shí)間，紅巖重卡銷售一直不錯(cuò)。李興華談到：“在云南不愁賣(mài)紅巖車，口碑好，車輛優(yōu)，玉溪百威2016年當(dāng)年即完成銷量142臺(tái);2017年完成銷量210臺(tái);2018和2019年均完成銷量190臺(tái);今年即使受疫情影響， 依然在1-8月完成銷量200多臺(tái)，預(yù)計(jì)年底能實(shí)現(xiàn)銷量突破300臺(tái)。”一步步走來(lái)，上汽紅巖的品牌效應(yīng)讓李興華深感驚喜：“有的客戶都不來(lái)看車，就直接先將定金款打給我們，直到掛好車牌才過(guò)來(lái)提車，這正是客戶對(duì)紅巖產(chǎn)品信賴的最佳詮釋，我們也更會(huì)加倍努力，讓紅巖成為云南卡友掙錢(qián)的首選。”

紅巖杰獅在云南表現(xiàn)不俗

　　運(yùn)輸效益離不開(kāi)安全高效的運(yùn)輸裝備，一場(chǎng)征服“魔鬼公路”的挑戰(zhàn)之旅讓行業(yè)見(jiàn)識(shí)到上汽紅巖產(chǎn)品的硬核掙錢(qián)實(shí)力。作為上汽紅巖在云南市場(chǎng)的買(mǎi)方和賣(mài)方，在龍海祥、李興華心中，選擇上汽紅巖是一種偏愛(ài)，更是上汽紅巖以用戶需求為中心，在云南市場(chǎng)多年深耕的碩果!