“滿載信賴，星耀未來(lái)”為主題的東風(fēng)輕型車“一劍雙星”發(fā)布會(huì)

　　疫情后浴火新生的東風(fēng)汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)汽車股份”)，在英雄城、英雄地，舉行以“滿載信賴，星耀未來(lái)”為主題的東風(fēng)輕型車“一劍雙星”發(fā)布會(huì)，在傳統(tǒng)燃油、新能源兩個(gè)輕型車領(lǐng)域分別推出具有劃時(shí)代意義的新品：東風(fēng)輕型車全新一代戰(zhàn)略輕卡——“東風(fēng)凱普特星云”、全新一代正向開(kāi)發(fā)的綠色智能城配專家——“東風(fēng)凱普特e星”。

東風(fēng)輕型車全新一代戰(zhàn)略輕卡

　　十年磨一劍，東風(fēng)輕型車用自己的方式，讓輕型車新生。

　　新生之新品 真的不一樣

　　但凡推出新品，不可避免要回答的問(wèn)題就是，“到底哪里不一樣”。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，東風(fēng)輕型車的不一樣，是“理念不一樣”和“標(biāo)準(zhǔn)不一樣”。

　　以定位智慧物流領(lǐng)航者的東風(fēng)凱普特星云為例，考慮到未來(lái)客戶向集約化發(fā)展的趨勢(shì)，大量調(diào)研客戶需求，保證開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品具有多樣性和適用性;研發(fā)、工廠、供應(yīng)商三位一體聯(lián)合開(kāi)發(fā)，最終形成客戶滿意的車輛。

東風(fēng)凱普特星云

　　在開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)上，東風(fēng)凱普特星云基于東風(fēng)輕型車全新戰(zhàn)略研發(fā)平臺(tái)，全面導(dǎo)入日產(chǎn)技術(shù)體系、標(biāo)準(zhǔn)和開(kāi)發(fā)流程，根據(jù)日產(chǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)、東風(fēng)輕型車大量客戶調(diào)研和市場(chǎng)反饋來(lái)設(shè)定目標(biāo)值和評(píng)價(jià)條件，保證整車的高匹配性和安全可靠。

東風(fēng)凱普特星云蝶翼前臉

　　例如，東風(fēng)凱普特星云采取一體化、集成化設(shè)計(jì)，在輪胎選型上進(jìn)行優(yōu)化，兼顧操縱便捷性、乘坐舒適感、低噪等需求特點(diǎn);在輕量化設(shè)計(jì)方面，匹配法士特最新變速箱，采用全鋁外殼，其采用的低壓鑄鋁工藝是東風(fēng)汽車股份的獨(dú)有技術(shù);整車懸架、橋進(jìn)行改進(jìn);采用高度集成技術(shù)(如集成油箱和尿素箱)，使配件總成體積變小、空間變小，承載區(qū)更大;自動(dòng)盤、轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，整車實(shí)現(xiàn)5%-10%的輕量化，油耗降低5%-10%。

　　新生之新智 謀定后乘風(fēng)

　　當(dāng)下的商用車市場(chǎng)，智能化是無(wú)法忽視的風(fēng)口，但很多人忽略了一個(gè)問(wèn)題，那就是什么是風(fēng)口不是重點(diǎn)，重點(diǎn)的是，到那個(gè)風(fēng)口去干什么?能干什么?

　　想清楚這個(gè)問(wèn)題，才能乘勢(shì)而上。從3G時(shí)代起，東風(fēng)輕型車就開(kāi)始布局車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，4G時(shí)代逐步成熟，到了5G時(shí)代，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上有了爆發(fā)式增長(zhǎng);與之對(duì)應(yīng)的是，2018年，東風(fēng)輕型車完成L2+級(jí)ADAS產(chǎn)品開(kāi)發(fā);2019年，在業(yè)內(nèi)率先推出無(wú)人駕駛平臺(tái)Sharing Box，真正意義上實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景下的L4級(jí)無(wú)人駕駛。東風(fēng)凱普特e星，正是東風(fēng)輕型車自主創(chuàng)新和核心競(jìng)爭(zhēng)力的綜合體現(xiàn)，也是其加快推進(jìn)智慧物流的重要平臺(tái)。

“智慧物流最佳合作伙伴”是東風(fēng)汽車股份的企業(yè)愿景

　　東風(fēng)輕型車針對(duì)智能化產(chǎn)品的推進(jìn)，有“223“的規(guī)劃。第一個(gè)“2”，即圍繞聚焦兩大類應(yīng)用場(chǎng)景——支線物流和末端配送。第二個(gè)“2”，即兩種技術(shù)路徑——漸進(jìn)式路徑和跨越式路徑，其中，漸進(jìn)式路徑以商品開(kāi)發(fā)為主，以L3以下ADAS駕駛輔助完成商品開(kāi)發(fā);對(duì)一些特定場(chǎng)景，采用跨越式路徑，直接到L4級(jí)以應(yīng)對(duì)不同客戶。“3”，即打造三個(gè)平臺(tái)(Sharing Box、輕卡、VAN)，載重量覆蓋0.5~4噸，VAN車覆蓋3~12方。

　　網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)品上，早在2016年，東風(fēng)輕型車就完成一期車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，可容納10萬(wàn)輛級(jí)的監(jiān)測(cè)、使用。截止到去年，已經(jīng)接入6.5萬(wàn)輛(其中包括傳統(tǒng)能源車和電動(dòng)車)，預(yù)計(jì)今年年底會(huì)升級(jí)到百萬(wàn)輛級(jí)。網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)方面，東風(fēng)輕型車一方面提供滿足國(guó)家法規(guī)需要的數(shù)據(jù)上傳服務(wù)，另一方面，在差異化需求上滿足客戶對(duì)高效、安全的服務(wù)需求，其中，高效主要體現(xiàn)在油耗、電耗管理、預(yù)見(jiàn)性維修、遠(yuǎn)程診斷，安全則主要是駕駛安全和信息安全。

　　新生之新能源 退潮時(shí)搶灘

　　汽車五化浪潮下，智能網(wǎng)聯(lián)總是與純電動(dòng)相伴相生，但從今年特殊的市場(chǎng)環(huán)境看，商用車市場(chǎng)的回暖，還沒(méi)有暖到新能源。1-7月，乘用車銷量下降15%，新能源乘用車銷量下降30%;商用車重卡同比增長(zhǎng)超30%，輕卡同比增長(zhǎng)11.9%，但新能源6米輕卡銷售僅4550輛，同比降低50%。市場(chǎng)多變、路權(quán)不統(tǒng)一、價(jià)格戰(zhàn)激烈，讓新能源物流車成為汽車行業(yè)中最冷的一塊。

東風(fēng)凱普特e星

　　在這種背景下推出的東風(fēng)凱普特e星，難免被看作是“退潮時(shí)搶灘”的營(yíng)銷大忌。對(duì)此疑問(wèn)，東風(fēng)輕型車的回答很坦誠(chéng)：聚焦客戶痛點(diǎn)，引領(lǐng)市場(chǎng)和業(yè)務(wù)模式，關(guān)注痛點(diǎn)、解決痛點(diǎn)，降低TCO、提高收益。對(duì)于有著15年新能源技術(shù)積淀的東風(fēng)輕型車而言，此時(shí)推出東風(fēng)凱普特e星，很有底氣。

　　“一劍雙星”的發(fā)布，是東風(fēng)汽車股份踐行“163倍增計(jì)劃”和東風(fēng)輕型車“滿載信賴”品牌理念的一個(gè)重要里程碑，標(biāo)志著以客戶為中心的東風(fēng)輕型車開(kāi)啟智慧物流新時(shí)代。從第一代東風(fēng)小霸王、東風(fēng)多利卡輕卡雙雄，到第二代B07系列南征北戰(zhàn)，再到如今“一劍雙星”橫空出世，東風(fēng)輕型車人性化、模塊化、平臺(tái)化的設(shè)計(jì)，必將全方位滿足客戶需求。

　　21年的實(shí)踐和320萬(wàn)用戶組成的龐大親友團(tuán)證明，東風(fēng)輕型車每款新品上市總會(huì)為市場(chǎng)注入活力，加速行業(yè)規(guī)范。新生的東風(fēng)輕型車，少年之心，依舊滾燙。