西北地區(qū)的景色雖然別有一番風(fēng)味,但去過西北地區(qū)的卡友都知道,地廣人稀、山多坡多的運輸環(huán)境對于卡車來說可是一個挑戰(zhàn),考驗的是車輛的綜合性能。“想要在西北地區(qū)跑運輸,車輛的安全性、動力性、節(jié)油性、舒適性……一樣都不能少。”楊波講到。
作為一位地地道道的西北漢子,來自寧夏的楊波舉手投足間都透著那份與生俱來豪邁與熱情。而性格直爽又實在的楊波很早便開始接觸運輸行業(yè),他想要通過辛苦且枯燥的運輸事業(yè)承擔(dān)起養(yǎng)家的責(zé)任。
10余年的接觸與陪伴,東風(fēng)康明斯一直在賦予他更大的運輸價值,在他的心中東風(fēng)康明斯已經(jīng)不僅僅是一個品牌或者一款產(chǎn)品了,而是一位伙伴、一份情懷。
他是東康的鐵粉,也是寧夏地區(qū)首位國六Z14用戶
從2007年開始,楊波就以學(xué)徒的身份開始接觸運輸行業(yè),那時候他的年齡還小,只能跟著老師傅學(xué)習(xí)如何開大車,經(jīng)過幾年的傳幫帶,2011年楊波正式進入貨運行業(yè),成為了一名卡車司機。
西北漢子楊波與他的搭載東康發(fā)動機的天龍旗艦
在楊波的運輸路上,東風(fēng)天龍一直在陪伴著他,同時他也因此邂逅了自己心儀的動力--東風(fēng)康明斯。從ISZ480馬力到520馬力,再到如今寧夏地區(qū)首臺國六Z14 560馬力的東風(fēng)天龍旗艦,楊波對發(fā)動機馬力的需求越來越大,同時對東康的信賴之情也越來越深刻。
“因為運輸工況和其他地區(qū)不同,我們這邊環(huán)境比較復(fù)雜,坡多風(fēng)大,所以我對于車輛的馬力是有一定的硬性要求。”楊波告訴卡車網(wǎng)記者,“再加上現(xiàn)在新疆有些地區(qū)已經(jīng)開始對國三、國四車進行限制,國家的淘汰政策也一直在推進,所以我就一步到位,2019年11月份直接買了一輛東康Z14 560馬力的國六版天龍旗艦,這樣的話,馬力足夠,車輛整體的運營周期也會更長,收益也會相對更多一點。”
當(dāng)然,想要當(dāng)?shù)谝粋€吃螃蟹的人,還是需要冒一定風(fēng)險的。在楊波購買了寧夏第一臺Z14 560馬力的國六版天龍旗艦后,周圍的朋友也曾有過質(zhì)疑聲:故障率高吧?油耗高吧?但是天龍旗艦和東康Z14為楊波建立起了信心。
楊波告訴記者:“從2019年11月開始投入運營至今,這臺車已經(jīng)跑了9萬多公里,雖然一路風(fēng)沙,但整體表現(xiàn)很穩(wěn)定,動力性和節(jié)油性都比之前的產(chǎn)品還要好,即便在疫情期間我一直在高負荷運輸,車輛依然沒有出現(xiàn)什么問題,而且還給我?guī)砹烁叩氖找?,半年的時間天龍旗艦和東康Z14沒有辜負我的期待,也用實際表現(xiàn)打消了其他人的質(zhì)疑。”
不負信賴,打消的還有楊波對于運輸時效的擔(dān)心
從最開始接觸東風(fēng)康明斯至今,楊波一直在選擇其大馬力的產(chǎn)品,一方面是因為地處西北的運輸工況特殊,另一方面是想縮短運輸時間提高單趟的運輸效率。
以寧夏為起始點發(fā)車新疆,車輛整體的運輸環(huán)境是上坡路段居多,如果沒有一款大馬力的發(fā)動機做保障,爬坡一定會費時費力,甚至還會耽誤貨物交付,這是楊波多年往返兩地總結(jié)出的經(jīng)驗。
“說實話,之前用的東康520馬力的Z13在動力方面已經(jīng)能滿足我的需求了,這次換成560馬力的Z14就是想通過更大的馬力提高些運輸效率,畢竟在貨運行業(yè),時間就是金錢嘛。”楊波坦言,“以最近的這次運輸為例,從長沙到烏魯木齊運輸設(shè)備,全程2200多公里,用時大概30小時左右,期間要經(jīng)歷多個爬坡的路段,560馬力的東康Z14絕對不含糊,動力很足,速度也夠快,不會像其他車爬坡那樣吃力。另外,在平路超車的時候也是干凈利索,大馬力的優(yōu)勢很明顯能感受到,單從動力這一點來看,這臺車就會為我節(jié)省至少幾小時的時間成本。”
楊波當(dāng)前使用的搭載東康Z14發(fā)動機的天龍旗艦
在往返運輸過程中,幾個小時的時間差會有什么影響呢?“可不要小看早到只有幾個小時,如果這幾個小時內(nèi)又來10輛車排隊卸貨,每輛車卸貨1小時,就意味著我能比晚到的車早10個小時卸貨并且再次投入到返程的運輸,一個月下來,至少比他們多拉1趟活。其實,這也是我一直選擇東康大馬力產(chǎn)品的重要原因之一。”
通過大馬力來提高單趟運輸效率,從而增加車輛長期的出勤率,560馬力的東康Z14正在從細節(jié)處改變楊波的運輸狀態(tài)并增加他收益。但是,運輸?shù)氖找娌⒉恢话嵆鰜淼?,還有省出來的。
節(jié)省出來的油錢,可是實打?qū)嵉某杀究刂?/strong>
大馬力油耗肯定高,這是很多司機對大馬力產(chǎn)品的刻板印象,而接觸東康多年的楊波卻有不一樣的理解。
楊波認為,當(dāng)下的卡車產(chǎn)品與十幾年前完全不同了,從發(fā)動機到整車,電控化、集成化等設(shè)計讓產(chǎn)品的性能變得更好了,大馬力發(fā)動機的油耗問題自然也會得到優(yōu)化。以自身的運輸工況為例,560馬力的東康Z14雖然馬力大,但是在爬坡的時候油門開度并不需要太大,耗油也就不會太高。相反,如果是400馬力段的發(fā)動機爬同樣的坡,他們的油門開度一定要大一些才能爬上去,耗油相應(yīng)也就會更高。
560馬力、國六排放的東康Z14版天龍旗艦
這并不只是理論觀點,而是有真實的數(shù)據(jù)為佐證的。楊波為記者講了一個案例:有一次和朋友一起跑新疆,全程大概1700多公里,拉同樣的貨,跑同樣的路,到達目的地之后,我車的百公里綜合油耗是31L,朋友的車馬力沒有我的大,百公里油耗卻在33L左右,一趟的油費就要比我高200多元。按照我目前的出勤情況,全年大概會跑20萬公里,只在油錢上至少能省2-3萬元,這可是實打?qū)嵉某杀竟?jié)省。
做到高效、節(jié)油已經(jīng)夠了嗎?不,天龍旗艦和東康Z14還給到了楊波更好的駕駛體驗。
安全舒適的體驗感,讓每一次運輸都怡然自得
寧夏到新疆,去程上坡返程自然會面臨長下坡,這就關(guān)乎于整車的安全保障了。而楊波的這臺車配裝的液力緩速器以及東康發(fā)動機的缸內(nèi)制動系統(tǒng),在此時將發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。
從新疆返程回來,每次經(jīng)過長下坡路段,楊波都會在放松的狀態(tài)下將液力緩速器打開調(diào)至恒速檔,一些路段再配合東康的缸內(nèi)制動,整個返程下坡幾乎不需要踩剎車就能順利完成,而且在保證安全的前提下,下坡速度要比其他車輛更快,提高了整體的效率。在楊波心中,有了這兩個輔助制動系統(tǒng),長下坡似乎就如同平地一般,并不需要太過緊張與擔(dān)憂,這對于他來說是一個非常安心的運輸過程。
在安全的基礎(chǔ)上,天龍旗艦采用的氣囊懸浮駕駛室、氣囊座椅、足夠的駕乘空間、車內(nèi)人性化的功能設(shè)計以及全車的細節(jié)調(diào)校,也讓楊波的長途運輸變得并不那么辛苦,在安心中卻又能怡然自得。
情之所起,一往而深。在楊波看來,無論是動力表現(xiàn)、油耗節(jié)省還是安全舒適,只要是當(dāng)下的運輸環(huán)境中自己想要的,天龍旗艦和東康Z14都能完全滿足要求?;蛟S,這就是天龍和東康在西北地區(qū)能夠深得用戶信賴的原因。而10余年對東康的選擇,也讓楊波的生活質(zhì)量得到了顯著的提升。楊波堅信,對國六版Z14的初體驗過后,還會有驚喜等待著他,而他,也會始終保持著對東風(fēng)康明斯的那份信賴之情。
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