張力線條、幾何型邊角，個(gè)性十足的寶藍(lán)色油漆......飛碟Q，歷時(shí)4年，從車身到底盤，全新開(kāi)發(fā)的首款純電動(dòng)微面，每一處都在彰顯自己的個(gè)性與不同。

　　從20世紀(jì)60年代的拖拉機(jī)站，靠著“銼刀銼、鑿子鑿、錘子敲”，造出了第一輛拖拉機(jī)、進(jìn)入農(nóng)用車行業(yè);到2005年，控股浙江飛碟汽車制造有限公司，通過(guò)并購(gòu)進(jìn)入了輕卡制造行業(yè);再到2010年10萬(wàn)輛汽車生產(chǎn)線竣工投產(chǎn)......五征集團(tuán)和他旗下的飛碟在造車的路上越走越遠(yuǎn)。

　　本次飛碟Q的亮相，標(biāo)志著飛碟汽車將進(jìn)軍全新的純電動(dòng)微面市場(chǎng)。

　　隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物流車領(lǐng)域已經(jīng)開(kāi)始電動(dòng)化征程，在眾多車型中，微面憑借自身油電差優(yōu)勢(shì)，成為發(fā)展最好的板塊，同時(shí)也因?yàn)楝F(xiàn)階段市場(chǎng)空間最大，入局企業(yè)眾多，市場(chǎng)尤為混亂，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。

　　在這種背景下，作為新進(jìn)入者的飛碟汽車，以及他的飛碟Q打算如何突圍?在本次會(huì)議期間，我們采訪了飛碟汽車副總經(jīng)理葆旭東，就Q系產(chǎn)品的市場(chǎng)定位、市場(chǎng)規(guī)劃等方面展開(kāi)了交流。

　　Q：葆總，能否請(qǐng)您給電車資源采訪間的新老朋友，簡(jiǎn)單介紹一下飛碟汽車?

　　葆旭東：飛碟汽車實(shí)際上是一個(gè)歷史很悠久的企業(yè)，我們最早成立于1955年，當(dāng)時(shí)在杭州，歷經(jīng)幾十年的發(fā)展，在2005年，由山東五征集團(tuán)對(duì)飛碟汽車進(jìn)行了重組，走上了新的發(fā)展道路。

　　從2006年開(kāi)始，飛碟在產(chǎn)品架構(gòu)及研發(fā)構(gòu)成，包括設(shè)備、自動(dòng)化和智能化等方面進(jìn)行了大規(guī)模投入，推出了最早的奧馳系列，2011年又推出了締途，形成了目前飛碟兩大支柱產(chǎn)品。

　　2016年，我們啟動(dòng)了兩款戰(zhàn)略性產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，一款是我們?nèi)加蛙嚨膚系列，一款就是今天跟大家分享的 Q系列，這兩款產(chǎn)品會(huì)在今年9月份同步在國(guó)內(nèi)上市，所以說(shuō)，今年應(yīng)該是飛碟汽車的一個(gè)豐收年。

　　Q：為什么會(huì)選擇在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，正向開(kāi)發(fā)一款新能源微面?

　　葆旭東：Q系列是飛碟汽車在新能源領(lǐng)域正向開(kāi)發(fā)的第一款產(chǎn)品。在2016年，我們就注意到，在整個(gè)新能源市場(chǎng)中，微面這個(gè)領(lǐng)域有很大的發(fā)展空間。

　　實(shí)際上，選擇正向開(kāi)發(fā)有主觀也有客觀的原因，主觀是我們希望打造一款真正適用于中國(guó)消費(fèi)者，能夠解決一些痛點(diǎn)的產(chǎn)品;客觀是我們以前沒(méi)有燃油車，沒(méi)什么可改的。

　　基于這些原因，我們決定從一個(gè)全新的車輛架構(gòu)的角度去開(kāi)發(fā)這款產(chǎn)品。理論上來(lái)說(shuō)，這樣的好處就是可以解決油改電車型的一些痛點(diǎn)，例如結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理、線路安排不合理、安全隱患、空間利用等弊端，都可以從設(shè)計(jì)端解決掉。

　　Q：正向開(kāi)發(fā)需要投入很多成本，客戶能不能感知咱們的優(yōu)勢(shì)?

　　葆旭東：其實(shí)我們?cè)?016年做產(chǎn)品立項(xiàng)時(shí)，也有其他選擇，例如從別人手里買一個(gè)燃油產(chǎn)品，這樣成本會(huì)更低。但是我們一直認(rèn)為，中國(guó)的消費(fèi)市場(chǎng)一直在升級(jí)，對(duì)產(chǎn)品的需求也在不斷變化，因此我們應(yīng)該為消費(fèi)者提供一款真正在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上更優(yōu)、更適合物流行業(yè)的產(chǎn)品。

　　油改電雖然成本會(huì)便宜一點(diǎn)，但是還有很多可以優(yōu)化的空間，正向開(kāi)發(fā)可以把一些不必要的部分免除掉，做到空間、結(jié)構(gòu)、性能最大化，可以通過(guò)更低的成本實(shí)現(xiàn)更好的效果。

　　從短期來(lái)看，油改電產(chǎn)品在價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)，但從長(zhǎng)期來(lái)看，正向研發(fā)的產(chǎn)品在市場(chǎng)上會(huì)更有競(jìng)爭(zhēng)力。我們希望這款產(chǎn)品能夠通過(guò)良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，獲取更大的市場(chǎng)份額，以此攤薄成本，實(shí)現(xiàn)與其他競(jìng)品一起競(jìng)爭(zhēng)的目的。

　　Q：現(xiàn)在司機(jī)群體可能是90后甚至是00后，飛碟Q的外形很酷，您覺(jué)得除此之外，還有哪些地方可以打動(dòng)他們?

　　葆旭東：作為一個(gè)生產(chǎn)工具，商用車更注重功能，更注重內(nèi)部結(jié)構(gòu)的舒適性。實(shí)際上，作為一個(gè)微面級(jí)別的車輛來(lái)說(shuō)，它整體空間是有限的，在空間利用上實(shí)際是用巧的思路。

　　我們這臺(tái)車外觀是美國(guó)人打造的，內(nèi)飾方面借鑒了很多日本的經(jīng)驗(yàn)，日本人很善于收納，善于在小空間里做大道場(chǎng)。

　　例如，車上有沒(méi)有掛內(nèi)飾的地方、中間留有胳膊依靠的位置、如何給與更充足的收納空間、水杯和毛巾擱置的位置和大小、收發(fā)貨品填單的地方......這些我們都有專門的設(shè)計(jì)。

　　此外，在三電方面，我們與寧德時(shí)代等國(guó)內(nèi)最好的品牌合作，確保產(chǎn)品的質(zhì)量和性能的穩(wěn)定性;在售后方面，我們參照燃油車1:5的比例進(jìn)行布局，在賣車之前，售后先行。

　　Q：對(duì)于新能源物流車而言，金融的推力很重要。想問(wèn)飛碟這邊有哪些好的金融措施能夠給到經(jīng)銷商和終端用戶?

　　葆旭東：在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，金融已經(jīng)成為不可或缺的環(huán)節(jié)和手段了。飛碟汽車對(duì)金融這方面一直也很重視，在傳統(tǒng)油車版塊，我們就一直和工行有合作，為合作用戶提供相關(guān)金融產(chǎn)品。

　　而且，今年我們已經(jīng)組建了自己的金融公司，隨著9月份Q系產(chǎn)品的上市，會(huì)正式推出飛碟汽車的金融產(chǎn)品。

　　Q：飛碟是有油車基礎(chǔ)的，在有油車基礎(chǔ)的這些車企里面，每家對(duì)新能源的看法是不一樣的，有些All in，有些還在觀望狀態(tài)。在油跟電之間，飛碟是如何權(quán)衡的?

　　葆旭東：作為一個(gè)雙產(chǎn)品系列都有的品牌，實(shí)際上我們也是一直在把控這種尺度。因?yàn)閷?duì)于我們來(lái)說(shuō)，現(xiàn)階段可能銷量支撐的還是以燃油車為主，對(duì)新能源產(chǎn)品銷量的投入我們是慎重的。

　　我認(rèn)為，市場(chǎng)是一個(gè)持續(xù)上升，包括技術(shù)也是一個(gè)持續(xù)提升的過(guò)程，我們并不追求在市場(chǎng)上銷量上的一個(gè)比重，更加All in去做我們的技改提升。所以，我們?cè)谛履茉串a(chǎn)品研發(fā)這方面的投入實(shí)際上是蠻多的，今年預(yù)算投入大約占了營(yíng)銷總投入的接近30%。

　　市場(chǎng)方面，我們希望漸進(jìn)發(fā)展，通過(guò)市場(chǎng)銷量逐步去驗(yàn)證，我們希望投的每一款產(chǎn)品在市場(chǎng)都是站得住腳的，為以后的產(chǎn)品投放、為品牌建設(shè)做一個(gè)正面背書，所以就這塊來(lái)說(shuō)，我們并沒(méi)有特別大的銷售壓力。

　　Q：現(xiàn)階段，飛碟會(huì)選擇哪些城市作為重點(diǎn)發(fā)力市場(chǎng)?

　　葆旭東：新能源本身具有很強(qiáng)的政治特點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，我們首先會(huì)選擇一些經(jīng)濟(jì)實(shí)力比較好、政策比較支持的地方，尤其是路權(quán)政策。現(xiàn)在國(guó)家在啟動(dòng)新基建，我們也會(huì)關(guān)注一些充電環(huán)境會(huì)更好的城市。

　　據(jù)目前來(lái)說(shuō)，北京、上海、深圳、成都這幾個(gè)地方是車企必爭(zhēng)之地;另外，蘇州、西安、鄭州，這些城市對(duì)新能源也相當(dāng)友好。在這些地方，飛碟已經(jīng)早早就把新能源網(wǎng)絡(luò)建設(shè)下去了。

　　Q：今年時(shí)間已經(jīng)過(guò)半，疫情“黑天鵝”是否給飛碟帶來(lái)影響?對(duì)于今年，以及近兩年新能源物流車市場(chǎng)您怎么看?

　　葆旭東：其實(shí)疫情對(duì)商用車行業(yè)影響還蠻大的，在1~3月份，整個(gè)市場(chǎng)行情比較悲觀，從量上來(lái)看，整個(gè)行業(yè)銷量下滑，大約是腰斬的一個(gè)狀態(tài)，甚至更低。

　　飛碟汽車在前三個(gè)月也基本上是這個(gè)狀態(tài)，尤其在2月份的時(shí)候，銷量也就在千臺(tái)左右。但是從4月份開(kāi)始，我們敏銳地感覺(jué)到市場(chǎng)的變化，因?yàn)閺氖袌?chǎng)需求來(lái)說(shuō)，從3月底開(kāi)始一直在上升，因此，從4月開(kāi)始，我們就積極調(diào)整策略，加大了飛碟主打產(chǎn)品的比重。

　　從行業(yè)層面來(lái)看，各企業(yè)表現(xiàn)存在差異，一些頭部企業(yè)表現(xiàn)更好，一些下游的企業(yè)份額可能會(huì)有所減少，這在市場(chǎng)率上看得比較清楚。

　　就今年市場(chǎng)預(yù)判，我認(rèn)為，應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)一個(gè)不溫不火的狀態(tài)，并不會(huì)出現(xiàn)有的人預(yù)想的那樣，大幅下降，也不會(huì)有很大的提升，應(yīng)該處于一個(gè)比較平穩(wěn)的狀態(tài)。

　　就下半年市場(chǎng)來(lái)看，可能我們產(chǎn)品推出的時(shí)間相對(duì)晚一點(diǎn)，但是還有年底這一波銷售機(jī)會(huì)。

　　Q：葆總，本次恰逢第三屆新能源汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)，采訪間都是新能源汽車行業(yè)同仁及司機(jī)朋友，您有什么話想對(duì)大家說(shuō)的么?

　　葆旭東：非常感謝電車資源為我們車企與用戶搭建了一個(gè)溝通的渠道。作為飛碟汽車來(lái)說(shuō)，我們?cè)谛履茉葱袠I(yè)不算新兵，我們?cè)谶@個(gè)行業(yè)也做了一段時(shí)間了。這次我們投入了全新的產(chǎn)品，希望大家能給我們一個(gè)展現(xiàn)的機(jī)會(huì)，了解飛碟汽車，了解我們的Q，也希望這款車在上市以后能夠給大家?guī)?lái)驚喜，大家如果選擇了Q，不會(huì)讓你們遺憾的。

　　總結(jié)：

　　隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車消費(fèi)理念已經(jīng)從原來(lái)的“產(chǎn)品思維”升級(jí)為“用戶思維”，作為新能源微車領(lǐng)域的新銳勢(shì)力，飛碟汽車決定以出色的產(chǎn)品與服務(wù)后發(fā)制人。

　　Q系產(chǎn)品名字的背后，代表飛碟汽車對(duì)品質(zhì)Quality、快速Q(mào)uick、安靜Quiet的追求。飛碟堅(jiān)持以人為本，以客戶為中心的理念，提出了“4年不限里程整車質(zhì)保”行業(yè)罕見(jiàn)質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)，希望司機(jī)在為事業(yè)和家庭拼搏的時(shí)候，沒(méi)有后顧之憂。

　　正如飛碟對(duì)司機(jī)的定義“閃電郵俠”，希望他們?nèi)缤鹩构P下的大俠，快人一步，多一份瀟灑與從容。