華菱星馬汽車(集團(tuán))股份有限公司關(guān)于控股股東擬轉(zhuǎn)讓公司股份公開(kāi)征集受讓方的公告

　　吉利有意收購(gòu)華菱星馬這一傳聞起于商用車上市公司華菱星馬汽車(集團(tuán))股份有限公司(簡(jiǎn)稱：華菱星馬)在5月23日發(fā)布的相關(guān)公告，公告稱公司控股股東安徽星馬汽車集團(tuán)有限公司及其全資子公司馬鞍山華神建材工業(yè)有限公司擬通過(guò)公開(kāi)征集受讓方的方式轉(zhuǎn)讓公司全部股份。據(jù)介紹，本次公開(kāi)征集轉(zhuǎn)讓的股份占公司總股本的15.24%。本次公開(kāi)征集轉(zhuǎn)讓完成后，公司控股股東及實(shí)際控制人將發(fā)生變更。

　　企查查信息顯示，安徽星馬汽車集團(tuán)有限公司及馬鞍山華神建材工業(yè)有限公司的實(shí)際控制人均為馬鞍山市人民政府。也就是說(shuō)，華菱星馬是擁有安徽地方國(guó)資背景的上市公司，此次其公開(kāi)征集股權(quán)受讓方，也是安徽省實(shí)施國(guó)企混改的又一落地項(xiàng)目。

　　吉利有意收購(gòu)華菱星馬并成為其控股股東，除了延續(xù)其在汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)通過(guò)并購(gòu)擴(kuò)張汽車版圖的計(jì)劃外，更彰顯了吉利急于補(bǔ)全商用車短板的迫切心情。

　　一切為了實(shí)現(xiàn)2020年商用車銷量25萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)

　　從最近幾年吉利在全球范圍內(nèi)的收購(gòu)步伐來(lái)看，其打造一個(gè)類似大眾一樣的汽車帝國(guó)的意圖越來(lái)越明顯。在乘用車領(lǐng)域，吉利控股集團(tuán)擁有吉利、沃爾沃、領(lǐng)克、極星、寶騰、幾何、路特斯等品牌，其車型的豐富性和品牌種類的全面性頗有幾分大眾的影子。然而，與市場(chǎng)占有率不斷擴(kuò)大的乘用車板塊相比，吉利在商用車領(lǐng)域略顯乏力。

浙江吉利控股集團(tuán)

　　為彌補(bǔ)商用車短板，吉利在2016年以4億元人民幣收購(gòu)了東風(fēng)南充汽車有限公司100%股權(quán)。該收購(gòu)?fù)瓿珊螅顿Y70億元建設(shè)新能源商用車研發(fā)生產(chǎn)項(xiàng)目，并建成年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)新能源商用車和5萬(wàn)臺(tái)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)基地。

　　吉利控股集團(tuán)旗下業(yè)務(wù)板塊顯示，吉利商用車主要集中在吉利新能源商用車集團(tuán)板塊，該板塊旗下現(xiàn)有兩大品牌，分別為遠(yuǎn)程汽車和倫敦電動(dòng)汽車。其中，遠(yuǎn)程新能源商用車就是吉利收購(gòu)東風(fēng)南充后成立的商用車子公司，目前擁有以吉利e-GAPF動(dòng)力系統(tǒng)為核心的城市商用車和以甲醇能源為核心的公路商用車兩大產(chǎn)品線。

遠(yuǎn)程純電輕卡

　　吉利商用車旗下另一個(gè)業(yè)務(wù)板塊是倫敦電動(dòng)汽車公司，該公司于2013年成為吉利控股集團(tuán)全資子公司，主要生產(chǎn)電動(dòng)汽車，目前在全球包括英國(guó)等40多個(gè)多家和地區(qū)擁有100多個(gè)銷售和售后服務(wù)中心。

　　最近兩年，吉利補(bǔ)齊商用車短板的意圖愈發(fā)明顯。2017年，吉利以33億美元的代價(jià)收購(gòu)了沃爾沃卡車8.2%的股權(quán)，成為其第一大持股股東，并擁有15.6%的投票權(quán)。

　　不過(guò)，從2016年真正開(kāi)始布局商用車領(lǐng)域起，直到2019年，吉利在商用車領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率并沒(méi)有太大起色。2019年，吉利控股集團(tuán)公布的商用車銷量數(shù)據(jù)僅為同比增長(zhǎng)12.45%的幅度變化，并未給出具體數(shù)據(jù)，這也被業(yè)內(nèi)視為吉利將繼續(xù)加碼商用車市場(chǎng)的信號(hào)。

　　吉利曾在“十三五規(guī)劃”中提出了“全面補(bǔ)齊商用車短板，2020年實(shí)現(xiàn)商用車銷量25萬(wàn)臺(tái)”的目標(biāo)，目前吉利已經(jīng)建成義烏、南充、山西晉中和英國(guó)考文垂四大商用車基地。但就其現(xiàn)有商用車產(chǎn)品和銷量來(lái)看，距離實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)仍需繼續(xù)努力。

　　吉利商用車或在新能源商用車市場(chǎng)上演“借東風(fēng)”

　　就大環(huán)境來(lái)看，2019年商用車銷量整體跑贏了市場(chǎng)大盤，但新能源商用車的銷量數(shù)據(jù)卻出現(xiàn)波動(dòng)。蓋世汽車研究院統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2019年新能源商用車?yán)塾?jì)銷量為14.6萬(wàn)輛，同比下滑28.3%，結(jié)束了近5年來(lái)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)蓋世汽車研究院分析師蔣鑫稱，這背后的主要原因是新能源客車和專用車兩類產(chǎn)品受補(bǔ)貼退坡的影響出現(xiàn)銷量下滑，但新能源貨車開(kāi)始顯露出增長(zhǎng)之勢(shì)。

　　2020年中國(guó)經(jīng)濟(jì)大概率呈下行態(tài)勢(shì)，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，隨著國(guó)家加大環(huán)境治理力度，物流業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，以及交通運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)性調(diào)整，新能源商用車仍有較大發(fā)展?jié)摿?。其中，新能源客車和輕卡增長(zhǎng)潛力最大。

中國(guó)新能源客車銷量預(yù)測(cè)（萬(wàn)輛）

　　蓋世汽車研究院預(yù)測(cè)，新能源客車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)近幾年的快速增長(zhǎng)后，未來(lái)將逐漸趨于飽和，進(jìn)入平穩(wěn)階段，至2025年，新能源客車市場(chǎng)銷量將維持在15萬(wàn)臺(tái)左右。純電動(dòng)輕卡在地方政府追求綠色經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)下，市場(chǎng)潛力將進(jìn)一步釋放，成為未來(lái)新能源卡車的主力市場(chǎng)。蓋世汽車研究院預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，至2025年，純電動(dòng)輕卡的銷量將達(dá)到37萬(wàn)臺(tái)，2030年將達(dá)到60萬(wàn)臺(tái)。另外，純電重卡2030年銷量將達(dá)到22萬(wàn)臺(tái)規(guī)模，氫燃料電池商用車預(yù)計(jì)在2030年將達(dá)到32萬(wàn)臺(tái)左右。這樣一來(lái)，至2030年，我國(guó)新能源商用車的銷量規(guī)模將超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)。

　　目前，吉利遠(yuǎn)程汽車旗下產(chǎn)品涉及純電動(dòng)輕卡、純電動(dòng)客車和甲醇重卡三種類型。從蓋世汽車研究院預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)來(lái)看，輕卡和客車將成為未來(lái)新能源商用車主力，發(fā)展前景不錯(cuò)。好風(fēng)憑借力，送我上青云，或許新能源商用車市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿?，便是吉利商用車盼望已久的東風(fēng)。

　　華菱星馬應(yīng)為吉利商用車當(dāng)下最好的選擇

　　我們?cè)賮?lái)看看即將被吉利收購(gòu)的華菱星馬在商用車市場(chǎng)的表現(xiàn)。據(jù)華菱星馬官網(wǎng)顯示，其產(chǎn)品類型包括華菱重卡底盤、漢馬動(dòng)力總成、星馬專用車、新能源汽車以及華菱礦卡，種類相當(dāng)豐富，涵蓋了傳統(tǒng)能源車和新能源車兩大品類。

華菱駿馬純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車

　　華菱星馬2019年度年報(bào)顯示，2019年該公司實(shí)現(xiàn)重卡銷量16,795輛，同比下降17.19%;專用車上裝量12,001臺(tái)，同比下降8.35%。其中，重卡銷量擠進(jìn)了2019年度中型貨車銷量排名前十的行列。

2019年商用車及重型貨車前十車企銷量排名

　　除了重卡銷量表現(xiàn)比較突出外，華菱星馬的核心競(jìng)爭(zhēng)力還包括自主研發(fā)技術(shù)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)、完整產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)、完善的營(yíng)銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，以及品牌、人才、管理等優(yōu)勢(shì)。

　　如今，華菱星馬控股股東之所以公開(kāi)征集股份受讓方，主要原因是近年來(lái)其財(cái)務(wù)狀況不佳，資產(chǎn)負(fù)債率偏高，資產(chǎn)和業(yè)務(wù)規(guī)模難以繼續(xù)做大，需要引進(jìn)有實(shí)力的戰(zhàn)略伙伴。同時(shí)，華菱星馬還對(duì)受讓方應(yīng)具備的資格條件有一定要求，這些條件包括受讓方應(yīng)設(shè)立三年以上，最近兩年連續(xù)盈利，最近三年無(wú)重大違法違規(guī)行為，具備良好的商業(yè)信用，經(jīng)營(yíng)行為規(guī)范且無(wú)不良記錄等。

　　從華菱星馬所具備的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)以及此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓對(duì)受讓方的資格要求來(lái)看，其目的是通過(guò)混改，加快企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以做大做強(qiáng)現(xiàn)有品牌。這與吉利急于補(bǔ)齊商用車短板，實(shí)現(xiàn)商用車規(guī)?；a(chǎn)的愿望不謀而合。

　　“收購(gòu)華菱星馬后，吉利的商用車版圖將得到進(jìn)一步擴(kuò)充，同時(shí)，吉利在新能源商用車領(lǐng)域的技術(shù)積累將有助于華菱星馬向電氣化方向轉(zhuǎn)型，對(duì)雙方來(lái)說(shuō)，是一種‘雙贏’。”一位資深業(yè)內(nèi)人士如是說(shuō)。

　　蔣鑫認(rèn)為，目前新能源商用車主要集中在三類領(lǐng)域，分別為客車、輕卡和專用車，而華菱星馬在專用車領(lǐng)域有優(yōu)勢(shì)，與吉利合作后，其將可以利用吉利與政府的關(guān)系在純電動(dòng)專用車領(lǐng)域大有作為。此外，現(xiàn)階段商用車巨頭玩家在新能源領(lǐng)域的布局尚不多，競(jìng)爭(zhēng)不夠激烈，留給吉利這類新能源商用車企業(yè)的機(jī)會(huì)仍比較充裕。

　　基于此，收購(gòu)華菱星馬，不僅有利于吉利擴(kuò)充商用車布局，也將助其在新能源商用車領(lǐng)域有一番作為。