徐師傅與榜單上的他人不同，不是榜單上的“常客”，而是屬于后來者居上，第一次闖進榜單前10。其他人卻在榜單前10沉浸已久，每次無非是前后排名變化，卻穩(wěn)居前10，足以可見徐師傅屬于“黑馬”選手。

一汽解放青汽、運滿滿&貨車幫聯(lián)合舉辦的定義車接單王、發(fā)貨王評選活動

　　初次是嘗試，再次是信任

　　當卡車網(wǎng)記者問及怎樣取得這樣的成績時，徐師傅笑了笑說道：“這都是解放青汽龍V載貨定義車的功勞，解放青汽龍V載貨定義車和別的車不一樣，除了車本身質(zhì)量過硬，性能夠強以外，還有自帶貨源的屬性，入榜前十也是意料之中的事。”

　　徐師傅告訴記者，他與解放青汽品牌結(jié)緣很久了，在購買解放青汽龍V載貨定義車之前他就接觸了解放青汽品牌，當時買的時候是出于嘗試，多年使用下來，解放青汽車輛也經(jīng)受住了考驗，贏得了徐師傅的信任，也促使了徐師傅在換車時還是選擇了解放青汽品牌。

　　2019年，徐師傅因為換車需求再次來到了解放青汽品牌銷售店，這一次店員向他推薦了解放青汽龍V載貨定義車。出于對解放青汽品牌的信任，徐師傅把解放青汽龍V載貨定義車帶回了家，一年用下來，徐師傅表示解放青汽龍V載貨定義車沒有讓他失望。

　　掙錢機器，省錢能手

　　徐師傅告訴記者：“干這行的人越來越多，導致這行越來越不好干，想掙錢除了多拉多跑多賺以外，還是要想辦法控制成本，降本運營。對于我們來說，控制成本的最好辦法就是減少油耗和保養(yǎng)維修費用，而解放青汽龍V載貨定義車在這方面拿捏的死死的。”

　　在油耗控制上，解放青汽龍V載貨定義車搭載了“控油專家”解放動力發(fā)動機。徐師傅表示，他平時主要是拉一些百貨在附近周圍跑，一個月大概跑2萬公里左右，而他的解放青汽龍V載貨定義車每公里油耗為8毛左右，與朋友的每公里1元多相比，一年下來能省不少錢。

解放青汽龍V載貨定義車

　　除此之外，解放青汽龍V載貨定義車在維修保養(yǎng)上也是一省再省。徐師傅告訴記者，他的車從來沒有掉過鏈子，影響出勤效率，除了正常的保養(yǎng)費用，他沒有掏過一分維修錢。這是因為解放青汽龍V載貨定義車為了保證整車質(zhì)量，從離合器、全車閥類、管路接口、駕駛室懸置等均采用進口部件，在質(zhì)量方面做足了功夫。

　　價值賦能，輕松盈利

　　徐師傅表示，解放青汽龍V載貨定義車最大的特點還是其自帶貨源的屬性，解決了用戶最直接也是最大的痛點貨源問題，同時讓用戶擺脫了貨源和運價的捆綁與束縛。

　　記者了解到，定義車誕生的初衷就是為了解決卡車司機空車率高、貨源難找、運價低、法規(guī)嚴格等一系列問題，而一汽解放青汽和滿幫集團在行業(yè)首創(chuàng)的自帶貨源的定義車，車+貨的整體解決方案也確實改變了卡友的這些困境。

解放青汽龍V載貨定義車自帶貨源

　　徐師傅表示：“因為定義車的身份，我可以匹配到專屬的定制貨源，接單量大幅度提升，而且我的路線可以實現(xiàn)車輛軌跡可視化，讓貨主實時看到我的行駛軌跡，這也導致有更多貨主找我，這讓我不光能夠盈利，還是輕松優(yōu)質(zhì)的盈利。”

　　從徐師傅初次對解放青汽品牌的嘗試到信任可以看出，解放青汽一直以來都是用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品在和用戶交流。正如解放青汽龍V載貨定義車的好，只有用過才知道，讓徐師傅輕松盈利。