為何會選擇卡車運(yùn)輸呢?也許正是卡車運(yùn)輸?shù)陌菪浴⒆杂梢约拜^強(qiáng)融入性打動了翟雪青，于是他開始從事河北到天津、北京的水泥運(yùn)輸。跑運(yùn)輸這幾年來，翟雪青使用最多的就是飛碟汽車，已經(jīng)有十幾臺了，現(xiàn)在還在使用的仍然有8臺。

飛碟奧馳用戶翟雪青

　　提起為何會選擇飛碟奧馳，翟雪青毫不猶豫的告訴卡車網(wǎng)記者：“這個車適合我拉水泥!”

　　拉水泥需要什么樣的車呢?

　　水泥是一個密度比較大的家伙，一袋袋的看著不起眼，但是很有重量，因此好的運(yùn)輸車質(zhì)量必須要過關(guān)，車身能夠接受“強(qiáng)承載“，而且還要能多裝;當(dāng)然，拉著一車“重家伙”動力跟不上可不行，跑不起來如何能夠順利送貨呢?當(dāng)然最好也要節(jié)油，節(jié)省成本!

　　正是基于以上考慮，在選車時翟雪青也經(jīng)過了很多的考察對比，最終飛碟奧馳成功俘獲了他的“心”，自此成為了他的運(yùn)輸主力軍。

　　那么，飛碟奧馳在實(shí)際運(yùn)輸中是否能夠滿足翟雪青的需要呢?

飛碟奧馳用戶翟雪青

　　“我現(xiàn)在用的是飛碟奧馳V3，之前使用的是飛碟奧馳2000。整體來看，我還是比較滿意的。”據(jù)翟雪青介紹，早期使用飛碟奧馳2000時就發(fā)現(xiàn)這個車非常皮實(shí)，像水泥運(yùn)輸這種重載貨物運(yùn)輸起來也很輕松。使用幾年后換車時，又接著選擇了飛碟奧馳V3。

　　相比早期的飛碟奧馳2000，飛碟奧馳V3的技術(shù)應(yīng)用和設(shè)計(jì)有很大的升級，對于翟雪青來說，也是非常的欣喜。

　　據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，飛碟奧馳V3能夠滿足法規(guī)要求的最大總質(zhì)量，確保不超重不超載。同時車型采用輕量化、模塊化、集成化設(shè)計(jì)，有效降低整備質(zhì)量，在保證統(tǒng)一總質(zhì)量要求下，多載貨，提高運(yùn)輸效率，而且車架、板簧、駕駛室等關(guān)鍵零部件全部自制，嚴(yán)格控制零部件質(zhì)量，保證車輛的承載能力。

　　“因?yàn)檐嚻ぽp，基本上可以多拉一噸水泥。”多拉即多賺，翟雪青的運(yùn)輸車一天運(yùn)輸一趟，也就意味著一天多拉1噸，一個月下來就能多拉30噸左右，經(jīng)濟(jì)收益差就體現(xiàn)出來了。

　　不僅如此，翟雪青的飛碟奧馳V3匹配的是濰柴發(fā)動機(jī)，采用四氣門技術(shù)、電控高壓共軌精確控制燃油噴射，百公里省油大約8%-15%。同時，車身采用低風(fēng)阻流線型設(shè)計(jì)，有效降低風(fēng)阻，降低整車油耗，多省同樣意味著多賺。

　　目前翟雪青的運(yùn)輸車隊(duì)里，使用時間最長的飛碟奧馳V3已經(jīng)跑了8-9萬公里，運(yùn)營表現(xiàn)非常值得肯定。

　　“平時人手忙的時候我也會開開車，發(fā)現(xiàn)這個車的舒適性也不錯。”正如翟雪青所言，飛碟奧馳車型全部采用人機(jī)工程設(shè)計(jì)，充分考慮不同車型的運(yùn)輸環(huán)境，有針對性的采取有效措施，提高駕乘舒適性能，配備空調(diào)、暖風(fēng)、收放機(jī)、MP5等舒適性配置，還可加裝機(jī)械減震座椅、氣囊減震座椅、以及半浮式車身懸置，有效降低震動性能，開起來自然舒適沒商量!

飛碟奧馳V3

　　所謂獨(dú)樂樂不如眾樂樂，正是有了這樣的好車，翟雪青不愿意“私藏”，每當(dāng)身邊的親朋好友向他咨詢購車時，他都毫不猶豫的推薦飛碟奧馳，在他的影響下，基本上他買啥車，大家也都買什么車，周邊都成了飛碟奧馳的天下。

　　從下崗到擁有十余臺卡車跑運(yùn)輸，對于下崗之初的翟雪青來說這是未曾想到的。然而正如普希金說的那樣：假如生活欺騙了你， 不要悲傷，不要心急! 憂郁的日子里須要鎮(zhèn)靜： 相信吧，快樂的日子將會來臨! 而今，有自己喜愛的卡車運(yùn)輸，有為家人創(chuàng)造的幸福天地，翟雪青的快樂生活早就開始來臨!