2020中國電動汽車百人會論壇

　　這些問題充斥著整個新能源行業(yè)，中國電動汽車百人會作為帶有 “上帝視角”的權(quán)威智庫，于2020年1月10-12日，以“把握形勢聚焦轉(zhuǎn)型 引領創(chuàng)新”為主題的2020中國電動汽車百人會論壇在北京釣魚臺國賓館舉行，將分析產(chǎn)業(yè)形勢，把握全球汽車市場和行業(yè)最新變革趨勢，進一步探索新能源汽車技術(shù)路線，尋找新能源產(chǎn)業(yè)調(diào)整的方向及路徑。

　　調(diào)整期間，堅信電動汽車道路的正確性

　　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從2009年年初“十城千輛”起航，到2019年，中國新能源產(chǎn)業(yè)積累了一定先發(fā)優(yōu)勢，產(chǎn)銷連續(xù)多年全球第一。從2019年下半年開始，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)在駛?cè)?ldquo;深水區(qū)”的過程中，碰到了一些激流險灘，遇到一些波瀾浪花，出現(xiàn)了一些深度調(diào)整，導致全年整體產(chǎn)銷量沒有達到預期目標。

　　在國外，以特斯拉為代表的造車新勢力對未來汽車的定義和概念的創(chuàng)新，以及減排和保護環(huán)境的緊迫性、技術(shù)進步的拉動和產(chǎn)業(yè)政策的推動下點燃了這場百年不遇的汽車革命，這場汽車革命發(fā)展之迅速、來勢之迅猛，超出了很多人的預期。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰

　　在論壇上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰指出，電動汽車自2010年上升到國家戰(zhàn)略到現(xiàn)在差不多有10年了，10年來最大的收獲就是證明了儲能電池技術(shù)路線的純電動汽車是可行的。在進入調(diào)整期之后，要對電動車的方向要堅定信心，不能動搖。在之后的新能源汽車道路上，純電動和氫燃料電池技術(shù)路線將來是并存的，但是它的發(fā)展階段是有差異的，純電動技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)達到了大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的階段，技術(shù)經(jīng)濟成熟度已經(jīng)達到了一定水平，而氫燃料電池還有很多技術(shù)需要進一步突破。

　　穩(wěn)定政策，企業(yè)要搞創(chuàng)新 育品牌 國際化

　　明確了電動汽車是新能源汽車當前的發(fā)展方向，那對于企業(yè)來說又該如何發(fā)展?對此工業(yè)和信息化部部長苗圩先生給出了建議。苗圩先生表示，新能源汽車補貼在2020年7月不會進一步退坡，對于雙積分的政策也將會進一步的完善。在推動落實促進汽車消費的政策上，制定出臺了穩(wěn)增長促消費的相關政策措施，包括著力的破除汽車消費的障礙，促進形成強大的國內(nèi)市場。比如從過去限制購買逐漸要鼓勵轉(zhuǎn)向限制使用這方面去轉(zhuǎn)變，再比如鼓勵汽車下鄉(xiāng)，再比如鼓勵皮卡進城。

工業(yè)和信息化部部長 苗圩

　　對于汽車企業(yè)來講，要提升自己的創(chuàng)新能力。創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，這是國家的一個戰(zhàn)略，也是從經(jīng)濟的高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段必須要考慮的要素。企業(yè)通過增加研發(fā)的投入不斷的升級產(chǎn)品，來提高產(chǎn)品的附加值，提高科技產(chǎn)品的技術(shù)含量。據(jù)統(tǒng)計，汽車行業(yè)2019年雖然營業(yè)收入下降了5%左右，而且這個下降的幅度低于產(chǎn)銷量的下降幅度，但是企業(yè)的研發(fā)支出卻超過了20%，比上一年增長了20%。這是一個值得認真研究的問題，只有增加研發(fā)的投入，增加產(chǎn)品的技術(shù)含量，才可能增加產(chǎn)品的附加值。在產(chǎn)銷量不能大幅度增長的情況下，增加值、銷售收入甚至利潤都可能呈現(xiàn)出一個比產(chǎn)銷量更好的發(fā)展結(jié)果。

　　要加強品牌的培育，通過提高產(chǎn)品的質(zhì)量、服務的水平來提高品牌的價值和消費者的認可。新時代的消費和過去消費最大的不同就是用戶要解決的不僅僅是有沒有的問題，更多的是好不好的問題。單純靠低價甚至企業(yè)之間靠價格的競爭，這是一種粗放的發(fā)展方式。如果在產(chǎn)銷量不斷擴充的情況下，也許這是一個有效的措施，但是發(fā)展到今天，這已經(jīng)不是一個可行之路了。雖然理想上都說物美價廉，這是一個美好的追求，其實通過提高產(chǎn)品的質(zhì)量，提高服務的質(zhì)量，可以提高用戶對你品牌的忠誠度，可以提高你品牌的價值，這是全球汽車發(fā)展的一個趨勢。

　　要注重全球化的布局，樹立國際化發(fā)展的戰(zhàn)略，統(tǒng)籌的用好國內(nèi)國際兩種資源，開拓好國際和國內(nèi)兩個市場。在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)要素的優(yōu)化配置，在引進來的同時企業(yè)要走出去，從機遇性的出口向戰(zhàn)略性的出口轉(zhuǎn)變，深耕細作，久久為功。

　　引領者們，為新能源汽車行業(yè)提供借鑒

　　任何行業(yè)的發(fā)展進程中都有一些引領者，他們?yōu)樾袠I(yè)的發(fā)展提供了借鑒方案。福田汽車作為新能源汽車行業(yè)的引領者，在2019年12月18日，國創(chuàng)中心&福田汽車新能源智能物流實驗室落地，在山東濰坊落地，同時正式啟動濰坊三電工廠項目，加速福田新能源實驗技術(shù)水平及三電研發(fā)能力，推動新能源與智能技術(shù)的研發(fā)與落地，完善商用車新能源領域的布局，對于整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對于整個制造業(yè)經(jīng)濟的建設起到著引導意義。

北汽集團總經(jīng)理、福田汽車董事長張夕勇

　　在大會上，北汽集團總經(jīng)理、福田汽車董事長張夕勇表示，十年破壁的新能源汽車行業(yè)量變正在凝聚成質(zhì)變爆發(fā)的突破，以事物的發(fā)展規(guī)律來看，量變到質(zhì)變之前總會存在反復和波動，甚至波動當中有可能出現(xiàn)短暫的倒退現(xiàn)象，但是過后必然迎來快速成長。當前中國的新能源汽車就是處在這樣一個關鍵的階段，喪失信心、唱衰行業(yè)不是發(fā)展之道，快速轉(zhuǎn)型才能把握機遇、趁勢而上，推動整個產(chǎn)業(yè)快速邁進成長型的新輝煌。

　　比亞迪在新能源領域的成就是不可磨滅的，在城市卡車和專用車開始電動化的時候，比亞迪的環(huán)衛(wèi)、工程車輛在電動化上取得重大突破，已累計投放超過6000臺純電動重卡。比亞迪股份有限公司董事長王傳福表示，新能源汽車行業(yè)進入調(diào)整期，雖然短期內(nèi)遇到了一些困難，但行業(yè)穩(wěn)中向好、長期向好的趨勢沒有改變，增長的內(nèi)外部動力依然是存在的。當下，國內(nèi)電動汽車產(chǎn)業(yè)具備高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的有利條件，市場空間足夠大、體制優(yōu)勢突出、產(chǎn)業(yè)鏈完整且基礎較好、積累了豐富運營管理經(jīng)驗、未來的政策和市場驅(qū)動明顯、以及技術(shù)創(chuàng)新帶來成本持續(xù)降低等，要堅定信心、增強信念，將外部壓力轉(zhuǎn)化為開放創(chuàng)新、公司治理和效能提升的內(nèi)部動力。

比亞迪股份有限公司董事長王傳福

　　2020年，站在第二個“十年”發(fā)展新起點，在市場、政策和企業(yè)共同推動下，相信中國新能源汽車行業(yè)將會重新駛?cè)敫咴鲩L的快車道。展望未來，堅信只要堅持硬核創(chuàng)新，堅持開放合作，必定能夠未雨綢繆，新能源汽車的發(fā)展也將奔騰不息。