記者要訪談的主人公穩(wěn)安物流董事長(zhǎng)姚冬生先生提了一個(gè)問(wèn)題“你知道僅是穩(wěn)安物流擁有分公司的兩個(gè)城市東莞和深圳就有多少家物流企業(yè)嗎?”,他又自問(wèn)自答“不算未成規(guī)模的,登記在冊(cè)的就有幾千家。”
穩(wěn)安物流董事長(zhǎng)姚冬生先生
幾千家,多少個(gè)人、多少臺(tái)車(chē)、多少條運(yùn)營(yíng)線路、多少資金運(yùn)轉(zhuǎn),多大的競(jìng)爭(zhēng)?
這是社會(huì)極速發(fā)展帶著每個(gè)人的壓力,不僅在廣東省不止在物流業(yè),從2004年來(lái)到深圳當(dāng)一名卡車(chē)司機(jī)到2012年收購(gòu)穩(wěn)安物流至今讓公司是一家擁有200余臺(tái)自有車(chē)輛發(fā)展勢(shì)好的企業(yè),姚冬生的軌跡或許能夠給這個(gè)快速旋轉(zhuǎn)的時(shí)代一些思考。
每一個(gè)決定不僅要考慮眼前更要眼見(jiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)
采訪之日獲悉,汽油每噸上漲55元,柴油每噸上漲50元。
油價(jià)再次上調(diào),對(duì)于物流企業(yè)而言會(huì)是一筆不小的支出,而姚冬生在通過(guò)對(duì)行業(yè)預(yù)判卻已經(jīng)早早的屯了一批油。“物流是流動(dòng)的,永遠(yuǎn)不能只看眼前,更要考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)的問(wèn)題。”他如是說(shuō),“經(jīng)營(yíng)一家企業(yè)后你就會(huì)發(fā)展,每一項(xiàng)進(jìn)賬和支出都應(yīng)該是有意義的。錢(qián)可以花,但要花的有價(jià)值。”
在2004年到2012年的八年時(shí)間里,是姚冬生夫妻來(lái)到深圳打拼的積累期。做卡車(chē)司機(jī),從給別人開(kāi)車(chē)到給自己開(kāi)車(chē),7.6m-9.6m的卡車(chē)車(chē)型不說(shuō)都開(kāi)過(guò)也算是都有一些了解,八年積累的量變讓姚冬生有了自己關(guān)于選車(chē)的想法:
在保證安全的情況下,我要保證要盈利。
當(dāng)大家在同一競(jìng)爭(zhēng)起跑線上時(shí),我的成本要低。
這樣的想法讓穩(wěn)安物流在2014年正式投入運(yùn)營(yíng)時(shí)購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型便以國(guó)產(chǎn)高端車(chē)型和進(jìn)口車(chē)為主,在2018年二十臺(tái)車(chē)輛的缺口下與德國(guó)曼恩開(kāi)啟了首次合作。
即使是在廣東這樣經(jīng)濟(jì)、物流、交通都極發(fā)達(dá)的地方,這樣的需求一時(shí)間也很少有企業(yè)能夠短時(shí)間調(diào)配出車(chē)輛,而德國(guó)曼就是在這時(shí)與穩(wěn)安物流建立起了合作。
曼恩在廣州的經(jīng)銷(xiāo)商毛維理在了解到這一信息后,快速反應(yīng)調(diào)度在購(gòu)車(chē)意向金融政策簽訂十天內(nèi)將20臺(tái)德國(guó)曼產(chǎn)品成功交付。
穩(wěn)安物流首批德國(guó)曼恩卡車(chē)交車(chē),雙方合作以此展開(kāi)
“當(dāng)時(shí)覺(jué)得曼恩他們后市場(chǎng)的反應(yīng)速度非???rdquo;,姚冬生表示:“因?yàn)槲覀冏鑫锪髌鋵?shí)就是做服務(wù),因此汽車(chē)后市場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量對(duì)我們也非常重要。”
德國(guó)曼恩產(chǎn)品的安全性和可靠性向來(lái)有口皆碑,而穩(wěn)安物流的司機(jī)們對(duì)于這批車(chē)輛也給出了基礎(chǔ)分之外舒適性很高的評(píng)價(jià)。
穩(wěn)安物流:穩(wěn)定發(fā)展平安前行曼恩卡車(chē)是利器
隨著穩(wěn)安物流的規(guī)模越來(lái)越大,姚冬生越來(lái)越認(rèn)識(shí)到關(guān)注車(chē)輛全生命周期運(yùn)行成本和降本增效的重要性。
而MAN TCO收益寶的目標(biāo)是幫助客戶(hù)實(shí)現(xiàn)收益最大化。對(duì)于物流公司來(lái)講,整體運(yùn)營(yíng)成本由多個(gè)因素構(gòu)成,其中燃油成本、車(chē)輛維修保養(yǎng)及車(chē)輛出勤率都是影響物流公司最終收益的關(guān)鍵因素,而人們通??粗氐馁?gòu)車(chē)費(fèi)用只占整體運(yùn)營(yíng)成本的一小部分。
穩(wěn)安物流的數(shù)據(jù)顯示,德國(guó)曼恩的百公里油耗相比國(guó)產(chǎn)高端車(chē)型可以節(jié)省3-4L油,以一個(gè)月3萬(wàn)公里的運(yùn)行里程計(jì)算,一年在油耗上可以節(jié)省5-6萬(wàn)元,而節(jié)省的油錢(qián)和進(jìn)口車(chē)購(gòu)車(chē)時(shí)多花的購(gòu)車(chē)成本有時(shí)是持平的,即將油耗計(jì)算入車(chē)輛全生命周期投入,進(jìn)口車(chē)與國(guó)產(chǎn)高端車(chē)型的花費(fèi)大約持平。
交付穩(wěn)安物流的曼恩車(chē)輛
除了油耗以外,MAN EVB發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和液力緩速器帶來(lái)的無(wú)磨損制動(dòng)方式也可大大降低制動(dòng)系統(tǒng)維修的花費(fèi)。如果說(shuō)以上這兩方面是曼恩卡車(chē)在可見(jiàn)成本上的降低,那么安全性與高效性則是不可見(jiàn)卻又對(duì)成本影響巨大的因素。
穩(wěn)安物流的運(yùn)輸范圍主要集中于廣東—西南地區(qū)的運(yùn)輸,西南多山路陡對(duì)于車(chē)輛的性能自然也要求更高,曼恩卡車(chē)搭載的液力緩速器在很大程度上保障車(chē)輛在陡坡路段行駛的安全。安全無(wú)小事,通過(guò)這么長(zhǎng)時(shí)間的使用德國(guó)曼恩經(jīng)受住了考驗(yàn)。有了曼恩卡車(chē)主動(dòng)安全與被動(dòng)安全的雙重保護(hù),不僅保證貨物以及司機(jī)人身安全,更大程度上保證的是公司的信譽(yù)。
“曼恩卡車(chē)對(duì)貨物的安全性,客戶(hù)要求的時(shí)效性都能極大滿(mǎn)足,而這些客戶(hù)的滿(mǎn)意度、信任度、合作后再度合作率這些是沒(méi)法具體估算的,而這些正是我們能夠長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的所在。”
物流發(fā)展瞬息萬(wàn)變,管理一家企業(yè)有千頭萬(wàn)緒的事情,在能夠精細(xì)的地方精細(xì)節(jié)省下的時(shí)間和金錢(qián)才能夠創(chuàng)造出更大的價(jià)值。正如姚冬生所言:“當(dāng)時(shí)收購(gòu)穩(wěn)安物流也是喜歡它這個(gè)含有穩(wěn)定發(fā)展平安前行意義的名字,我們不想掙低本盈利的操心錢(qián),也不想掙跑量跑出來(lái)的錢(qián),因此我們服務(wù)的客戶(hù)相對(duì)而言也是高端的,他們的指向車(chē)型同樣也是高端的。”
大循環(huán)甩掛是他觀察當(dāng)前物流行業(yè)趨勢(shì)想要進(jìn)入的一個(gè)領(lǐng)域,而這種連續(xù)運(yùn)營(yíng)的模式對(duì)于物流企業(yè)而言從車(chē)到人到管理無(wú)疑是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。
“整個(gè)貨運(yùn)線路的安排,貨源的保障,車(chē)輛的穩(wěn)定性都必須考慮進(jìn)去”姚冬生說(shuō):“車(chē)輛在這個(gè)領(lǐng)域是最重要的一環(huán),循環(huán)甩掛環(huán)環(huán)相扣車(chē)一停,什么都得停,所以車(chē)輛必須極有保障,不論是自身的性能還是服務(wù)的反應(yīng)速度。”
穩(wěn)安物流董事長(zhǎng)姚冬生先生為德國(guó)曼恩點(diǎn)贊
而曼恩卡車(chē)所擁有的高效性,無(wú)疑可以滿(mǎn)足甩掛運(yùn)輸?shù)男枨?。的確,大循環(huán)甩掛作為能夠解決零散配送難題提高貨運(yùn)效率的一劑良方是趨勢(shì)所在同時(shí)也是一個(gè)極復(fù)雜的體系,好在姚冬生和他的管理團(tuán)隊(duì)雖然看好但并不急功近利,該用什么樣的車(chē)去完成這個(gè)任務(wù)的難題已經(jīng)解決,姚冬生說(shuō)“慢慢來(lái),我們不要急,”之所以不著急,是因?yàn)樗睦镉袛?shù)。
對(duì)于姚冬生和穩(wěn)安物流而言,走得穩(wěn)比走得快重要得多,而在這段路上車(chē)輛就是前行者的一雙腿,正因?yàn)橛辛寺骺ㄜ?chē)這一雙“有力”雙腿的支撐,在公司的發(fā)展中“利益才能最大化”。
慢慢前行的重點(diǎn)是前行,步步為營(yíng)的關(guān)鍵是選擇,眼見(jiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)才能得長(zhǎng)遠(yuǎn)。
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