2019年11月底，這一幕再次上演。

　　21臺(tái)比亞迪Class8重型純電動(dòng)卡車(chē)交付百威啤酒的母公司Anheuser-Busch,將用于其在南加州的四個(gè)分銷(xiāo)點(diǎn)的啤酒運(yùn)輸工作。

比亞迪Class8重型純電動(dòng)卡車(chē)

　　這不禁讓人發(fā)問(wèn)：為什么這次又是比亞迪?為什么總是比亞迪?

　　技術(shù)實(shí)力“過(guò)硬”

　　比亞迪在純電動(dòng)車(chē)方面的技術(shù)，絕對(duì)要用“硬”來(lái)形容。

　　比亞迪作為國(guó)內(nèi)較早投入新能源卡車(chē)研發(fā)的企業(yè)之一，也是目前全球唯一一家同時(shí)掌握電池、電機(jī)、電控、充電基礎(chǔ)設(shè)施以及整車(chē)技術(shù)的新能源汽車(chē)企業(yè)。在純電動(dòng)乘用車(chē)、客車(chē)等領(lǐng)域擁有著成熟的生產(chǎn)工藝技術(shù)。

　　技術(shù)過(guò)硬與對(duì)研發(fā)的投入和重視程度高是分不開(kāi)的。

　　2012年7月，比亞迪成立卡車(chē)項(xiàng)目組，首款物流車(chē)項(xiàng)目立項(xiàng)啟動(dòng)。2014年，成立卡車(chē)及專(zhuān)用車(chē)研究院，2015年提出‘7+4’全市場(chǎng)戰(zhàn)略，包括城市建筑物流、城市商品物流、環(huán)衛(wèi)等七大常規(guī)領(lǐng)域及倉(cāng)儲(chǔ)、港口、機(jī)場(chǎng)、礦山等四大特殊領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化。

排列整齊的比亞迪重卡

　　比亞迪以“打基礎(chǔ)、建平臺(tái)”為主，先后與DHL、UPS、北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)、國(guó)家電網(wǎng)等達(dá)成戰(zhàn)略合作，并于2015年底開(kāi)始批量投放純電動(dòng)重卡。

　　據(jù)卡車(chē)網(wǎng)記者了解，比亞迪重卡平臺(tái)產(chǎn)品有T7B---重型箱式貨車(chē)、T7B---掃路車(chē)底盤(pán);重卡平臺(tái)有T8/T9/T10、Q1/Q3等八款產(chǎn)品，涵蓋了自卸、牽引、混凝土攪拌與專(zhuān)用載貨等主流車(chē)型。

　　在新能源重卡領(lǐng)域，比亞迪除了多年的技術(shù)積累之外，還采用了全球首創(chuàng)的電動(dòng)集成橋總成技術(shù)，創(chuàng)造性的將驅(qū)動(dòng)電機(jī)、自動(dòng)變速箱和驅(qū)動(dòng)橋整合在一起，結(jié)構(gòu)緊湊、驅(qū)動(dòng)更為順暢、提高傳動(dòng)效率，節(jié)省空間，有利于車(chē)輛電池布置。

　　更加值得驕傲的是比亞迪多次為閱兵盛典中展示中國(guó)頂尖的純電動(dòng)重卡技術(shù)。在剛剛過(guò)去的70周年閱兵盛典中，11輛由比亞迪與北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)聯(lián)合打造的全新T8純電動(dòng)洗掃車(chē)，首次全球亮相并為盛典路面清掃工作提供堅(jiān)實(shí)保障。

比亞迪多次為閱兵盛典中展示中國(guó)頂尖的純電動(dòng)重卡技術(shù)

　　產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)格外“引人”

　　先進(jìn)的研發(fā)能力，以及電池、電機(jī)、電控全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，為比亞迪進(jìn)入純電動(dòng)重卡領(lǐng)域的研發(fā)夯實(shí)了基礎(chǔ)。

　　2019年7月初，比亞迪開(kāi)創(chuàng)了新能源汽車(chē)行業(yè)的又一先河。純電動(dòng)智能自卸車(chē)T10ZT在吐魯番進(jìn)行高溫測(cè)試，整車(chē)與零部件在高溫、高塵環(huán)境下的耐受能力極佳。

純電動(dòng)智能自卸車(chē)T10ZT在吐魯番進(jìn)行高溫測(cè)試

　　性能經(jīng)受住了“烤”驗(yàn)，能夠帶給用戶(hù)更高的使用價(jià)值。據(jù)卡車(chē)網(wǎng)記者了解，與普通燃油泥頭車(chē)相比，比亞迪純電動(dòng)泥頭車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本更低。以深圳市地鐵10號(hào)線(xiàn)華南城地鐵站市政工程為例，一臺(tái)泥頭車(chē)每年運(yùn)營(yíng)里程約5萬(wàn)公里，普通燃油泥頭車(chē)百公里油耗50L，油價(jià)約6.75元/L，而比亞迪純電動(dòng)智能泥頭車(chē)百公里耗電約138度，平均電價(jià)1.2元，與普通燃油泥頭車(chē)相比，每年因油電差價(jià)可節(jié)省8.6萬(wàn)元。

　　另外，自帶“黑科技的”比亞迪純電動(dòng)泥頭車(chē)通過(guò)通過(guò)全封閉車(chē)廂、智能化監(jiān)控、專(zhuān)業(yè)化管理等方式，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛全流程高效管控，近而規(guī)避渣土車(chē)行業(yè)的很多弊端。

　　純電動(dòng)渣土車(chē)是純電動(dòng)重卡技術(shù)上的制高點(diǎn)，在純電動(dòng)渣土車(chē)上引領(lǐng)全球新能源產(chǎn)業(yè)重卡產(chǎn)業(yè)變革的比亞迪在Class8重型純電動(dòng)卡車(chē)上的優(yōu)勢(shì)更加明顯。

　　經(jīng)Anheuser-Busch的一系列嚴(yán)格測(cè)試表明，每輛Class8重型純電動(dòng)卡車(chē)在續(xù)航里程、加速能力、爬坡能力、充電速度等關(guān)鍵指標(biāo)方面都符合了的要求。

Class8重型純電動(dòng)卡車(chē)

　　Anheuser-Busch采購(gòu)與可持續(xù)發(fā)展部副總裁Ingrid De Ryck表示：“我們一直在尋找創(chuàng)新的方法來(lái)改善供應(yīng)鏈的可持續(xù)性，推動(dòng)我們的行業(yè)向可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)前進(jìn)。比亞迪和尼古拉合作完成零排放運(yùn)輸表明，當(dāng)我們將所有優(yōu)勢(shì)資源整合到一起的時(shí)候，就有可能實(shí)現(xiàn)更美好的世界。”

　　21臺(tái)比亞迪Class8重型純電動(dòng)卡車(chē)的加入和良好的測(cè)試狀況也讓Anheuser-Busch對(duì)2025年的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)更有信心，并作出了2025年將減少25%碳排放量的承諾。

　　如今，21輛比亞迪Class8重型純電動(dòng)卡車(chē)組成了目前北美最大的8級(jí)電動(dòng)卡車(chē)車(chē)隊(duì)，并將在加利福尼亞州內(nèi)四個(gè)啤酒廠(chǎng)之間運(yùn)行，而這也僅僅是一個(gè)開(kāi)端。