陳力明為福田奧鈴比心

　　萌芽—捎東西

　　新中國成立后到改革開發(fā)以前，中國仍處于傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟體制，當時國家對生產(chǎn)資料和主要消費品實行計劃生產(chǎn)、計劃分配和計劃供應，供銷公司、批發(fā)零售網(wǎng)點比比皆是，興起了早期的物流運輸，形成了計劃儲運和運輸，也就是傳統(tǒng)的物資運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等活動，而這就是現(xiàn)代物流運輸?shù)拿妊侩A段。

　　提起那時候，來自河北省石家莊市井陘縣的陳力明有點感慨。今年49歲的他回憶起那個布票、糧票、油票滿天飛的時代還是有著微微的懷念：“那時候買啥都得有票，沒有票不行。小時候誰家都不富裕，弄點糧票、肉票的都得算計著用，有了肉呀雞蛋呀那都是過年才能吃的，所以那時候大家都盼著過年。”在那個以票走天下的時代里，最常見的就是“捎東西”，誰家城里有個親戚，能夠幫忙弄點“稀罕東西”那絕對是遭人嫉妒的。

　　其實細細想來，“捎東西”與古代的驛站有著異曲同工，只是運輸對象單一，貨品單一且量少。當然，在那個時代能夠稱之為物流的自然是供銷社物資的南來北往。

　　雛形—運輸工具原始

　　到了1983年，交通部提出“有河大家走船，有路大家走車”的改革方針，一舉突破所有制的束縛，個體戶與創(chuàng)新勢力快速涌入貨運市場，中國物流產(chǎn)業(yè)的大踏步發(fā)展也就此拉開帷幕。而后，黨的十四屆三中全會后，我國又掀起了經(jīng)濟建設的浪潮，物流運輸?shù)某晒?jīng)驗也不斷的被借鑒并推廣，并出臺了多個促進物流發(fā)展的法規(guī)，國內(nèi)市場出現(xiàn)了類型繁多的物流服務企業(yè)，我國物流業(yè)初具雛形。

　　“小時候就看過很多人拉磚呀拉沙子呀，往往都是好幾臺車一起走，而且用拖拉機的人挺多。現(xiàn)在想想其實也算是物流運輸吧，不過比較原始點，那會不像現(xiàn)在到處都是輕卡呀重卡的。”在陳力明的回憶中，時光似乎也拉回到了那個時代。

　　也正是在那個時候，初代的物流人開始真正的走上歷史舞臺，不少人看準了當時的物流時機，站在風口浪尖上，迎來了母豬也能飛上天的時代。

陳力明與他的福田奧鈴

　　下海—運輸車簡陋

　　直到2004年，已經(jīng)34歲的陳力明也忍不住誘惑，正式“下海”成為了物流大軍中的一員。“那時候也不知道干啥，總是要養(yǎng)家，朋友就介紹我去跑運輸，正好我也會開車。”機會總是留給有準備的人，有人，有技術，只要再有車，物流運輸就成了。

　　陳力明當時購買的是一臺福田輕卡。提起早期的那輛車，陳力明忍不住“吐槽”：當時的車最原始了，沒有助力，沒有氣剎，空調(diào)也沒有，拉的貨也比較少。盡管車“不好”，但是陳力明并不擔心，因為“那會價錢不高，但是車也少，跑運輸?shù)囊采?，特別的好干。”

　　提起當時，陳力明意味猶盡，在他看來盡管當時活不算太多，但是比現(xiàn)在可好干多了，每天就是去石家莊周邊的郊縣運轉(zhuǎn)物料，經(jīng)常忙到不著家。“我那會已經(jīng)成家了，有兩個女兒，但是老跑車根本沒有時間陪她們。”提前以前的跑車歲月，陳力明有微微的惆悵，為了養(yǎng)家，有得必須有舍。

　　大爆炸—前仆后繼

　　然而好景不長，物流運輸帶來的大爆炸吸引了眾多人的前仆后繼。“很多小年輕的聽說這個賺錢全過來跑運輸了，把市場也給攪亂了，后來又有了電商，活就不好干了。“

　　正如陳力明所說，新世紀開始，中國現(xiàn)代物流大踏步進入發(fā)展期。在此背景下，國家推出了一系列的政策，并且加強了對物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，各省、市、自治區(qū)紛紛制定物流發(fā)展規(guī)劃，企業(yè)也通過制定物流規(guī)劃開始現(xiàn)代物流系統(tǒng)的建設，物流園區(qū)、物流中心、配送會廣泛成立。

　　同時，物流平臺的建設也取得了重大進展，互聯(lián)網(wǎng)的沖擊更是為物流運輸提供了新的舞臺，在各種利好政策的推動下物流運輸迎來了行業(yè)的欣欣向榮。當然與此同時的是，物流運輸行業(yè)的競爭開始激烈起來。

　　意識到物流運輸?shù)囊?guī)范化以及專業(yè)化，陳力明心思也活泛起來，準備換車。第二臺車他選擇了福田奧鈴。提到為何選擇福田奧鈴，陳力明有著自己的考慮，都是福田系的車，用過也相信，駕駛室比較舒適，承載力也不錯。“早期的車連個空調(diào)都沒有，冷得時候冷死，熱得時候熱死，現(xiàn)在的車舒服多了，也不擔心風吹日曬的，而且在安全上的設計也多了不少。”

陳力明選擇了福田奧鈴

　　不僅僅是陳力明，身邊的朋友都在“鳥槍換炮“。無需爭論先有雞還是先有蛋，大家發(fā)現(xiàn)，只要是“想要”，卡車制造商提供的“就有”，駕駛室加裝空調(diào)了、臥鋪更寬了、有轉(zhuǎn)向助力了、有電子屏幕了、承載力更強了、安全性更好了……而這些，也是陳力明在購買福田奧鈴之后體驗到的。

　　高效專業(yè)—奧鈴捷運為代表

　　去年，陳力明又購買了一輛福田奧鈴捷運。“這個車配置高、承載強，動力也強，駕駛又安全。”有了第一臺使用奧鈴車的踏實和肯定，第二臺車陳力明又毫不猶豫的選擇了福田奧鈴，在他看來，奧鈴車越來越精致，車架都是超高強度鋼承載力強，拉什么貨物都不怕，而且發(fā)動機動力也足，駕駛室也越來愈舒適，包括一些制動系統(tǒng)的設計，安全性也大大加強，有了這臺捷運，陳力明運輸更有底氣了。

　　“實際上和之前相比，對于我來說，最大的感受就是運輸工具升級了。雖然都是福田系的車，但是最早的車和現(xiàn)在的奧鈴也是沒法比的，現(xiàn)在的奧鈴車各項設計都很先進，包括外觀、駕駛室、車身，現(xiàn)在競爭這么激烈，沒有一臺好車是不行的，所以我選擇奧鈴!”正如陳力明所言，無論物流運輸如何變化，一臺與之匹配的運輸車是不可缺少的，而這也是他一再選擇福田奧鈴車的原因。

　　現(xiàn)在陳力明依然在石家莊周邊進行貨運運輸。與十幾年前相比，他的運輸車升級了，但是運輸環(huán)境競爭更激烈了，除了固定的貨源外，他也會拉一些散活兒，日復一日的運輸，形成了他十幾年的生活寫照。

　　經(jīng)歷過時代的洗禮，陳力明越發(fā)淡然，而今兩個女兒已經(jīng)長大成人甚至參加了工作，他的運輸生活也少了幾分緊迫， 多了幾分從容“來得早了就早拉貨，來得晚了就晚拉貨”，雖然在他看來物流運輸不好干了，但是他仍愿意投身其中，因為這里面有他曾經(jīng)揮灑的汗水，也有他澆灌的幸福。

　　其實，陳力明只是眾多物流運輸大軍中普通的一員，在物流運輸行業(yè)發(fā)展沉浮中，他雖然不是全部的參與者，但卻是時代的見證者，從車輛的更換，到物流行業(yè)的炎涼繁盛，他感受著，投入著，也改變著。