智能駕駛車輛

　　2014年，SAE美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)對(duì)自動(dòng)駕駛進(jìn)行了分級(jí)，分為L(zhǎng)0-L5共6個(gè)級(jí)別，其中，L0代表沒(méi)有自動(dòng)駕駛加入的傳統(tǒng)人類駕駛，而L1-L5則隨自動(dòng)駕駛的技術(shù)配置進(jìn)行了分級(jí)。智加科技選擇了從L4(高度自動(dòng)化、限定區(qū)域內(nèi)由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完成所有的駕駛操作)的賽道切入，劉萬(wàn)千認(rèn)為，L4重卡自動(dòng)駕駛商業(yè)化的實(shí)現(xiàn)，需要經(jīng)歷五個(gè)階段——原型期、工程驗(yàn)證期、設(shè)計(jì)驗(yàn)證期、生產(chǎn)驗(yàn)證期、量產(chǎn)。而要真正實(shí)現(xiàn)這幾步，他認(rèn)為需要數(shù)十億美元的資金支持。

　　2018年，滿幫戰(zhàn)略投資了智加科技，并在同年進(jìn)行了一輪跟投。劉萬(wàn)千說(shuō)，滿幫一方面是給他們提供錢和貨源，另一方面，滿幫相當(dāng)于把自動(dòng)駕駛的業(yè)務(wù)布局獨(dú)家給了智加科技，計(jì)劃未來(lái)5年左右實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。在最后一個(gè)階段“量產(chǎn)”這一環(huán)節(jié)，滿幫最具優(yōu)勢(shì)的平臺(tái)的作用，會(huì)發(fā)揮最大的效果，將自動(dòng)駕駛重卡進(jìn)行規(guī)模的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

　　關(guān)于自動(dòng)駕駛行業(yè)角色的劃分，劉萬(wàn)千認(rèn)為最后會(huì)壓縮成三個(gè)環(huán)節(jié)：運(yùn)營(yíng)商、車輛制造商、自動(dòng)駕駛技術(shù)提供者，而智加科技的定位是技術(shù)提供者。在與下游的運(yùn)營(yíng)商“滿幫集團(tuán)”緊密捆綁的同時(shí)，智加也不忘上游的主機(jī)廠，2018年3月，智加科技與一汽解放達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，2019年1月，一汽解放首批10輛 J7 智能卡車交付給智加科技，聯(lián)合開(kāi)發(fā)量產(chǎn)規(guī)格的智能車。

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，不論是基于路況還是基礎(chǔ)設(shè)施的完善狀況，在國(guó)內(nèi)，干線物流的無(wú)人重卡都是最好的落地場(chǎng)景。2017年，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車做了政策性鼓勵(lì)，同年，智加在2018年，在青島港首次展示無(wú)人重卡作業(yè)，完成行業(yè)首個(gè)“倉(cāng)到倉(cāng)”場(chǎng)景L4級(jí)自動(dòng)駕駛作業(yè)，也是同年，獲得中國(guó)首張營(yíng)運(yùn)貨車自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。

　　作為自動(dòng)駕駛真正實(shí)現(xiàn)落地極為重要的一環(huán)，政策法規(guī)扮演著至關(guān)重要的角色。不論是政策條文的規(guī)范和指導(dǎo)，還是道路基礎(chǔ)設(shè)施的投入，政府的每個(gè)動(dòng)作都影響著自動(dòng)駕駛企業(yè)的發(fā)展。而自動(dòng)駕駛對(duì)于降本增效的作用也是毋庸置的。

　　劉萬(wàn)千說(shuō)，中國(guó)的社會(huì)物流費(fèi)用大概有13萬(wàn)億，占GDP比重15%左右，其中，干線物流運(yùn)輸有3萬(wàn)億的市場(chǎng)規(guī)模，涵蓋800萬(wàn)輛重卡，如果做成自動(dòng)駕駛，產(chǎn)業(yè)效率可以提升25%。談及自動(dòng)駕駛?cè)绾谓档椭乜ㄟ\(yùn)營(yíng)成本，他認(rèn)為，中國(guó)重卡的成本結(jié)構(gòu)是“3322”，即，30%是路橋費(fèi)，30%是油費(fèi)，20%是人工，20%是車輛折舊費(fèi)，自動(dòng)駕駛能節(jié)省的是人工的那20%、油費(fèi)的那10%，加起來(lái)是30%。

　　和其他專攻自動(dòng)駕駛系統(tǒng)單一環(huán)節(jié)的公司不同，智加科技的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是一個(gè)全流程的系統(tǒng)，自研軟硬件架構(gòu)及系統(tǒng)，擁有L4自動(dòng)駕駛的全棧技術(shù)解決方案和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　和滿幫集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，有望實(shí)現(xiàn)大型安全自動(dòng)駕駛車隊(duì)的商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)，賦能全國(guó)長(zhǎng)途重卡的智能化改造。

　　相信有著滿幫、一汽解放等豪華朋友圈的智加科技，能夠憑借雄厚的技術(shù)實(shí)力和上下游豐富資源，在干線物流的自動(dòng)駕駛賽道中實(shí)現(xiàn)突圍。