賽場上的綠通俠李凱

　　2019年6月18-19日，新勒芒賽--中國輕卡實況挑戰(zhàn)大師賽聚焦綠通行業(yè)，在山東濰坊掀起了一場不小的風(fēng)暴。比賽吸引了當(dāng)?shù)匾约爸苓吺袇^(qū)集團(tuán)用戶與個體用戶的踴躍報名，李凱，就是其中一位，從老家山東高密來，現(xiàn)居住在濰坊。

　　沒有成為賽場上的冠軍 但學(xué)到的駕駛技巧與行云流水的技術(shù)誰也不怕

　　據(jù)了解，本次挑戰(zhàn)賽每名選手需參加完場地賽與節(jié)油賽，最后成績由兩次表現(xiàn)綜合而定。而李凱說起節(jié)油賽的表現(xiàn)，笑著給記者說到：“節(jié)油賽估計表現(xiàn)得不是很好，比別人多走了2公里，自然油耗就多費(fèi)些。”通過工作人員獲悉，節(jié)油賽的路況中，有一段需要繞過一個環(huán)島，這里容易出現(xiàn)多走2公里的情況。

　　但對于場地賽，李凱游刃有余了很多。得益于他的奧鈴CTX的駕駛經(jīng)驗，雖然是第一次開奧鈴CTS，即使是從5速變6速，開得仍然很溜，上車系安全帶，踩離合，掛擋，起步，轉(zhuǎn)彎，方向盤在他手中“把玩”著，回轉(zhuǎn)的速度簡直非剪輯性流暢，達(dá)到蔬菜基地，下車，裝菜，比賽繼續(xù)，趕往下個蔬菜基地，整個場地賽比賽下來用他自己的話就是：“奧鈴這個CTS開著很穩(wěn)，起步快，加速能力強(qiáng)，掛擋也不會有頓挫感，發(fā)動機(jī)與變速箱的配合很順暢!”

李凱駕駛著綠通之星奧鈴CTS動作一氣呵成

　　比賽成績出來，李凱沒有站在領(lǐng)獎臺上，沒有成為賽場上的冠軍，不過在他心里也沒有什么遺憾。“通過參加這次比賽，也學(xué)到了很多平常沒有注意到的駕駛技巧，也深刻地意識與體會到了駕駛習(xí)慣對油耗的影響。像節(jié)油賽的真實路跑完全跟我們跑城市路況一樣，經(jīng)常遇到很多紅綠燈以及人多的情況，這就需要我們做司機(jī)的要對路況做預(yù)判，油門要提前踩，而不是到跟前猛踩，這不僅有助于安全行車，也能節(jié)省油耗。雖然這次沒有得冠軍，不過聽了培訓(xùn)課對自己的駕駛水平有了新的理解!”

場地賽上設(shè)置的綠通基地

　　綠通行業(yè)里的“新星” 90后里的老司機(jī)信賴奧鈴

　　之所以當(dāng)初會開卡車進(jìn)入運(yùn)輸行業(yè)，李凱給了一個很實際的理由：“像我們這種沒有上過大學(xué)的，總覺得干這行比上班強(qiáng)，雖然比較辛苦，但相對比較自由”。在記者眼里，李凱即使沒有上過大學(xué)，戴著的一幅眼鏡，與他的長相搭配起來，也透著一股書生氣，似乎與司機(jī)這個職業(yè)相差很遠(yuǎn)。只有親身體驗過他在賽場上一頓操作以后才得知這亦是一位老司機(jī)。

在福田奧鈴新勒芒的賽場上看到了愛笑的李凱

　　李凱駕齡四年多，從廚師轉(zhuǎn)行做運(yùn)輸，跑運(yùn)輸前三年多的時間里，都是給別人跑，從2019年才開始自己干，自己業(yè)務(wù)主要供應(yīng)于海底撈，去程從濰坊拉蔬菜到北京，再在北京某基地進(jìn)行加工包裝，回程就在北京以及周邊配貨，來回1000多公里的路程里，都是他一個人跑。

　　對于他的運(yùn)輸車輛奧鈴CTX，李凱也是很有感情，而這感情的積累多是憑靠著奧鈴CTX的完美表現(xiàn)。“我的CTX總體來說品質(zhì)好，到我手里這幾年正常保養(yǎng)下也沒出過什么毛病，油耗也不高，保養(yǎng)也便宜，常規(guī)2萬公里，我差不多1萬公里就去保養(yǎng)一次，一次也就300塊錢左右。”

拉綠通的間隔，李凱的奧鈴CTS也會裝些普貨

　　關(guān)于比賽，李凱說很感謝福田奧鈴讓他學(xué)習(xí)到很多駕駛技巧，能參加這種根據(jù)實際應(yīng)用場景設(shè)置的比賽，也是頭一次，很實用。

　　關(guān)于賽車奧鈴CTS以及他的奧鈴CTX，他的眼里與嘴里滿是肯定。

　　作為一個進(jìn)入綠通行業(yè)里的新俠客，奧鈴成為他入行的得力助手，“我要與奧鈴一起，把自己的綠通事業(yè)做到‘鮮人一步’!”