2019年第一季輕卡累計銷量49.2萬輛，同比增長5.4%;1-4月份，輕卡累計銷售67.68萬輛，同比增長5.36%，由此可見，我國輕卡市場發(fā)展的迅猛程度，但是各家輕卡產(chǎn)品不斷迭代更新的同時，似乎忽略了些什么。本次藍牌事件的曝光在“修補”行業(yè)發(fā)展bug(缺陷)的同時，也在提醒各家車企，不論市場如何變化，專注于產(chǎn)品品質(zhì)，在滿足行業(yè)需求的基礎(chǔ)上，打造合法合規(guī)產(chǎn)品，才是企業(yè)立足之本。而在這一問題上，飛碟汽車的一套文武雙“拳”，打出了自己的發(fā)展之“道”。

　　文拳：產(chǎn)品永遠是硬道理 車企要做好本職工作

　　然而，不論千言萬語，產(chǎn)品永遠是硬道理，是上場拼搏占據(jù)土地的重要武器，這個道理適用于每一家車企，每一個行前路上的挑戰(zhàn)，而飛碟汽車顯然深知這一點。

飛碟奧馳A系

　　據(jù)了解，飛碟汽車旗下的每一款產(chǎn)品，在其設(shè)計之初便將中國道路法規(guī)的要求與用戶多拉快跑的需求結(jié)合在一起進行考量，以生產(chǎn)出滿足法規(guī)要求又兼具高承載、強動力、輕量化特性的優(yōu)越藍牌輕卡產(chǎn)品。

　　在動力系統(tǒng)上，飛碟奧馳A系藍牌輕卡產(chǎn)品均采用濰柴、德威、玉柴等知名動力平臺，發(fā)動機功率普遍提升20%，最高時速可達120km/h，以保證用戶對運輸過程的時效性要求。不僅如此，整車采用輕量化、流線型模塊化設(shè)計，最大限度的降低整車重量，讓標載與盈利間的沖突達到最小化。

飛碟締途DX系列

　　記者了解到，飛碟奧馳A系藍牌輕卡產(chǎn)品再度優(yōu)化了產(chǎn)品進氣系統(tǒng)布置，貨箱可以前移30-50mm，從而避免貨箱底梁與空濾器進氣管干涉，貨箱容積達到22.9m³，實現(xiàn)貨箱尺寸最大化。

　　除奧馳系列產(chǎn)品之外，飛碟汽車還擁有飛碟締途GX系列、締途MX系列以及締途DX系列等多款產(chǎn)品，全方位滿足藍牌輕卡市場用戶的不同需求。

　　武拳：以行業(yè)進步推動產(chǎn)品 車企要關(guān)注大局

　　將產(chǎn)品做的更好，這是車企的本職工作，但想要真正解決“空車超載 輕卡不輕”的問題光在產(chǎn)品上下功夫顯然是不足的。

　　近年來，隨著城市化、城鎮(zhèn)化進程的加快發(fā)展，物流行業(yè)不斷趨近于高水平階段，人們需要清楚的認識到我國當前的現(xiàn)狀已經(jīng)與黃藍牌標準制定時發(fā)生了翻天覆地的變化。

　　目前，我國城市道路水平已發(fā)生了根本改變，載貨汽車的安全性、環(huán)保等各項性能指標也實現(xiàn)了質(zhì)的提升。但原有載貨汽車進城噸位限值、載質(zhì)量利用系數(shù)的規(guī)定，已不符合當前城市發(fā)展和物流需求實際，導致了載貨汽車掛牌難、罰款多、資源浪費、車主抱怨、政府頭疼等一系列新的矛盾，增加了全社會的運營成本。

全國人大代表、五征集團董事長姜衛(wèi)東先生

　　在這樣的背景下，全國人大代表、五征集團董事長姜衛(wèi)東先生提出了合理調(diào)整載貨汽車進城噸位限值，全國統(tǒng)一標準，實現(xiàn)有序管理;確立方便群眾、方便物流的原則，合理規(guī)劃城市物流布局，創(chuàng)造更好的營商環(huán)境;合理調(diào)整載貨汽車載質(zhì)量利用系數(shù)標準限值等切實有效的解決辦法。

　　的確，時代在發(fā)展，社會也在進步，法規(guī)作為一條紅線更應當不斷根據(jù)新時代的現(xiàn)狀進行實時調(diào)整，一塵不變只會讓矛盾不斷激化?！督裹c訪談》這期節(jié)目的播出一舉揭開了曾經(jīng)蓋在藍牌輕卡身上的遮羞布，讓問題暴露在陽光之下，是好事，而輕卡行業(yè)如能借此實現(xiàn)車企更嚴格的生產(chǎn)管控、法規(guī)更密切的貼合實際，也將迎來更加廣闊的市場和機遇，完成好上加好。

　　武拳和文拳，一個關(guān)注產(chǎn)品，一個關(guān)注行業(yè);一個精錘自身，一個推動發(fā)展。當遮羞布被揭開，問題解決已經(jīng)刻不容緩。像飛碟汽車這般的組合拳選手能夠為行業(yè)帶來怎樣的向好變化我們還未可知，不過這番姿態(tài)一定是正確并且值得借鑒的。