據(jù)媒體2019年2月13日報道，要求必須安裝的是被稱為“AEBS”的自動剎車系統(tǒng)。車輛行駛時通過攝像頭和雷達(dá)分析前方的車輛和障礙物，判斷情況危險時剎車功能將自動運作。日本和歐盟等將呼吁更多國家加入，最早2019年內(nèi)制定正式規(guī)則。
輕型商用車自動剎車系統(tǒng)
聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會稱，搭載AEBS后，車輛低速行駛時的車禍可減少38%，在歐盟內(nèi)部每年可挽救超過1000人的生命。規(guī)則正式實施后，歐盟每年將有超過1500萬輛新車，日本每年將有超過400萬輛新車成為對象。
據(jù)報道，在日本，已經(jīng)有超過7成的新車安裝了自動剎車系統(tǒng)，研發(fā)取得進(jìn)展。豐田為高檔小型休旅車等配備了應(yīng)對夜間行人的自動剎車系統(tǒng)。斯巴魯也采用了帶有自動從剎車等功能的安全駕駛輔助系統(tǒng)“EyeSight”。日本政府提出了到2020年使90%的新車安裝自動剎車系統(tǒng)的目標(biāo)。
此次制定規(guī)則，是在聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會的下屬組織“車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇(WP29)”討論，由日本和歐盟主導(dǎo)。其背景是，各國為了防止事故和減輕事故危害，認(rèn)為制定國際性規(guī)則成為當(dāng)務(wù)之急。高齡駕駛員踩錯踏板引發(fā)事故等已成為嚴(yán)重的社會問題。此外，在新一代汽車的開發(fā)競爭日益激烈的背景下，制定該規(guī)則還力爭徹底確保行車安全。
除了日歐外，韓國、俄羅斯也參加了此次的規(guī)則制定。美國、中國、印度則并未參加。如果實際強(qiáng)制引入自動剎車系統(tǒng)，在日歐等國，未搭載的車輛可能會難以銷售?？紤]到向日歐等地出口車輛，預(yù)計未加入該規(guī)則的國家的汽車廠商也將為新車搭載自動剎車系統(tǒng)。
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