此言并非空穴來風。2018年底到2019年初的一個月之內(nèi)，國家發(fā)展改革委、財政部、工業(yè)和信息化部、交通部、能源局、中國工程院等多部委會同地方和相關企業(yè)在京2次召開“氫燃料電池汽車行業(yè)研討會”。

氫燃料電池車

　　就各自領域的相關業(yè)務發(fā)展情況、技術研發(fā)進展、經(jīng)濟成本與規(guī)模經(jīng)濟效應分析、現(xiàn)存差距與問題等進行反復交流討論，并對氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)政策提出了意見與建議，足見國家層面對發(fā)展氫燃料電池車的高度重視。

　　由此，多部委做出在氫燃料電池車領域?qū)嵤?ldquo;十城千輛”工程的最終決策實際上并不讓人意外。

　　“十城千輛”工程全稱為“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程”，由科技部、財政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部于2009年元月共同啟動。

　　工程主要內(nèi)容為，通過提供財政補貼，計劃用3年左右的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務、市政、郵政等領域，以促進全國新能源汽車運營規(guī)模的擴大。

　　結合“十城千輛”此前在純電動車領域的推廣案例來看，到2012年底，國內(nèi)25個試點城市共示范推廣各類節(jié)能與新能源汽車2.74萬輛，盡管部分城市未達到最初推廣目標，但“十城千輛”工程傳遞出的政府支持信號，以及實打?qū)嵉呢斦度?，仍對電動車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展初期起到了直觀重要的作用。

　　有力地推動了國內(nèi)電動車配套基礎設施建設，加快了純電動車相關產(chǎn)品的開發(fā)和上市速度、催生了新型商業(yè)推廣模式、帶動了民間資本對純電動車型關鍵零部件的投資，并促進了后續(xù)國內(nèi)新能源汽車發(fā)展思路和政策的優(yōu)化等。這為6年后的2018年國內(nèi)新能源汽車累計銷量125.6萬輛的成績打下了夯實的基礎。

　　行業(yè)分析人士認為，氫燃料電池車領域?qū)嵤?ldquo;十城千輛”推廣計劃將強有力地刺激國內(nèi)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，助推中國2030年燃料電池車輛保有量200萬輛的目標達成。

　　我們有理由相信，在國家強力政策的刺激下，氫燃料電池車領域有望再現(xiàn)中國在純電動車領域的傲人推廣成果。