“我在上世紀八十年代就拿到了A照,客車、貨車我都開過。”歷經物流運輸行業(yè)的數年打拼,如今的徐鴻遠有了屬于自己的車隊。
相信品牌的力量:選擇徐工漢風G7自卸車
徐鴻遠告訴卡車網記者,跑物流運輸最重要的就是選對車、用對車。一款好車是保障車隊業(yè)務運輸效率、甚至是車隊正常運轉的主要因素。這些年來,自己使用過很多品牌重卡,對每款重卡都有著不同的用車體驗。
據了解,目前,徐鴻遠所管理的車隊主要從事砂石料運輸業(yè)務,日常作業(yè)環(huán)境非常惡劣,路況非常差。
“由此而知,在選車用車問題上,一方面,對于車輛的要求非常高;另一方面,惡劣工況對車的損耗也非常大。”徐鴻遠說。
徐工2019年度商務大會上展出的徐工漢風G7自卸車
“徐工在機械工程行業(yè)的品牌美譽度很高,所以徐工重卡面市之后 ,我就一直在關注。在各個方面感覺都不錯之后,于是今年就買了,我覺得大公司品牌的產品是值得信賴的。”徐鴻遠相信品牌的力量,并于2018年3月采購了15臺徐工漢風G7 375馬力8X4自卸車,這批車使用大半年來,整車在安全性、動力性與出勤率等方面表現(xiàn)不錯。
皮實耐糙,出勤率高
“選擇自卸車,最重要的就是要滿足兩點,一是皮實耐糙,二是出勤率高。” 徐鴻遠說,“漢風G7自卸車采用黃金動力匹配,不僅傳動效率高,而且皮實耐糙,在惡劣工況中運輸效率依然很高,車況非常好。”
作為一名老司機,整車三大件的重要性不言而喻。徐鴻遠向記者介紹道,漢風G7自卸車搭載的是濰柴WP12.375E50國五發(fā)動機,這款發(fā)動機采用了電控高壓共軌+SCR技術,排量11.596L,最大馬力375馬力,最大輸出功率276kW,最大扭矩轉速1000 rpm -1400rpm,最大扭矩1800N·m,動力強勁,起步、爬坡、加速都很快。
與之匹配的法士特12檔變速使得整車操縱性舒暢、穩(wěn)定,再加上在承載力與驅動力方面表現(xiàn)不錯的漢德后橋,整車動力鏈配置比較搶眼。
?正在作業(yè)中的徐工漢風自卸車
徐鴻遠感同身受道,漢風G7自卸車整車重量15.5噸,額定載重15.37噸,后橋允許載荷18噸,調制的5.262的速比應對重載、坡道等各種復雜和惡劣工況與作業(yè)環(huán)境游刃有余。
值得一提的是,漢風G7自卸車針對標載運輸工況進行了升級優(yōu)化,不僅承載能力強,而且還針對車廂和副車架進行了低重心等設計,能夠從容應對自卸車作業(yè)短距離運輸、舉升頻次多等特點,降低了轉彎側翻等安全風險,提升產品質量和工況適應性,使得整車更加安全可靠。
“我們車隊的車基本天天都在跑,從今年3月份至今,這批車已經跑了9個月了,每臺車平均運營里程在五六萬公里左右。每臺車平均每月運營里程在六七千公里,每天大約要跑兩百多公里的樣子。” 徐鴻遠說,這批漢風G7自卸車在車隊運輸車輛中出勤率最高,除了常規(guī)的保養(yǎng)之外,其余時間幾乎都處于運營狀態(tài)。
“俘獲”駕駛員“芳心”
徐鴻遠介紹道,車隊實行的是專人專車制度,雖然每個月駕駛員的人工成本是一筆不小的支出,但是在上海想招到能夠長期在車隊開車的駕駛員也并不容易,畢竟影響駕駛員長期扎根的因素太多。
徐工2019年度商務大會上展出的徐工漢風G7自卸車
“然而,自從漢風G7自卸車加入車隊后,受到了很多駕駛員的青睞,開這款車的駕駛員一直都沒有跳槽的想法,駕駛員隊伍很穩(wěn)定。”
車子好不好開,駕駛員最有發(fā)言權。“雖然我自己不開車了,但我知道車隊駕駛員都喜歡開漢風G7自卸車,除了皮實耐糙、出勤率高之外,他們更看重的是這款車的駕乘舒適度。”
徐鴻遠說,漢風G7自卸車主駕座椅為氣囊減震座椅,四點機械懸浮駕駛室懸掛,電動舉升式駕駛室,這些上檔次的配置保障了整車的駕乘舒適度,從源頭上“俘獲”了駕駛員“芳心”,對此,同為駕駛員出身的自己非常能夠理解漢風G7自卸車受到車隊駕駛員青睞的原因所在。
徐工2019年度商務大會上展出的徐工漢風G7自卸車
“準備追加30臺意向訂單”
作為中國經濟中心的魔都,上海在城建發(fā)展方面方興未艾。徐鴻遠的車隊業(yè)務與日俱興,為了滿足車隊業(yè)務的有效運營與發(fā)展,車隊需要再購進一批自卸車。
與之前反反復復跟蹤與對比漢風G7自卸車的各種性能而言,此次購車想法誕生之際,徐鴻遠就已經決定繼續(xù)購買漢風G7自卸車:“通過9個月的實際使用,這款375馬力的漢風G7自卸車表現(xiàn)不錯,讓我非常省心、安心,所以我們準備繼續(xù)追加30臺意向訂單。”
“漢風G7自卸車已經逐漸成為車隊主力軍。”徐鴻遠表示,希望徐工重卡后期能夠推出更多、更好的車型,為砂石料運輸行業(yè)提供更安全可靠、經濟高效的解決方案。
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