陜汽超級(jí)動(dòng)力技術(shù)主要包括：超級(jí)扭矩技術(shù)+智能怠速調(diào)整+智能瞬態(tài)控制技術(shù)。

陜汽德龍X3000

　　超級(jí)扭矩技術(shù)：這個(gè)最初是在第三代重型高機(jī)動(dòng)軍車上使用的，目的是在爬坡、超車時(shí)瞬間提升爆發(fā)力，避免減檔，贏得戰(zhàn)機(jī)。用在商用車上好處在于無(wú)需減檔，一定程度上提高時(shí)效性與經(jīng)濟(jì)性，再說(shuō)直白些，這項(xiàng)技術(shù)可以將500馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)在適當(dāng)時(shí)候當(dāng)做550馬力用，550馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)做600馬力。

　　進(jìn)入超級(jí)扭矩模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩提升10%，可保持15分鐘，超車輕松安全，爬坡無(wú)需降檔，一沖而過(guò)、更節(jié)油、更舒適。該技術(shù)與國(guó)際上的斯堪尼亞等車型技術(shù)同步，真正意義上的超級(jí)技術(shù)。

　　智能怠速調(diào)整：該技術(shù)較為好理解，對(duì)靜態(tài)、動(dòng)態(tài)的怠速進(jìn)行調(diào)整，以減震降噪和適時(shí)作好油耗控制，使整車的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性更加卓越。

　　提升動(dòng)態(tài)怠速，動(dòng)力響應(yīng)性提升10%，降低靜態(tài)怠速，油耗、噪聲降低，啟停頻繁、怠速較多時(shí)價(jià)值最大。

陜汽德龍X3000危運(yùn)車

　　智能瞬態(tài)控制：瞬態(tài)響應(yīng)性提升20%，工程工作過(guò)程節(jié)油2%，換擋速度更快，適用于復(fù)雜工況車輛。簡(jiǎn)單說(shuō)明是同功率下大排量發(fā)動(dòng)機(jī)較小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于對(duì)工況響應(yīng)性較好也即是瞬態(tài)響應(yīng)能力好，更好的適應(yīng)復(fù)雜的路面工況，這就是為什么陜汽率先匹配大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵所在，也就是我們的13升發(fā)動(dòng)機(jī)用上此技術(shù)后一定程度上可以與15升發(fā)動(dòng)機(jī)媲美。

　　每一項(xiàng)技術(shù)的成功應(yīng)用并不是一個(gè)偶然，陜汽結(jié)合濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性等各方面進(jìn)行了專有技術(shù)的標(biāo)定，通過(guò)無(wú)數(shù)次的驗(yàn)證最終才達(dá)到了領(lǐng)先成熟的水平。各企業(yè)都在推大馬力，但陜汽的大馬力產(chǎn)品性能獨(dú)好!