采埃孚股份公司首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德(Wolf-Henning Scheider)

　　采埃孚股份公司首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德(Wolf-Henning Scheider) 表示:“我們將徹底改變“最后一公里”的遞送方式，使之方便、安全、 準(zhǔn)時(shí)。因此，我們正在與我們的合作伙伴以及客戶開展合作，以共同開發(fā) 這一概念產(chǎn)品，為兩年內(nèi)的量產(chǎn)做好充分準(zhǔn)備。”

　　“為了迅速為市場帶來基于采埃孚系統(tǒng)專長而打造，兼具創(chuàng)新與實(shí)用的解 決方案，在未來五年內(nèi)，我們將在電驅(qū)動(dòng)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入超過120億歐元。”

　　“盡管當(dāng)前市場挑戰(zhàn)重重，且我們不斷加大對于新技術(shù)的投資，但采埃孚 的經(jīng)營狀況仍保持穩(wěn)健。我們將完成今年的目標(biāo)，包括銷售額目標(biāo)，持續(xù) 增加投資，及進(jìn)一步減少債務(wù)。”施艾德繼續(xù)說道。

　　采埃孚創(chuàng)新型貨車將協(xié)助包裹承運(yùn)人的工作，并緩解交通擁堵壓力

　　在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用上，物流行業(yè)正在趕超乘用車行業(yè)。憑借創(chuàng)新的理念以及可觀的投資，采埃孚正不斷推動(dòng)自動(dòng)駕駛的發(fā)展。例如，憑借搭載已符合量產(chǎn)要求的采埃孚 技術(shù)，商用車能夠?qū)崿F(xiàn)智能互聯(lián);有自動(dòng)駕駛功能的商用車既能獨(dú)立執(zhí) 行所有的物流運(yùn)輸任務(wù)，也可協(xié)助配送員工作。自動(dòng)配送車將讓“最后 一公里”的遞送變得更有效率——這將有助于在未來緩解市中心交通擁堵的同時(shí)，應(yīng)對不斷上升的包裹數(shù)量。鑒于電驅(qū)動(dòng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)對于采埃孚來說具有重大戰(zhàn)略意義，因此，集團(tuán)計(jì)劃未來五年在這兩個(gè)領(lǐng)域的投入超過120億歐元。

　　物流行業(yè)里的“最后一公里”遞送是值得注意的應(yīng)用場景。采埃孚的創(chuàng)新貨車展示了智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛和純電驅(qū)動(dòng)將如何支持包裹遞送服務(wù)，并滿足未來物流行業(yè)的需求，尤其是應(yīng)對遞送量和差異化遞送需求的不斷增長。與此同時(shí)，這些創(chuàng)新型貨車將在減少在市中心排放尾氣，及降低其對城市交通帶來的壓力。該解決方案已經(jīng)得到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。

　　施艾德說道:“我們已與一些客戶就這一創(chuàng)新型貨車進(jìn)行了具體的項(xiàng)目洽 談。”采埃孚創(chuàng)新型貨車的基礎(chǔ)是其高速運(yùn)轉(zhuǎn)的超級計(jì)算器 ProAI，以及由攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)組成的傳感器組件。”

采埃孚展位產(chǎn)品展示

　　這輛純電動(dòng)貨車配備了 4 級自動(dòng)駕駛功能，可在市中心獨(dú)立運(yùn)行。即使在 沒有道路標(biāo)識情況下，該貨車仍可保持在車道內(nèi)正常行駛。此外，它還能 夠識別交通信號燈和道標(biāo)，并對突發(fā)危險(xiǎn)情況作出反應(yīng)。同時(shí)它還會(huì)識別 和避開并排停放的車輛等障礙物。FollowMe 功能是基于平板電腦的遠(yuǎn)程 控制，能給駕駛員提供很大幫助。若兩個(gè)送貨地址相臨近，且最佳送達(dá)方 式是徒步，創(chuàng)新型貨車會(huì)在期間跟隨配送員，就像他有一根無形的繩索牽 引著創(chuàng)新型貨車。此外，如果配送地址附近無停車位，駕駛員可指示車輛 先前往下一站，在那里自主尋找停車位。這將同樣有利于在未來避免由于 送貨車疊加停放所導(dǎo)致的交通堵塞。

　　封閉區(qū)域?qū)⒊蔀樽詣?dòng)駕駛的主要目標(biāo)市場

　　采埃孚最新的兩款全球首發(fā)產(chǎn)品——采埃孚創(chuàng)新型卡車和碼頭堆場牽引 車——展示了采埃孚應(yīng)對貨運(yùn)市場主要挑戰(zhàn)的答案。這些車輛可獨(dú)立裝卸交換廂、拖車和集裝箱。這些無需駕駛員、自主駕駛車輛的功能將使?fàn)恳?車在倉庫、堆場和集裝箱碼頭工作變得更加快速高效且綠色環(huán)保。它們更 有助于顯著減少事故及財(cái)產(chǎn)損失，也有助于解決物流行業(yè)熟練工人緊缺的 問題。

　　“無人駕駛運(yùn)輸車輛和自動(dòng)駕駛功能對于例如公司堆場、運(yùn)輸公司倉庫、 空運(yùn)和海運(yùn)港口等封閉區(qū)域來說至關(guān)重要。”施艾德接著說道，“在不久 的將來，相比于公共交通，自動(dòng)駕駛車輛將更快應(yīng)用于這些封閉區(qū)域?？?戶的運(yùn)營成本將會(huì)大大降低，而安全性和效率則會(huì)得到顯著提高。”

　　采埃孚助力所有級別商用車實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化

　　采埃孚的智能物流解決方案同樣涵蓋了實(shí)現(xiàn)所有類別車輛的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)， 能實(shí)現(xiàn)本地零排放。城市中心的空氣污染由此有望大為緩解?；趪H上 對電驅(qū)動(dòng)客車的需求，采埃孚作為歐洲市場的領(lǐng)軍者，已經(jīng)收到了超過1000 輛 AxTrax AVE 輪邊電驅(qū)動(dòng)訂單。在不久的將來，此套系統(tǒng)將在洛杉磯、倫敦及斯圖加特等大城市，完成每年 6000 萬公里的零排放乘客運(yùn)輸。

　　采埃孚也在不斷加速其在其他商用車領(lǐng)域的電動(dòng)化進(jìn)程。例如，采埃孚收到了批量生產(chǎn)新的 CeTrax 中央電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的訂單，該驅(qū)動(dòng)裝置適用于公共汽車和卡車及鐵路調(diào)度車。適用于輕型商用車的電驅(qū)橋系統(tǒng)將于 2019年年中開始量產(chǎn)。采埃孚同樣也是重型卡車電動(dòng)化的先驅(qū)。采埃孚和 DAF聯(lián)手進(jìn)行的 TraXon 混合動(dòng)力商用車變速器場地試驗(yàn)，首次展現(xiàn)了重型卡 車電動(dòng)化所帶來的好處。憑借全電動(dòng)操控和眾多混合動(dòng)力功能，可幫助車 輛節(jié)省5%至7%的燃油。采埃孚由此展示了重型商用車在電動(dòng)化方面的潛力。