SCR選擇性催化還原原理

　　SCR選擇性催化還原原理

　　1.SCR系統(tǒng)將發(fā)動機排氣中的氮氧化合物(NOx)轉化為氮氣和水

　　2.這個反應需要向排氣中噴入柴油機排氣處理液

　　3.車用Adblue由精確的加料裝置噴射到催化器上游的排氣中。噴射的車用Adblue數量由發(fā)動機ECM進行控制

　　4.氨與NOx在一個催化器里發(fā)生反應，產生無害的氮氣(N2)和水(H2O)

　　柴油機氮氧化物還原劑(車用Adblue)

　　車用Adblue是一種尿素濃度為32.5%(按重量)的、高純度的尿素水溶液

　　1.無毒而且無污染

　　2.不可燃

　　3.清澈液體

　　4.可能有輕微氨氣味

　　5.在 -11℃時開始結冰

　　6.泄漏出來的車用尿素很容易因為水分蒸發(fā)而變成白色的DEF結晶

　　車用Adblue的存放建議

　　貨架儲存，以下狀態(tài)是長期保存車用Adblue的理想環(huán)境

　　a. 儲存溫度在-5ºC~25ºC之間

　　b. 儲存在密封的容器里，避免被污染

　　c. 避免直接的日光照射

　　d. 如果滿足以上要求，則至少可被保存18個月

　　e. 環(huán)境溫度每增加5ºC，降低壽命6個月

　　f. 例如30ºC時保質期為12個月，35ºC時保質期為6個月

　　車輛上的存放期

　　a. 不推薦在車輛上儲存超過6個月

　　b. 如果車輛上必須長期儲存車用尿素，須定期檢測車用尿素的濃度

　　車用Adblue的處理

　　如果車Adblue溢出，使用合適的容器收集，或用合適的物品吸干，然后按符合當地法規(guī)的方法處理

　　不允許排入排水系統(tǒng)

　　不可排入河流、湖泊、海洋等地表水

　　非常少量的車用Adblue可以用大量水沖洗

　　如果讓溢出的柴油機排氣處理液風干或僅用布擦拭，將會留下白色殘余。會導致對柴油機排氣處理液噴射系統(tǒng)泄漏的錯誤診斷

　　車用Adblue的注意事項

　　不允許使用農用尿素和水配制車用Adblue，農用尿素不符合規(guī)范要求，可能損壞后處理系統(tǒng)

　　不允許向車用Adblue罐添加水或其他不符合規(guī)范的液體，否則會造成后處理系統(tǒng)故障

　　不允許向車用Adblue中添加任何化學品和添加劑(例如試圖使用添加劑降低車用Adblue的冰點)，否則會造成后處理系統(tǒng)故障

　　SCR后處理(UA2)系統(tǒng)工作過程

　　在正常的工作情況下有以下4個工作階段：

　　1.初始化

　　發(fā)動機點火開關打開但不起動發(fā)動機，系統(tǒng)初始化并自檢

　　2.預注階段

　　預注階段需滿足以下兩個條件中的任意一個：

　　發(fā)動機運轉超過120秒

　　催化器進口排氣溫度超過150ºC。

　　同時滿足SCR加熱系統(tǒng)的要求：

　　罐內溫度超過 -7ºC

　　噴射單元溫度超過-7ºC

　　3.噴射階段

　　在預注成功后，空氣切斷閥打開，隔膜泵電機進入待機狀態(tài)，此時進入準備噴射階段

　　計量噴射階段由ECM直接控制，是否計量噴射取決于氮氧化物的產生量和相應的排氣溫度

　　在催化器進口排氣溫度達到220ºC之前，噴射單元不會噴射DEF到排氣系統(tǒng)中，但是空氣會一直通過噴射單元、噴嘴流入到排氣系統(tǒng)中

　　噴射DEF條件

　　a. 催化器進口排溫超過220 ℃，進、出口兩個排溫傳感器的平均溫度也超過210 ℃

　　b. 沒有某些現行的SCR 系統(tǒng)故障代碼

　　c.車用Adblue 罐液位高于0%

　　d. 車用Adblue/空氣混合物壓力高于300KPa，車用Adblue壓力高于480KPa

　　e. 根據康明斯NOx 算法，ECM計算出的NOx產生量大于預先設定好的閾值。

　　4.排空階段

　　當點火開關關閉，系統(tǒng)自動進入排空階段

　　排空階段持續(xù)30秒后，系統(tǒng)停止工作。