2017年8月1日，河南在全國(guó)率先實(shí)行高速公路貨車分時(shí)段差異化收費(fèi)政策，每天22時(shí)至次日6時(shí)，對(duì)駛離河南省高速公路收費(fèi)站口并持有河南省ETC非現(xiàn)金支付卡的貨車實(shí)施9折優(yōu)惠，其他貨車實(shí)施9.5折優(yōu)惠。優(yōu)惠政策實(shí)施以來(lái)，河南呈現(xiàn)出物流成本降低、貨車總流量持續(xù)上升、道路資源利用率上升、通行安全提升、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率提升的“一降四升”良好態(tài)勢(shì)，取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

河南高速公路對(duì)貨車ETC支付優(yōu)惠時(shí)間延長(zhǎng)兩小時(shí)，范圍擴(kuò)大至全國(guó)

　　預(yù)計(jì)全年可優(yōu)惠5億余元

　　此次優(yōu)惠政策為期1年，預(yù)計(jì)將為廣大貨車車主和物流企業(yè)優(yōu)惠5億余元。河南省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)唐彥民說(shuō)：“繼續(xù)實(shí)施貨車分時(shí)段差異化收費(fèi)優(yōu)惠政策，并延長(zhǎng)優(yōu)惠時(shí)段、擴(kuò)大優(yōu)惠范圍，是交通運(yùn)輸行業(yè)在促進(jìn)河南經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程中的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。”

　　據(jù)了解，截至2018年7月28日，享受此項(xiàng)優(yōu)惠政策的貨車達(dá)2493.95萬(wàn)輛次，優(yōu)惠金額為3.32億元，平均每輛次貨車優(yōu)惠13.32元。其中，享受95折優(yōu)惠的貨車達(dá)2442.16萬(wàn)輛次，占優(yōu)惠時(shí)段貨車流量的近98%，優(yōu)惠金額為3.15億元，平均每輛次貨車優(yōu)惠12.9元;享受9折優(yōu)惠的貨車達(dá)51.79萬(wàn)輛次，占優(yōu)惠時(shí)段貨車流量的約2%，優(yōu)惠金額約1705.49萬(wàn)元，平均每輛次貨車優(yōu)惠32.93元。

　　優(yōu)惠政策實(shí)施以來(lái)，貨車總流量增長(zhǎng)明顯。截至2018年7月28日，河南省高速公路通行貨車共約1億輛次，同比增長(zhǎng)15%。優(yōu)惠時(shí)段河南省內(nèi)貨車流量增長(zhǎng)尤為明顯，同比增長(zhǎng)約18%。受運(yùn)輸行業(yè)特點(diǎn)和行駛區(qū)間、行駛時(shí)段及行駛習(xí)慣等因素影響，優(yōu)惠政策對(duì)外省籍長(zhǎng)途過(guò)境貨車影響較小，但對(duì)河南籍中短途貨車的影響較為明顯。

　　促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)物流發(fā)展

　　優(yōu)惠政策實(shí)施后，河南省高速公路資源的使用分配將更加均衡，原本相對(duì)閑置的道路資源將得到更好利用。政策還吸引了部分貨運(yùn)車輛從干線公路轉(zhuǎn)移至高速公路行駛，降低了干線公路的交通壓力。

　　這項(xiàng)政策，不僅吸引了貨運(yùn)車輛從國(guó)省普通公路轉(zhuǎn)移至高速公路行駛，降低了普通公路的交通壓力和安全事故率，還使夜間高速公路貨車通行比例上升，降低了白天客貨混行的比例。據(jù)統(tǒng)計(jì)，河南省高速公路安全形勢(shì)明顯改善，交通事故起數(shù)下降約66%。

　　優(yōu)惠政策，讓河南省多式聯(lián)運(yùn)物流發(fā)展按下了“快進(jìn)鍵”。在鄭州周邊，收費(fèi)站優(yōu)惠時(shí)段流量增長(zhǎng)22%，高于非優(yōu)惠時(shí)段16.7%的增長(zhǎng)率，洛陽(yáng)、開(kāi)封、南陽(yáng)、周口等地市周邊主要收費(fèi)站優(yōu)惠時(shí)段流量增長(zhǎng)20.9%，高于非優(yōu)惠時(shí)段15.3%的增長(zhǎng)率。

　　據(jù)悉，車輛走干線公路時(shí)速為45公里，走高速公路后時(shí)速為65公里，時(shí)效提升44%;現(xiàn)行普通道路往返公里數(shù)在600公里以上時(shí)，走高速公路可當(dāng)日往返。不少客戶表示，走普通公路，下午發(fā)貨第三日上午才能到達(dá)省內(nèi)提貨網(wǎng)點(diǎn);走高速公路后，客戶提貨兌現(xiàn)時(shí)間可以提前一天。