斯凱孚汽車業(yè)務(wù)總裁Bernd Stephan稱，雖然歐洲電動(dòng)汽車的銷量也在增加，但中國電動(dòng)汽車的銷量正呈井噴式增長。“我們在這一領(lǐng)域獲得了大量新業(yè)務(wù)……如此多的項(xiàng)目突如其來，我們在持續(xù)地與這些客戶洽談。”Stephan說。

斯凱孚輪轂

　　電動(dòng)汽車對(duì)軸承制造商的影響巨大，這是因?yàn)殡妱?dòng)汽車通常使用的軸承數(shù)量約為內(nèi)燃機(jī)汽車使用軸承數(shù)量的一半。在斯凱孚專注于軸承和密封件等零部件的同時(shí)，包括德國舍弗勒集團(tuán)在內(nèi)的競爭對(duì)手們正在開發(fā)完整的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品系列。由于斯凱孚只有4%的產(chǎn)品用于內(nèi)燃機(jī)，而輪轂軸承是其銷量最多的產(chǎn)品，斯凱孚在很大程度上受到了保護(hù)。“我們在內(nèi)燃機(jī)汽車市場中失去的業(yè)務(wù)，正在電動(dòng)汽車市場中贏回來。”Stephan表示。處于兩者之間的更多混合動(dòng)力車的出現(xiàn)，對(duì)我們也是有利的。

　　汽車軸承市場競爭日益激烈，客戶對(duì)價(jià)格越來越敏感，再加上中國競爭對(duì)手的崛起，這些都使人愈加擔(dān)憂斯凱孚的長期盈利能力。Stephan稱，斯凱孚可以使用更經(jīng)濟(jì)的鋼鐵和不同的部件來降低非高端軸承的制造成本。“我們的生產(chǎn)率是很高，并且不只在歐洲生產(chǎn)軸承。”

　　斯凱孚汽車業(yè)務(wù)還與日本NTN、NSK和JTEKT公司以及中國人本集團(tuán)等公司展開競爭，其銷售額占到了斯凱孚2017年銷售額的31%。

　　盡管汽車業(yè)務(wù)一直是集團(tuán)擔(dān)憂的問題，但2015年的重整計(jì)劃已經(jīng)開始發(fā)揮作用，在2018年第一季度幾乎實(shí)現(xiàn)了8%的利潤目標(biāo)。重整計(jì)劃主要針對(duì)高度定制的軸承和密封件。

　　展望未來的完全無人駕駛汽車市場，Stephan認(rèn)為這會(huì)帶來更多變化，由于輪轂軸承使用強(qiáng)度增加，輪轂軸承可能需要有更長的使用壽命。“現(xiàn)在，人們還意識(shí)不到無人駕駛意味著什么。理論上說，車輛數(shù)量將降低到現(xiàn)在的三分之一。”Stephan還補(bǔ)充道，現(xiàn)在為此做好準(zhǔn)備非常重要。