L4級智能駕駛實車演示

　　L4級港口集裝箱水平運輸專用智能車實地運行

　　電動智能洗掃車現(xiàn)場作業(yè)

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　　這不是在做科普知識普及，也不是在看好萊塢大片，這是2018年4月18日一汽解放在青島港用一系列眼花繚亂的黑科技來挑戰(zhàn)大家認知的現(xiàn)場體驗。

一汽解放在青島港展示黑科技

　　對于解放來說，2017年全國銷量冠軍的頭把交椅并不是唯一目標，如何實現(xiàn)行業(yè)技術(shù)升級引領(lǐng)，才是國之長子應(yīng)該擔負的重責。一汽集團黨委常委、副總經(jīng)理邱現(xiàn)東在現(xiàn)場表示，在產(chǎn)業(yè)報國、工業(yè)強國的道路上，一汽解放從未停止前行的腳步，對于一汽解放來說要努力到不能再努力，創(chuàng)新到不能再創(chuàng)新。

一汽集團黨委常委、副總經(jīng)理邱現(xiàn)東

　　60年的造車底蘊，全國卡車保有量最高的一汽解放，更有機會全面把握市場規(guī)律和用戶需求，系統(tǒng)的集成了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。因此，解放擁有了加速智能汽車技術(shù)發(fā)展的前提，也擁有了加速構(gòu)建智慧物流生態(tài)的技術(shù)環(huán)境。就在4月18日發(fā)布會之前，一汽解放剛剛獲得了中國首個商用車企業(yè)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照”。而這正是解放雄厚研發(fā)技術(shù)實力的有力證明，同時也是國家對于一汽研發(fā)實力的認可。

　　當然，事實也給了這個牌照最好的解讀。2017年4月，一汽解放首先完成了行業(yè)內(nèi)第一次智能駕駛實車演示之后，又在同年10月份完成國內(nèi)首次高速公路L3智能車輛路試。而今天，一汽解放人工智能系統(tǒng)UNI正式亮相，現(xiàn)場主持人與UNI的智能對話，引出了一個又一個吸引眼球的展示，把人工智能在商用車領(lǐng)域的最前端應(yīng)用帶到了現(xiàn)場，讓我們看到了商用車領(lǐng)域真正的“智“高點。

　　少人化，解放你的雙手和雙腳

　　人，是目前駕駛的核心，然如何做到少人化，卡車智能編隊行駛解決方案的實操演示，讓業(yè)界看到了在國內(nèi)物流行業(yè)不斷向規(guī)?；?、集約化、高端化、車隊化方向發(fā)展中。而卡車編隊行駛也必將是未來無人駕駛卡車一個非常重要的功能。此次一汽解放無人駕駛卡車的現(xiàn)場實操，再次向未來的應(yīng)用場景邁出了一大步。

一汽解放無人駕駛卡車的現(xiàn)場實操視頻截圖

一汽解放無人駕駛卡車的現(xiàn)場實操視頻截圖

　　通過現(xiàn)場的視頻畫面我們可以看到，當一列行駛在高速公路上的車隊進入智能編隊模式后，隨著引領(lǐng)車發(fā)出編隊指令，隊列車輛隨即進入自動駕駛模式。還可以跟隨引領(lǐng)車進行自動的加減速、轉(zhuǎn)向、同步緊急停車等編隊行駛動作。在車隊行進中，編隊外的車輛如果想進入車隊，只需要發(fā)出入隊請求，即可加入隊列。而當車隊內(nèi)的車輛需要離開車隊時，只需要通過人工接管即可完成分離動作。

　　作為國內(nèi)首家演示編隊行駛、車輛跟車的企業(yè)，一汽解放為當代物流發(fā)展提供了完美的人性化運營管理方案。不僅可以減少運輸企業(yè)對于司機的需求，還可以降低車隊駕駛員勞動強度、車輛油耗、安全事故、運輸成本。并且極大的提升車隊的盈利空間。而在現(xiàn)場，來自鄭州坤乾道通物流公司的董事長耿開學(xué)說，常年的干線運輸經(jīng)驗讓他更加意識到這種定點定路線的運輸中智能編隊行駛的應(yīng)用可能性。也正如現(xiàn)場主持人輕松的描繪了未來的駕駛場景，司機可以泡上一壺茶，看著大片，欣賞美景，一路前行。不是調(diào)侃，是未來的樣子!

　　無人化，解放你的大腦

　　自動裝貨、行駛、轉(zhuǎn)向、停車、卸貨等一系列工作，這是在碼頭港口作業(yè)里面標準的作業(yè)過程，也考驗著司機的熟練高效駕駛技術(shù)。而在青島港現(xiàn)場，一汽集團公司總經(jīng)理助理兼解放公司總經(jīng)理胡漢杰在活動現(xiàn)場按下啟動按鈕，通過UNI發(fā)出指令，一輛搭載了L4智能駕駛系統(tǒng)的解放J7緩緩啟動，順暢而精準的完成了以上作業(yè)的所有動作。

　　一汽集團公司總經(jīng)理助理兼解放公司總經(jīng)理胡漢杰在活動現(xiàn)場按下啟動按鈕

解放J7緩緩啟動，順暢而精準的完成了所有動作

搭載了L4智能駕駛系統(tǒng)的解放J7

　　據(jù)了解，作為集高自動、高精準度、高安全性等特點于一身的智能卡車，其能夠自動規(guī)劃行駛軌跡、自動檢測障礙物避障、自動檢測裝載狀態(tài)及燈光系統(tǒng)、自動檢測油量并規(guī)劃軌跡、自動行駛至加油區(qū)加油等，可全方位滿足不同港口的作業(yè)需求。針對于此，來自該項目的負責人表示：這樣將大大降低港口作業(yè)人員的勞動量，提高作業(yè)效率，同時防控在港口的復(fù)雜作業(yè)環(huán)境中人、車、貨混雜的運輸風險。

　　智能化 讓解放實現(xiàn)“解放”

　　然而現(xiàn)場最讓大家驚奇和燒腦的不外乎真正的黑科技--ICV港口集裝箱水平運輸專用智能車，這是一汽解放全球首發(fā)專為港口作業(yè)研發(fā)的車輛。與其說是車輛，不如說是一個智能機器。他，沒有駕駛室。是的，打破了傳統(tǒng)，真正的實現(xiàn)了L4階段的要求，更是解放了“人”。ICV是國內(nèi)第一款實現(xiàn)L4級港口示范運營的智能駕駛運輸車輛。這輛車為滿足全尺寸集裝箱運輸?shù)男枨螅ㄟ^搭載最先進的人工智能技術(shù)，構(gòu)建了精準強大的環(huán)境感知網(wǎng)，ICV能對港口復(fù)雜作業(yè)環(huán)境進行精準感知和識別，保障無人作業(yè)的安全可靠。

ICV港口集裝箱水平運輸專用智能車

　　在現(xiàn)場演示中，ICV完成了自動裝卸運輸集裝箱的完整過程。從演示中我們可以看到，ICV沒有駕駛室的限制，并且前后輪都帶有轉(zhuǎn)向功能。相比于傳統(tǒng)的牽引車，ICV的機動性、制動性都有顯著提升。其不僅可以正反向自由轉(zhuǎn)換行駛方向，同時還可減少轉(zhuǎn)彎半徑，甚至能夠做到180度原地掉頭，用想象還原下現(xiàn)場，這可是個靈活的龐然大物啊!作為針對港口集裝箱運輸市場開發(fā)的全球首款車型，ICV不僅打破了傳統(tǒng)認知，也引領(lǐng)著行業(yè)的探索成果。

在現(xiàn)場演示中，ICV完成了自動裝卸運輸集裝箱的完整過程

　　一年前，一汽解放率先在業(yè)內(nèi)進行L3測試。一年后，解放竟然打出了智能駕駛的組合拳。高速公路編隊行駛智能車、L4級智能駕駛成功演示、ICV專用集裝箱運輸智能車等。但據(jù)一汽解放總經(jīng)理胡漢杰表示，這只是開始，針對封閉環(huán)境作業(yè)。一汽解放將與港口聯(lián)合策劃，共享共贏，為港口作業(yè)打造極具商業(yè)價值的智能化平臺，提供智慧、高效、清潔、節(jié)能、易于復(fù)制的智能化碼頭解決方案。

　　一汽解放L3級智能駕駛車

2017年一汽解放率先在業(yè)內(nèi)進行L3測試

　　同時智能洗掃車、智能礦用自卸車、城市智能物流車、城市智能公交車等面向不同的物流運輸行業(yè)，不同的生產(chǎn)領(lǐng)域，打造全行業(yè)的智能化產(chǎn)業(yè)集群，形成一汽解放獨有的智能化平臺，更好的滿足市場用戶需求。

　　兒童的時候都喜歡拿著遙控器，追著自己的玩具車滿屋子的跑，而當他長大后也依然可以手中拿著遙控器，只不過以往的玩具車變成了如今的一汽解放無人駕駛車輛。沒錯，隨著智能化卡車技術(shù)的發(fā)展，無人駕駛車輛在不久后便會成為你我身邊最常見的景象。就在今天，一汽解放告訴了你未來的樣子!