一用乘龍伴終身 不辭長作運輸人

　　這么多年運輸生涯下來，與楊師傅最親近的自然是運輸車，在諸多品牌卡車中，楊師傅似乎更偏愛乘龍汽車。

楊師傅偏愛乘龍汽車

　　“我基本上用的都是柳汽的車，從霸龍車型開始一直到現(xiàn)在，使用過匹配濰柴發(fā)動機的，還買過匹配東風康明斯發(fā)動機，這不是又買了一臺帶氣囊懸掛的新車。”提起自己的愛車，楊師傅止不住話匣子。

　　楊師傅主要從事云南到海南、廣東、廣西等地的綠通運輸，得天獨厚的運輸資源和運輸環(huán)境，讓他的運輸路順風順水，當然，最給力的還是運輸車。一方面源于周圍朋友的介紹，另一方面則是出于售后服務(wù)的思慮，東風柳汽生產(chǎn)的乘龍汽車成為了他的好伙伴。

　　“買車方便呀，而且服務(wù)也非常有保障，我基本上兩三年就要換一臺車，從使用東風柳汽之后，就沒有想過換其他的車。”正如楊師傅所說，自從使用東風柳汽乘龍汽車之后，無論是產(chǎn)品品質(zhì)還是維修保養(yǎng)都非?？孔V，習慣了東風柳汽的他就再也沒有想過換其他的品牌，這么多年用下來，這些車也早已成為他的“老朋友”了!

　　輕量化+氣囊橋 輕松實現(xiàn)多拉快跑

　　楊師傅目前使用的運輸車是一輛剛?cè)胧职肽甓嗟?strong>乘龍H7綠通輕快版車型，盡管使用時間不長，但是卻成了他口中最合適綠通運輸車的車型，為什么這么說呢?

東風柳汽乘龍H7

　　實際上，楊師傅購買的這臺綠通輕快版車型非常不一般，它不僅根據(jù)綠通物流運輸?shù)膶嶋H情況融合氣囊懸掛、輕量化車架、鋁合金變速箱、真空胎燈多項強量化技術(shù)，底盤自重僅為8.9噸，輕松實現(xiàn)多拉，而且氣囊懸掛應(yīng)用，上牌噸位可實現(xiàn)32噸，可以輕松實現(xiàn)多承載多運輸。

　　“別的車最多能拉31噸，但是我的車能拉32噸，而且輕量化設(shè)計還能多拉半噸，光一趟運輸就能多出1.5噸，一噸就能多賺400塊錢，一趟車就多出來600多塊錢，你說這個車好不好?”楊師傅給記者算了一筆賬，基本上往返一趟用6天的時間，一個月至少可以跑4-5次，能比別人多賺三四千塊錢呢!尤其是在廣東地區(qū)行駛最合適了，當?shù)貙饽臆囉袃?yōu)惠政策多拉快跑輕松實現(xiàn)。

　　如果說輕量化讓楊師傅嘗到了乘龍綠通輕快版的第一個甜頭，那么舒適性則是他對這款氣囊橋車型第二個滿意的地方。

　　去年年底購買乘龍綠通輕快版后，楊師傅一直從事云南到海南的果蔬運輸。眾所周知，果蔬在運輸過程中最容易因為路上的顛簸而出現(xiàn)損傷，尤其是在云桂地區(qū)，上下坡路況較多，運輸過程中的損失不可避免。然而，自從使用乘龍H7綠通輕快版后，楊師傅基本上不用擔心啦!

東風柳汽乘龍H7

　　“氣囊橋就是舒適，遇到上下坡可以減緩顛簸起伏帶來的晃動，尤其是我們拉水果的時候，一顛簸箱體之間最容易發(fā)生磕碰，現(xiàn)在好了，別人不敢拉的貨我都敢拉，損失也是最少的。”經(jīng)過這半年多的使用，楊師傅越發(fā)摸清楚了這臺車的“脾氣”，運輸?shù)臅r候更加“肆無忌憚”，成為了圈里的運輸多面手。

　　使用到現(xiàn)在，雖然僅半年多的時間，乘龍H7綠通輕快版已經(jīng)跑出了7.5萬公里，但是在楊師傅看來這并算啥，相比云南到廣州1400公里的運輸路程，云南到海南只有1200公里，要是跑廣州線還能多跑一些呢!

　　而且，有了這臺乘龍綠通輕快版之后，楊師傅本著獨樂樂不如眾樂樂的精神，將這臺車還介紹給了身邊的同行朋友們，已經(jīng)有10余人經(jīng)過他的介紹成為了乘龍綠通輕快版的忠實用戶。

　　所謂“好車在手，運輸無憂”，有了乘龍H7綠通輕快版的助力后，楊師傅的運輸之路越來越順暢，繼續(xù)著多拉快跑的旅程!