首先得有一個(gè)會(huì)賺錢的“好伙伴”，幫助你改變運(yùn)營(yíng)方式。可是，一臺(tái)重卡動(dòng)輒幾十萬(wàn)，這讓不少想增購(gòu)和換購(gòu)的司機(jī)望而卻步。而東風(fēng)柳汽近期針對(duì)高端長(zhǎng)頭重卡乘龍T7推出的金融政策，相信讓很多一直想買高端重卡的客戶動(dòng)了心。

東風(fēng)柳汽乘龍T7

　　金融政策給力 解決購(gòu)車難題

　　據(jù)悉，即日起至2018年6月30日，通過(guò)東財(cái)、通盛金融租賃平臺(tái)貸款購(gòu)買乘龍T7 500-550馬力段的客戶，可以享受一定額度的貸款，這對(duì)很多想買新車卻還在觀望階段的司機(jī)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)利好消息。

　　一方面，意味著資金緊張的司機(jī)可以以低首付買到乘龍T7，另一方面，由于汽車相對(duì)于房產(chǎn)，不具有增值潛能，買到手就得開(kāi)始算折舊率了，所以，如果客戶手中有足夠的資金全款買車，不如通過(guò)貸款的方式將省下的資金另作投資，以獲得更大回報(bào)，就是人們常說(shuō)的“讓錢更值錢。

　　長(zhǎng)頭低風(fēng)阻 高速超省油

　　在享受鉅惠購(gòu)車政策的同時(shí)，乘龍T7的省油優(yōu)勢(shì)也將為司機(jī)節(jié)省一大筆運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，對(duì)于經(jīng)濟(jì)效益就是生命線的運(yùn)輸行業(yè)而言，低油耗的乘龍T7無(wú)疑就是一臺(tái)“印鈔機(jī)”。

　　在運(yùn)費(fèi)低迷、油價(jià)上漲時(shí)期，如何控制成本?有些司機(jī)選擇加便宜的小煉油，但具有一定風(fēng)險(xiǎn)性;另一個(gè)是通過(guò)繁瑣的人工操作，“斤斤計(jì)較”的降低油耗。老司機(jī)們絞盡腦汁想出來(lái)的控油方案，在長(zhǎng)頭高端重卡乘龍T7的天生優(yōu)勢(shì)面前，只是“小打小鬧”。

　　研究表明，當(dāng)車速達(dá)到80km/h時(shí)，風(fēng)阻對(duì)油耗的影響很大。乘龍T7的駕駛室流線型設(shè)計(jì)，整車運(yùn)用空氣動(dòng)力學(xué)，結(jié)合卡車技術(shù)，對(duì)乘龍T7整車進(jìn)行風(fēng)阻優(yōu)化和主掛一體化設(shè)計(jì)，行車風(fēng)阻系數(shù)低至0.498，風(fēng)阻降低17%，更省油。

乘龍T7側(cè)面

　　乘龍T7采用“大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+小速比后橋”的黃金動(dòng)力匹配，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在1200轉(zhuǎn)速時(shí)，即可達(dá)到90km/h，完美契合了高效物流運(yùn)輸需求，真正意義上的低速大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)，更低轉(zhuǎn)速，更低油耗。

　　乘龍T7發(fā)動(dòng)機(jī)智能控制，自動(dòng)識(shí)別整車運(yùn)行工況，進(jìn)行控制邏輯自動(dòng)切換，自動(dòng)控制轉(zhuǎn)速范圍和扭矩值;自動(dòng)化和智能化控制邏輯降低車輛運(yùn)行油耗;通過(guò)對(duì)整車運(yùn)行情況的分析，控制噴油量，從而減少不必要的油耗。此外，乘龍T7還應(yīng)用諸多降阻技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全方位節(jié)油。低滾阻子午線輪胎，高彈、耐磨、低摩擦，有效降低滾阻，降低油耗6.2%。匹配ECAS電控空氣懸架，有效降低車輛自重100-200kg，燃油消耗率平均降低為2.5% 。

　　通過(guò)多項(xiàng)節(jié)油技術(shù)的應(yīng)用，乘龍T7標(biāo)載百公里綜合油耗降低1-2L，按一年15萬(wàn)公里，每年最多可節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本開(kāi)支15000元。不久前，乘龍T7憑借節(jié)油優(yōu)勢(shì)獲得2018中國(guó)商用車年度節(jié)油車型稱號(hào)。