作為一家美國(guó)電動(dòng)車及能源公司汽車企業(yè)，特斯拉在純電動(dòng)卡車的投入似乎也順理成章，然而這款被多次延期發(fā)布的純電動(dòng)卡車盡管看似科技感十足，但是產(chǎn)品的生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)是否能順利開展還有待商榷。

　　在大家對(duì)特斯拉的未來(lái)議論紛紛時(shí)，早有一家發(fā)展軌跡相似的企業(yè)已經(jīng)走在了前面，并以成熟的產(chǎn)品和市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)開始在純電動(dòng)商用車領(lǐng)域嶄露頭角，它就是比亞迪。

比亞迪與北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)合作

　　同樣乘轉(zhuǎn)商，比亞迪何以能夠在純電動(dòng)商用車領(lǐng)域大展拳腳，并能遠(yuǎn)銷國(guó)內(nèi)外呢?

　　雄厚研發(fā)實(shí)力 推多領(lǐng)域產(chǎn)品

　　在2015年，比亞迪與北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)聯(lián)合發(fā)布了全球首款16噸純電動(dòng)洗掃車，并且22臺(tái)純電動(dòng)洗掃車在九三閱兵式上亮相，向世界展示了中國(guó)綠色科技和高端制造業(yè)水平，也掀開了比亞迪在純電動(dòng)領(lǐng)域成果推向市場(chǎng)的篇章。

比亞迪純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車

　　隨后，2016年比亞迪又聯(lián)合北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)發(fā)布了26款全系列環(huán)衛(wèi)車，總質(zhì)量從1噸～32噸，車輛覆蓋環(huán)衛(wèi)作業(yè)前端道路清掃、中端垃圾運(yùn)輸及末端簡(jiǎn)易處理各個(gè)環(huán)節(jié)。

　　實(shí)際上，除了在純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域產(chǎn)品的研發(fā)，比亞迪還研發(fā)了純電動(dòng)牽引車、環(huán)衛(wèi)車、渣土車、混泥土攪拌車、礦山特種車等全領(lǐng)域車型，填補(bǔ)了新能源重卡技術(shù)、市場(chǎng)的多項(xiàng)空白。

　　此外，在重卡牽引車領(lǐng)域，比亞迪Q系重卡牽引車擁有Q1、Q1M、Q3M等系列車型，滿足客戶對(duì)牽引噸位、續(xù)航里程等不同需求。其中，Q1是比亞迪主要面向城市物流運(yùn)輸、工業(yè)園區(qū)和港口物流運(yùn)輸打造的一款4×2驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)半掛牽引車。

比亞迪純電動(dòng)自卸車

　　之所以能夠在純電動(dòng)卡車多個(gè)領(lǐng)域發(fā)力，也源于比亞迪雄厚的技術(shù)實(shí)力和成熟的規(guī)?；\(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。

　　據(jù)了解，比亞迪于2013年開始研發(fā)電動(dòng)卡車，是國(guó)內(nèi)最早投入新能源卡車研發(fā)的企業(yè)。企業(yè)具備強(qiáng)大的研發(fā)能力與垂直整合實(shí)力，以及電池、電機(jī)、電控全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，為純電動(dòng)重卡的研發(fā)與制造奠定了雄厚的基礎(chǔ)。

　　在新能源重卡領(lǐng)域，比亞迪還采用了全球首創(chuàng)的電動(dòng)集成橋總成技術(shù)，創(chuàng)造性的將驅(qū)動(dòng)電機(jī)、自動(dòng)變速箱和驅(qū)動(dòng)橋整合在一起，結(jié)構(gòu)緊湊、驅(qū)動(dòng)更為順暢、提高傳動(dòng)效率，節(jié)省空間，有利于車輛電池布置。

　　尤其是針對(duì)技術(shù)門檻高的新能源重卡，比亞迪已積累了2年多的規(guī)?；\(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，是國(guó)內(nèi)最早將新能源卡車投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的企業(yè)。比之戴姆勒、特斯拉，無(wú)論是發(fā)布純電動(dòng)重卡時(shí)間還是商業(yè)化運(yùn)營(yíng)比亞迪都走在了前列，引領(lǐng)了全球新能源重卡產(chǎn)業(yè)變革!

　　成熟商業(yè)化運(yùn)營(yíng) 引領(lǐng)行業(yè)變革

　　對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，僅僅完成純電動(dòng)產(chǎn)品的研發(fā)不過是萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步，如何能夠?qū)⑦@些純電動(dòng)產(chǎn)品真正的為客戶所用，實(shí)現(xiàn)綠色、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)才是最終的課題。

　　比亞迪又是如何做到的呢?

　　與北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)聯(lián)手、建立物流運(yùn)輸隊(duì)伍、參與國(guó)際賽事保障活動(dòng)……從大處著眼到細(xì)分領(lǐng)域滲透，比亞迪用一次次完美的運(yùn)輸書寫了產(chǎn)品實(shí)力，在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)遞交了一份份滿意的答卷。

　　據(jù)了解，目前比亞迪新能源卡車已在全球諸多范圍內(nèi)投入運(yùn)營(yíng)，在各地運(yùn)營(yíng)數(shù)量已超過千臺(tái)規(guī)模。在國(guó)內(nèi)，北京、上海、深圳、杭州、南京、太原、香港等多個(gè)城市和地區(qū)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化、規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，主要客戶是北京環(huán)衛(wèi)、國(guó)家電網(wǎng)、DHL、UPS等行業(yè)龍頭客戶。

　　尤其值得一提的是，自2017年2月13日起，一支Q1組成的車隊(duì)陸續(xù)投放于比亞迪公司物流運(yùn)輸系統(tǒng)，主要承擔(dān)“深圳—惠州”、“深圳—汕尾”、“深圳—汕頭”等比亞迪各地工業(yè)園之間的物流運(yùn)輸工作。截止2017年9月底，該車隊(duì)累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程超過21萬(wàn)公里，單車最長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到3.4萬(wàn)公里，其良好的品質(zhì)經(jīng)受住了市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

　　除了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)備受矚目外，比亞迪純電動(dòng)卡車還進(jìn)軍了美國(guó)、新加坡、巴西等海外市場(chǎng)，不僅積累了成熟的規(guī)模化運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，其產(chǎn)品可靠性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性還得到了客戶一致好評(píng)。

　　比亞迪與韋恩工程公司聯(lián)合推出的純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)卡車

　　特別是在美國(guó)純電動(dòng)卡車市場(chǎng)，比亞迪已占據(jù)60%以上的市場(chǎng)份額，位居第一，成為全美最大的純電動(dòng)卡車生產(chǎn)商。運(yùn)行城市包括加州的洛杉磯、圣地亞哥、舊金山、加州圣貝納迪諾、帕諾阿爾托等，主要客戶包括洛杉磯港口(比亞迪將其打造成全球首個(gè)零排放港口)、美國(guó)慈善機(jī)構(gòu)SF Goodwill、加州當(dāng)?shù)匚锪鬟\(yùn)營(yíng)商Daylight Transport、美國(guó)環(huán)衛(wèi)車輛巨頭韋恩工程公司等。

　　此外，比亞迪的純電動(dòng)渣土車、混凝土攪拌車、港口拖頭車、礦山車等實(shí)現(xiàn)了試運(yùn)營(yíng)，產(chǎn)品、技術(shù)經(jīng)受了檢驗(yàn)，為新能源重卡行業(yè)發(fā)展提供了良好的示范。

　　從研發(fā)伊始，到產(chǎn)品正式推出，再到投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，比亞迪以短短的時(shí)間迅速為行業(yè)做出了成功的表率，尤其是上市后的表現(xiàn)更是以實(shí)力背書，不斷開拓著更廣闊的市場(chǎng)空間。