聽藏族兄弟陳玉祥與解放J6P情緣

　　陳玉祥，37歲，藏族兄弟，最近著實火了一把，不因為別的，就是《戰(zhàn)狼2》中火爆熒幕的解放141，他曾經(jīng)就擁有一輛。不過世界上最遙遠的距離不是你與《戰(zhàn)狼2》，而是解放與陳玉祥，明明就在身邊，卻不知道“我愛你”。

　　我不做“老大”很多年

　　1998年，剛滿十八歲的陳玉祥就開始規(guī)劃自己人生路，他第一次出門遠行就是青藏線。

　　上個世紀90年代，啥行業(yè)最讓人羨慕嫉妒恨?就是運輸行業(yè)。他在格爾木的人生不是牧羊人，就是工地小工，或許做司機?那可是人人羨慕的工作，將來娶媳婦都靠“它”呢!在那個年代，嫁人就嫁司機郎。

陳玉祥常年往返于青藏線

　　他在家里是頂梁柱，是老大，下面有四個妹妹。這一切都讓他更早地擔負起家庭重擔，從學徒做起，他跟著師傅一起學開車、修車，那個時候還沒有考駕照這回事，他跟著師傅跑了兩年多，2000年底才考取了駕照。直到2004年7月，他終于擁有了一臺屬于自己的卡車：解放141，直到2016年11月21日為解放J6P上牌，這中間是十二年與解放卡車的等待。

　　解放J6P終于來了

　　第一次被解放卡車吸引是在陳玉祥參加青藏鐵路修建中，不過回憶起來，自己都禁不住想樂，當時工地上來了好多沒有見過的卡車，國產(chǎn)的、進口的，眼花繚亂，可他偏偏就喜歡上了這個“解放”。

　　陳玉祥的人生篇章從解放141開啟，2004年7月他在太原買到了臺解放240馬力工程車，在低海拔地區(qū)解放車重現(xiàn)它的威風，那會沒有超載，它拉得多，爬坡力強，解放是風靡一時的車輛。

　　開了三年后，手頭也有點富裕，等他再回到格爾木時，換了四臺東風，結果趕上2008年金融危機，賠錢賠的一干二凈，窮的都把媳婦的首飾賣了，還欠了一屁股外債。

陳玉祥信賴解放卡車

　　2011年實在難熬，不甘心失敗的他重新出來打工，給別人開車，還清了外債后，他又嘗試買車自己干。當時青海區(qū)域沒有解放車，他又買了兩臺其他品牌卡車，現(xiàn)在車已經(jīng)賒給別人，直到2016年下半年，朋友說：解放J6 460馬力國V車要在格爾木開賣啦!

　　陳玉祥二活沒說，連樣車都沒看，國慶前一天他就交了定金5萬——解放J6P，45天后，他成了格爾木地區(qū)第一臺解放J6P 460馬力牽引車國五用戶。

　　眾人皆醉，我獨醒

　　2016年11月21日解放J6P上牌完成上牌，陳玉祥成了大家“嘲笑”的對象，都不看好他的選擇，背后聚在一起偷著樂。

　　陳玉祥最不怕的就是別人的嘲笑，因為用他的話說就是：“我就是駕駛員出身，買車前心里也在考慮，一直做調查，尤其是921新政后，解放的優(yōu)勢：國五車身輕，油路自動加熱，更關鍵的是解放車二手車能多賣5萬。”

青藏線路途遙遠艱難，解放J6P輕松應對

　　經(jīng)過時間檢驗的才是真理，陳玉祥的解放J6P跑了九個月時間，公里數(shù)15萬公里，而卡友們最關注的油耗，也就是利潤，見了分曉。解放J6P在重車情況下走青藏線，往返平均油耗35L/100km，如果與其他品牌相比，解放J6P油耗節(jié)省5L/100km。

　　眾卡友這才反省過來，解放卡車掙錢機器名副其實，都紛紛向陳玉祥打聽。

　　青藏線上的貼心暖寶寶

　　常年跑青藏線，陳玉祥早在當學徒時就常聽師傅說：馬上到五道梁了，到了五道梁，哭爹又喊娘!那會他年紀輕，不理解老師傅的話，只知道每年的8月——第二年5月，開著車是不能熄火的，因為一旦熄火了，就有被凍死的危險。后面他親身經(jīng)歷的事，讓他至今都難忘。

認真答題中的陳玉祥

　　記得在2003年，有一次卸貨卸晚了，本來計劃好的下午到家，沒能按時返回去，自己一個人車上，冷得快失去了知覺，他這才理解“哭爹又喊娘”的滋味，靠著油箱里的柴油點著座套取暖，等第二天家人找到他時，他已經(jīng)凍暈過去了，小便都失禁了。至此后，他見不得一點冷。

　　不過，現(xiàn)在陳玉祥開著解放J6P再跑青藏線時，他就感嘆：“真是人性化服務，駕駛室內有獨立暖風，電熱毯，油路還有自動加熱功能!”

　　世界屋脊上的?？?/strong>