在轉(zhuǎn)型的這條道路上，是否一路坦途呢?在大豐市紅林汽摩銷售有限公司宋紅林看來，很簡單也很難。

　　簡單：從農(nóng)用車用戶升級為輕卡用戶

從農(nóng)用車用戶升級為輕卡用戶

　　眾所周知，五征農(nóng)用車在全國擁有廣泛的群眾基礎(chǔ)，在江西大豐也不例外。紅林汽摩最初成立時(shí)，就以銷售五征農(nóng)用車為主，其產(chǎn)品的好品質(zhì)有口皆碑，積累了眾多的客戶，為企業(yè)的轉(zhuǎn)型打下了基礎(chǔ)。

　　2009年，五征集團(tuán)開始重點(diǎn)發(fā)展奧馳輕卡，紅林汽摩也順勢轉(zhuǎn)型，改變單一經(jīng)濟(jì)，實(shí)行多業(yè)并舉，在農(nóng)用車的基礎(chǔ)車上增加飛碟奧馳輕卡產(chǎn)品。

　　“我們也是在和企業(yè)一起發(fā)展，增加奧馳輕卡后，最大的問題就是服務(wù)對象發(fā)生了變化。”宋總介紹說，盡管如此，五征產(chǎn)品形成的品牌影響力對于奧馳輕卡的開拓起到了積極的作用，不少農(nóng)用車用戶在車輛的更新?lián)Q代中也開始向輕卡產(chǎn)品轉(zhuǎn)移，其用戶占比達(dá)到了10%!

　　尤其是奧馳1800、奧馳1700車型上市后，在江西大豐取得了不錯(cuò)的銷售成績。“我們當(dāng)?shù)赜脩舳鄰氖录Z食運(yùn)輸，奧馳1800、1700的車廂大小非常適合用戶，既能多承載，走街串巷的也能通行。在當(dāng)時(shí)來說，我們大豐地區(qū)的銷量算是較好的!“

　　除了產(chǎn)品的適應(yīng)性，紅林汽摩也非常注重服務(wù)，除了三包之外，還盡可能的從用戶實(shí)際需求出發(fā)，為用戶提供更加全面、及時(shí)的服務(wù)，解除用戶使用的后顧之憂。

　　正因如此，歷經(jīng)3年的時(shí)間，紅林汽摩的奧馳輕卡漸漸被用戶所接受，開始走上了正軌。

　　很難：進(jìn)軍物流市場 夾縫中求生存

電商興起，輕卡市場競爭激烈

　　經(jīng)歷了重載車型的銷量高峰，受電商物流市場的刺激，近兩年飛碟汽車最新車型也趨向于高端物流產(chǎn)品，然而對于江西大豐，甚至對于紅林汽摩來說，考驗(yàn)才是真正的開始。

　　正如宋總所說，在大豐，并沒有成熟的物流產(chǎn)業(yè)，百貨運(yùn)輸占主導(dǎo)地位，物流用戶則以個(gè)體為主，擁有固有的用車習(xí)慣，同時(shí)，在國五排放升級之后，對于車輛的性價(jià)比更加看重，因此在車輛的選擇上更加的謹(jǐn)慎。相較于其他輕卡品牌，飛碟汽車更為“年輕”，其品牌影響力并不占優(yōu)勢。

　　“盡管我們只輻射大豐地區(qū)，但是當(dāng)?shù)氐妮p卡品牌非常多，大家都在爭這一塊市場，競爭非常激烈。”宋總坦言，對飛碟汽車青睞的多是之前使用過的用戶，真正使用飛碟汽車產(chǎn)品之后，才能感受它的價(jià)值，初次購車的用戶還需要一段時(shí)間來認(rèn)識了解。

飛碟汽車積極融入產(chǎn)品市場

　　面對市場的競爭壓力，紅林汽摩也在積極應(yīng)對。一方面，紅林汽摩加大宣傳力度，并走進(jìn)用戶當(dāng)中，通過面對面的溝通，了解用戶需求，展示飛碟汽車真正實(shí)力。另一方面，也通過有獎(jiǎng)優(yōu)惠活動(dòng)來加大產(chǎn)品曝光，吸引更多的用戶關(guān)注。

　　值得一提的是，飛碟汽車最新推出的締途小卡也開始在大豐地區(qū)嶄露頭角，無論是家用還是運(yùn)貨，用戶反饋都非常好，甚至還提出建議呼喚雙排座產(chǎn)品，為物流運(yùn)輸車開了一個(gè)好頭。

　　“真正實(shí)現(xiàn)向物流車的轉(zhuǎn)型我認(rèn)為還需要3年的時(shí)間。”盡管任重道遠(yuǎn)，但是懷著對飛碟汽車的熱情和對產(chǎn)品品質(zhì)的信心，紅林汽摩繼續(xù)努力著，和飛碟汽車一起發(fā)展著。