2017年7月30日，玲瓏輪胎2017中國卡車公開賽第二站決賽在上海天馬賽車場激情上演。比賽當天，東風柳汽以乘龍雙雄H7、T7為代表的乘龍汽車隊不僅再一次憑借著“國產量產車不輸進口專業(yè)賽車”的品質成功奪得大賽量產組冠軍，而且還斬獲了百臺重卡訂單，成為了2017中國卡車公開賽上海站最大的贏家。

2017中國卡車公開賽上海站頒獎現場

　　在上海站比賽當天，氣溫高達35度，14個彎道的賽道更是為比賽增加了挑戰(zhàn)，但乘龍汽車經受住了天氣和賽場賽道的多重考驗，乘龍H7表現出一如既往的穩(wěn)定， 13升大馬力發(fā)動機，為賽車帶來了強勁、持久的動力輸出，乘龍T7同樣表現不俗，依托長頭流線型外觀造型，在直線超車時將長頭低風阻的優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致。

　　并且，決賽當天東風柳汽不僅僅在賽場“豐收”，同時在市場上也是收獲頗豐。

　　在中國卡車公開賽上海站決賽開幕前，東風柳汽的一場產品推介會，吸引了眾多乘龍用戶以及到場觀看比賽的觀眾。最終，乘龍汽車與上海秉集物流簽約了100臺乘龍T7的訂購單，而這款乘龍T7正是乘龍車隊中未改裝的賽車之一。

100臺乘龍T7訂購簽約儀式

　　做為一款擁有比賽性能的長頭重卡，乘龍T7有哪些優(yōu)勢呢?東風柳汽技術負責人在活動現場介紹到，乘龍T7是一款集高安全、高可靠、高經濟性、高時效性、高舒適性于一身的高端長頭重卡。該車應用到了防碰撞預警及軌道偏離技術，并配備TPMS胎壓監(jiān)測系統和ABS+ESC電子穩(wěn)定控制系統，可有效預防碰撞事故發(fā)生，減少50%以上的交通事故。

　　在動力方面，乘龍T7搭載了濰柴WP13升500馬力發(fā)動機，大馬力發(fā)動機同時搭配法士特鋁合金變速箱+小速比后橋組成的黃金動力鏈，不但可以加快起步提速，而且保證整車在爬坡時仍能維持穩(wěn)定強勁的動力輸出。此外，乘龍T7運用模塊化、輕量化設計，減輕自身重量，提高載貨容量，將單趟收益最大化。

乘龍T7長頭卡車自帶緩沖區(qū)，安全性更高

　　相比于平頭車，乘龍T7前置的發(fā)動機形成了一個很好的撞擊緩沖區(qū)，同時由于重心較低，撞擊時不易側翻，形成了對駕乘人員天然的保護。乘龍T7在此基礎上，采用國際領先國內首創(chuàng)的龍骨駕駛室結構，和由亞洲最大的沖壓機一次沖壓成型的大梁，全面提升被動安全性。

　　“將乘龍T7、H7等量產化車型做為比賽用車是東風柳汽始終堅持的原則。”東風柳汽銷售公司副總經理劉志剛告訴卡車網記者，“因為整車廠最終還是要為終端客戶服務的，所以乘龍一直會堅持用量產車做比賽用車，這樣能夠得到產品多方面的性能回饋，將整車性能得到很大提升。最近幾年通過比賽，乘龍T7的產品成熟了很多，這樣的成果多半要歸功于賽事所得到的數據回饋。”

東風柳汽銷售公司副總經理劉志剛

　　據劉志剛介紹，在賽事以外，乘龍T7車型比較適合高速運行，這樣才能發(fā)揮出長頭車的節(jié)油優(yōu)勢。目前，乘龍T7已經在京津冀地區(qū)以及山東、河南等區(qū)域開始推廣，并且在河南、河北等地區(qū)已經有用戶投入使用了。“除乘龍T7之外，東風柳汽今年已經發(fā)布了一系列的新產品，這對柳汽的品牌影響力有很大的提升。從用戶的評價來看，如果說前幾年柳汽是偏向于南方市場的品牌，那現在的柳汽已經擁有全國性的品牌效應，這對銷量也有非常大的促進作用。”

　　卡車網記者了解到，今年下半年，東風柳汽將會把乘龍T7做為推廣的重點之一。那么，東風柳汽為什么會把長頭車的推廣作為重點呢?

乘龍H7馳騁賽場

　　劉志剛表示，對于長頭車的推廣，東風柳汽是基于用戶的經濟效益來考慮的，長頭車相對風阻更小更省油，能在很大程度上提高燃油經濟性。另外，劉志剛預測到，在近幾年長頭車將會進入爆發(fā)式的增長階段，加強乘龍T7的推廣，也是在國內長頭車領域占領了先機。

　　如果國內的卡車發(fā)展趨勢真如劉志剛所預測的那樣，那么東風柳汽將在長頭車領域擁有至高的話語權。但無論未來發(fā)展的趨勢如何，東風柳汽乘龍都已經憑借其穩(wěn)扎穩(wěn)打的產品性能贏得了用戶的認可和市場的考驗，現在是這樣，未來也將如此。