“一帶一路”國際合作高峰論壇期間，國際道路運輸聯(lián)盟(IRU)秘書長翁貝托·德·布雷托有點分身乏術，他在“加快設施聯(lián)通”平行主題會議會場的隔壁參加“推進貿易暢通”平行主題會議，同時也十分希望與交通運輸行業(yè)的同仁交流。IRU秘書長接受專訪時表示：重點走廊將試點啟用TIR單證 一旦實現運輸便利化 國際道路運輸市場會井噴。

國際道路交通運輸市場

　　布雷托告訴記者，5月13日清晨一下飛機，他就注意到12日中國與烏茲別克斯坦剛剛簽訂的國際道路運輸協(xié)定。這個協(xié)定是中國與非接壤國家簽署的第一個雙邊國際道路運輸協(xié)定。“這意味著通過‘一帶一路’倡議，中國要將國際道路運輸合作從鄰國推廣到沿線國家。”布雷托說。

　　“只是把基礎設施硬件建好了還不夠，軟件也要跟上。如果過境要等很長時間，那前面都是‘無用功’。通過使用TIR系統(tǒng)(國際公路運輸系統(tǒng))，可以大大減少邊境等待時間，使整個運輸成本降低30%。”布雷托透露，目前IRU正與中國海關密切配合，推動TIR公約在中國落地，重點選擇一些走廊開始試點使用TIR單證，“我們的期望是今年年底”。

　　據介紹，“一帶一路”國際合作高峰論壇期間，IRU分別與國家發(fā)展改革委和海關總署簽署戰(zhàn)略合作文件，就進一步發(fā)揮“一帶一路”倡議下互聯(lián)互通的潛力制定了行動計劃。各方將共同努力推動TIR系統(tǒng)在中國的使用，提升“一帶一路”沿線各國過境運輸便利化水平，促進貿易暢通。

　　“TIR可以讓最小的村莊，不管生產什么、種植什么，都能參與到國際市場，從全球經濟繁榮中受益。而只有道路運輸才能把這些小小的村莊與全球市場直接聯(lián)系起來。”布雷托說，有商業(yè)頭腦的人在看到中國加入TIR公約之后，應該會作出一個決定——投資國際道路運輸。波蘭有6000家國際道路運輸企業(yè)，而中國只有300多家。以前因為跨境運輸不便，這個錢不好掙，一旦實現國際運輸便利化，這個市場會“井噴”。

　　據悉，目前TIR公約已有70個締約國。與中國接壤的國家中，俄羅斯、蒙古國以及中亞的一些國家加入了TIR公約，東南亞國家還沒有加入。“中國于去年7月加入TIR公約，即將正式啟動實施，這會成為一個很好的催化劑，推動東南亞鄰國加入，共同推動貿易便利化。”布雷托說。