公司共8臺(tái)運(yùn)輸車輛，清一色的重汽汕德卡，而這位“癡情人”就是來自寧夏伊哈物流有限公司的總經(jīng)理王淵。

　　提及王淵與汕德卡的情緣，就要從2013年開始說起，都說一件新事物的接觸，需要足夠大的勇氣與膽量，汕德卡作為當(dāng)年進(jìn)軍重卡市場(chǎng)的“新秀”，很少有人敢于嘗試，而作為西北大區(qū)首臺(tái)汕德卡的用戶，王淵就敢做這個(gè)吃第一口螃蟹的人。

　　寧夏伊哈物流有限公司總經(jīng)理王淵

　　“我們公司是從2013年開始成立，當(dāng)時(shí)汕德卡剛剛上市，出于自己的性格原因吧，喜歡嘗鮮，所以就選擇了汕德卡這款產(chǎn)品，雖然是第一次接觸，但給我的第一感覺就是高端、大氣，我選擇運(yùn)輸車輛很看重時(shí)效性與可靠性，這對(duì)于我們個(gè)體企業(yè)來說很重要，汕德卡的表現(xiàn)并沒有讓我失望，這也是我一直選擇汕德卡的原因所在。”王淵說道。

　　寧夏伊哈物流有限公司所從事的是零擔(dān)、干線物流運(yùn)輸，冷鏈運(yùn)輸也包括在內(nèi)，對(duì)于這種高端的物流運(yùn)輸形式，車輛的選擇尤為重要，慧眼識(shí)英雄，王淵選擇汕德卡，正是他事業(yè)好開端的一個(gè)開始。

　　“我們公司主要跑的路線是上海到銀川的往返，全程4600-4700公里，這就對(duì)時(shí)效性與可靠性提出了很高的要求，對(duì)于普通的國產(chǎn)車而言，跑一個(gè)來回最多要花上8、9天，而汕德卡最多也就花上個(gè)一星期，這就是我最喜歡汕德卡的一點(diǎn)，所以從2013年至今，我每年至少采購一臺(tái)汕德卡，現(xiàn)如今第一臺(tái)汕德卡已經(jīng)跑了80萬公里了，別說大故障了，就是小毛病也很少出現(xiàn)，這讓我省心不少。”王淵說道。

　　中國重汽汕德卡

　　實(shí)踐出真章，汕德卡的高效率與高出勤率讓王淵為之折服，據(jù)王淵介紹，從2015年開始，他們公司每臺(tái)汕德卡的年運(yùn)營里程高達(dá)28-30萬公里，平均每臺(tái)車的單月運(yùn)營里程達(dá)到2.5萬公里左右，平均油耗在35L/百公里。人歇車不歇，在這種高強(qiáng)度運(yùn)輸作業(yè)情況下，汕德卡以完美的運(yùn)輸表現(xiàn)征服了王淵。

　　各行各業(yè)的發(fā)展都與經(jīng)濟(jì)相掛鉤，現(xiàn)如今，王淵從事運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)來到第四個(gè)年頭，這8臺(tái)汕德卡無疑是他致富道路上的功臣，然而公司的擴(kuò)大還有待時(shí)機(jī)。“對(duì)于我們寧夏而言，運(yùn)輸行情并不是很樂觀，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，運(yùn)輸貨物也比較單一，對(duì)我們這些個(gè)體企業(yè)而言不太占優(yōu)勢(shì)，雖然汕德卡給我?guī)砹瞬簧俚倪\(yùn)輸效益，但我也不能盲目的擴(kuò)大公司規(guī)模，先做精，再做大，這是我對(duì)公司發(fā)展的一個(gè)理念，當(dāng)然，要想把公司做精，運(yùn)輸伙伴要選對(duì)，都說汕德卡是‘國產(chǎn)重卡中的勞斯萊斯’，這句話并無道理啊，我認(rèn)準(zhǔn)的就是高端產(chǎn)品，公司用的汕德卡基本都是最高配置，全氣囊加上自動(dòng)擋變速箱，省油、省時(shí)又省心，公司今后擴(kuò)大是肯定的，選擇汕德卡是一定的。”王淵說道。

　　汕德卡助力王淵的事業(yè)蒸蒸日上

　　隨著物流運(yùn)輸市場(chǎng)的變革和道路法規(guī)的升級(jí)，現(xiàn)代物流對(duì)車輛的運(yùn)輸效率、出勤率、可靠性的要求越來越高，大馬力、低油耗、高出勤率的高端物流車型越來越受市場(chǎng)追捧，汕德卡也因此變成了許多司機(jī)朋友們的最好選擇。

　　“還記得剛開始用汕德卡跑運(yùn)輸，基本沒有人認(rèn)識(shí)這是什么車，每一次停車都會(huì)引來眾人圍觀，可現(xiàn)在，每次出車都能夠看到汕德卡的身影，我身邊的朋友就有好多使用汕德卡的，這一點(diǎn)證明了汕德卡的確是一臺(tái)值得信任的卡車，當(dāng)初的嘗試是正確的。”

　　一句“‘進(jìn)口替代’汕德卡”如今以響徹大江南北，王淵與汕德卡情緣的有利寫照，證明了汕德卡并非空有其名。