陳吉寧提供了一組數(shù)據(jù)：2016年全國機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)3億輛，其中汽車有1.9億輛。北京31.3%、上海29.2%、杭州28%的細(xì)顆粒物均來自機(jī)動(dòng)車。

環(huán)境保護(hù)部部長陳吉寧

　　在霧霾最嚴(yán)重的京津冀周邊地區(qū)，北京、天津、河北、山西、山東、河南6省市，國土面積雖只占全國7.2%，機(jī)動(dòng)車保有比重則高達(dá)28%。

　　陳吉寧說，一輛老舊車相當(dāng)于國IV、國V標(biāo)準(zhǔn)的20至40輛汽車排放，重型柴油車相當(dāng)于200輛小車排放，而且很多不達(dá)標(biāo)。因此要加快淘汰老舊車，加大對重污染車的監(jiān)管，逐步提出新的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)加強(qiáng)油品管控。

　　陳吉寧特別指出北京的問題。“北京的污染結(jié)構(gòu)跟其它地區(qū)不一樣。最核心的問題是解決重污染車的問題。”他說，“要鼓勵(lì)環(huán)保的綠色車出行，特別鼓勵(lì)公共交通出行。北京如果不解決車的問題，特別是重污染車的問題，改善空氣質(zhì)量是比較困難的。”

　　他表示，下一步將鼓勵(lì)有條件的地區(qū)提前實(shí)施新的排放標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管;加快國家、省、市三級(jí)機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)，特別是加強(qiáng)對重型柴油車等高排放車的監(jiān)督管理;實(shí)施清潔柴油行動(dòng)，推進(jìn)油品升級(jí)。

　　碰巧的是，先一天的1月5日下午，北京大學(xué)法學(xué)院教授沈巋向國家能源局和環(huán)境保護(hù)部提起政府信息公開申請，要求其公開此前發(fā)出的《關(guān)于嚴(yán)格限制燃石油焦發(fā)電項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)的通知》中有關(guān)“嚴(yán)格限制燃石油焦發(fā)電”的政府信息。試圖通過政府信息的公開，求證燃石油焦發(fā)電項(xiàng)目與霧霾之間的關(guān)聯(lián)。

　　沈巋稱，目前關(guān)于霧霾的成因和未來的治理，還沒有聽到權(quán)威性的、官方的表態(tài)。“我想通過政府信息公開申請，看看能源局和環(huán)保部能不能從石油焦的角度談?wù)剬F霾的影響。”

　　1月6日晚環(huán)保部長的講話，是否是對民聲的回復(fù)?不得而知。

　　此前，一篇關(guān)于《霧霾與高硫石油焦》的舊文在網(wǎng)上熱傳(實(shí)際是2014年就出現(xiàn)過的舊文章)，引發(fā)關(guān)注。該文稱有人通過非法渠道每年從美國購進(jìn)1000多萬噸的高硫石油焦，排放30萬至50萬噸硫磺及重金屬顆粒，使得中國霧霾致病性嚴(yán)重，給人體健康造成極大損害。

　　對此，多位專家表示，現(xiàn)實(shí)情況并不像文中所稱，石油焦并非造成霧霾的主因。卓創(chuàng)資訊石油焦行業(yè)分析師孫曉龍介紹，2006年到2008年，我國石油焦進(jìn)口量，每年幾十萬噸不等;2009年開始增加，324萬噸;2013年到了峰值，931.95萬噸。2014年開始往下降，533萬噸。2015年584萬噸。有業(yè)內(nèi)人士表示，把石油焦定為“霧霾的罪魁禍?zhǔn)?rdquo;，有點(diǎn)“嘩眾取寵”。