使用車輛：中國重汽HOWO-T7H 540馬力牽引車

　　運輸路線：西南為中心，輻射上海、北京、新疆等地

　　運輸類型：物流運輸

　　發(fā)現(xiàn)信賴推薦理由：油耗低，動力大，開起來舒服，操控好;價錢不高，國產(chǎn)最好。

　　“去年11月16日提到中國重汽HOWO-T7H車，還不到一年時間，一個人跑了16萬公里，車子本錢就回來了。”跑了多年物流的胡鵬說。

　　胡鵬今年37歲，重慶江津人，性格豪爽，多年來一直在路上跑運輸，足跡遍布大江南海，從上海到新疆、西藏，從東北到云南、貴州，就連老撾、金三角等異國，也有胡鵬和他的中國重汽HOWO-T7H的足跡。

胡鵬和他的愛車中國重汽HOWO-T7H

　　對中國重汽HOWO-T7H一見傾心

　　當初選擇中國重汽HOWO-T7H，胡鵬可謂一片真心。

　　“去年，西南地區(qū)的路面上，像中國重汽HOWO-T7H這種540馬力的大動力車子不多，今年才漸漸多了起來。”胡鵬說。

　　當時決定要買輛車子，除了問問朋友，就是在網(wǎng)上看。

　　“等了解到中國重汽HOWO-T7H的車子后，我就被這個車子吸引住了。”胡鵬說，“感覺就好像一見鐘情，見到這個車子，就對別的車子都沒興趣了。”

　　從那時候起，胡鵬在路上，遇到重汽HOWO的車子都會多看幾眼，有機會遇到朋友有開的，也會打聽感受一下。

　　胡鵬性格豪爽，但也有細膩的一面，在喜歡上中國重汽HOWO-T7H的那一刻，他就在論壇里用帖子記錄著自己的選車歷程，這個帖子，從他選車，直到提車，過程詳細，圖文并茂，一時也成了論壇里的熱帖。

　　舒適度超贊，一人開2000公里不覺得累

　　“提到車子，坐上去的瞬間，就知道自己的選擇真的沒錯。”胡鵬說，“別的不說，單就座椅的舒適程度，就是以前開過的車沒法比的。”

　　跑了一年多，胡鵬總結，中國重汽HOWO-T7H駕駛艙內(nèi)座椅的舒適感，是自己開過的所有車里最好的。

　　“經(jīng)常是我一個人在跑，這個車駕駛艙的舒適度，可以比得上一些家用客車，基本讓人感覺不到累。”胡鵬說，“比如，我從上海往重慶走，2000多公里，也就一個人開回來了，一路上感覺不到累的。”

　　據(jù)胡鵬介紹，中國重汽HOWO-T7H的駕駛室配置很豪華，全車馬牌氣囊，質量過硬，四點氣囊懸浮、主駕空氣氣囊座椅，座椅可以多向調節(jié)，并有腰部支撐，舒適性甚至可以媲美一些家用轎車。

西藏最高點照的，唐古拉山頂

　　540馬力的油耗居然比375馬力的還低

　　除了舒適度，中國重汽HOWO-T7H的低油耗也讓胡鵬很想狂點十萬個贊。

　　“這個車子是540馬力，在國內(nèi)屬于最大馬力的車子。”胡鵬說，“但它的油耗，卻低得讓我很驚訝。”

　　今年年初，胡鵬從江西瑞金到昆明，約1700多公里，山路居多，他與一開其它品牌375馬力動力車子的朋友一起出發(fā)。

　　“結果，我先到了8個小時，事后再一看油耗，居然比那個車子還略低一點。”胡鵬說。

重汽HOWO-T7H

　　如果說那次的測試只是一個偶然，之后，胡鵬又多次對中國重汽HOWO-T7H的油耗進行了橫向對比，結果顯示，“540馬力的車子，雖然馬力大，但油耗卻很低，在一些路段，完勝375馬力的車子。”

　　適應各種路況，安全性能足以讓人放心

　　今年后半年，胡鵬的路線從西南地區(qū)逐漸向北京、上海、新疆等地靠攏，路況雖然多變，但胡鵬有中國重汽HOWO-T7H做后盾，還是輕松應付。

　　“在跑新疆那邊時候，很多車子都反應動力不足，但我這個車子，沒有感到過缺動力。”胡鵬說。

胡師傅信賴重汽HOWO-T7H

　　車子不但動力足，安全性上，胡鵬也對中國重汽HOWO-T7H的車子很有信心，據(jù)其介紹，車子前軸三片板簧，后軸為五片板簧，且均帶有橫向穩(wěn)定桿，車身穩(wěn)定性很好;

　　制動方面采用了前盤后鼓的制動方式，前制動盤和后制動鼓配置可以得到前輪制動盤的所有優(yōu)勢，能夠很好地進行制動，后輪制動鼓也不會暴露在塵土中，因此磨損得更慢;

　　駕駛艙更是具備世界頂級重卡所具備的主、被動安全性，碰撞指標按瑞典標準設計，轉向管柱能碰撞變形吸能。

　　花錢不多，國產(chǎn)最好

　　“現(xiàn)在跑了快17萬公里，只保養(yǎng)過一次，前幾天看了一下機油，還蠻好，準備再跑一兩萬再去保養(yǎng)。”胡鵬說。

重汽HOWO-T7H牽引車

　　對于中國重汽HOWO-T7H，胡鵬很滿意，最初的選擇沒錯。

　　“油耗低，動力大，開起來舒服，操控好，”胡鵬對中國重汽HOWO-T7H贊不絕口，“最關鍵的是，這車花錢不多，還是國產(chǎn)車里最好的。”