2016年12月27日，北京市經信委發(fā)布公告稱，根據(jù)工信部前4批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》及本市新能源汽車備案工作等相關要求，自2016年12月8日起，28款新能源汽車產品停止享受北京市新能源汽車單獨號牌配置及市級財政補貼政策。

已有部分企業(yè)提前“下車”

　　據(jù)了解，這28款產品包括10款新能源小客車及18款純電動專用車。其中，10款新能源小客車分別為比亞迪秦EV、比亞迪E6、知豆D1、長安E30、威旺307EV、兩款型號的紳寶EV、上汽E50、北汽福田以及北汽現(xiàn)代等車型。備注信息顯示，由于舊款產品停售，10款新能源小客車企業(yè)主動申請退出。18款純電動專用車退出補貼也是由企業(yè)主動提出。

　　比亞迪很快發(fā)布官方聲明稱，北京市經信委公告中所涉及的比亞迪車款為秦EV 250和E6 300，這兩款車型均系停售舊款車型。目前，在京銷售的秦EV 300與E6 400等新能源車型繼續(xù)按現(xiàn)有新能源政策享受補貼。

　　截至2016年10月，北京市共計撥付了3批新能源汽車財政補助資金，涉及11家企業(yè)的1.67萬輛新能源汽車，合計金額13.91億元。數(shù)據(jù)顯示，1849輛客車獲得6.86億元補助資金，占總補貼資金的49%，這幾近一半的份額印證了客車單車高補貼的情形。乘用車補助資金占總額的45%，1.4萬輛車獲得6.27億元補助資金，一定程度上說明北京乘用車在私人、公務用車和租賃用車領域已經開始發(fā)力。

　　有消息稱，2017年，補貼標準在2016年的基礎上下降20%。如果國家政策調整，北京市財政補助標準參照國家政策另行制定，汽車生產企業(yè)享受中央和本市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。

　　比亞迪此前在接受機構調研時表示，按照現(xiàn)行補貼政策，2017年新能源車補貼將減少20%。以該公司新能源車秦為例，補貼約占售價的30%左右，補貼減少20%，對售價的影響約為6%，如果成本可以下降5%-10%，基本可以抵消補貼下降帶來的影響。