楊偉與斯卡尼亞卡車合影

　　在江西豐城，斯堪尼亞保有量超過300臺。在這個小縣城里，不少從事物流行業(yè)的人都購買了斯堪尼亞卡車。當?shù)剡€有個非常有趣的現(xiàn)象，許多物流從業(yè)者都是以家族為群體批量購買斯堪尼亞。楊偉也是如此，他的家人一同購買了幾臺斯堪尼亞卡車跑運輸。據(jù)楊總介紹，早在20年前，他剛成年就跟著父親干起了公路貨運。早期也是跟絕大部分卡車駕駛員一樣，購買國產(chǎn)車跑貨運。但隨著物流業(yè)的轉(zhuǎn)型，2009年楊總第一次與家人共同購買了兩臺斯堪尼亞P380卡車，隨著使用過程中的不斷了解，他們一家成為了斯堪尼亞的忠實客戶。

　　楊總的斯堪尼亞車主要用于廣州至江蘇專線運營，這條黃金線路往返三千余公里，主要運輸日雜百貨，對時效要求比較高，同時也考驗車輛的出勤率。楊總車隊中的每臺車每月跑12趟左右，每月運營里程約在4萬公里。如此高的單月行駛里程，難怪在短短7年時間里，第一批購買的斯堪尼亞的運營里程就達到了300萬公里。

　　一臺車配3個駕駛員，人停車不停，除了春節(jié)之外幾乎全年無休，如此高強度的運營對車輛實在是不小的考驗。楊總表示，斯堪尼亞卡車的表現(xiàn)非常穩(wěn)定，如今這兩臺功臣車的油耗也只比后期購買的新車略高一點。更重要的是，雖然里程已經(jīng)達到300萬公里，但發(fā)動機、變速箱及車橋三大總成均未大修過，這也是楊總非常信賴斯堪尼亞品牌的重要因素。

　　在親身體驗了斯堪尼亞卡車的卓越性能后，楊總在2010年再次購買了兩臺G420，2013年又新添了兩臺G440牽引車。雖然期間也有其它品牌的進口卡車經(jīng)銷商找他商談購車事宜，但都被楊總婉言謝絕。主要原因是斯堪尼亞卡車使用習慣后，很難再考慮其它車型，再者統(tǒng)一車隊的品牌也更加方便管理，售后服務也更有保障。

　　楊總采用了與駕駛員各自占股50%的方式，這樣使車輛管理工作輕松許多。讓駕駛員入股，他們會更加愛惜車輛，日常的行車操作也更加細心。

斯堪尼亞

　　斯堪尼亞車高出勤率的背后離不開出色的售后服務。位于豐城高速邊上的斯堪尼亞服務站正好處于廣東至江蘇的路線之間。當車輛要進行保養(yǎng)時，駕駛員會提前與服務站聯(lián)系，約好時間后下道進行快速維護。這樣一來不會耽誤太多時間，也使得車輛的運營更加順暢。

　　對于這輛車的表現(xiàn)，其中駕駛一臺行駛了300萬公里斯堪尼亞P380卡車的兩位駕駛員一致交口稱贊。“毛病少、性能穩(wěn)定、駕乘舒適”是駕駛員對斯堪尼亞的評價。雖然是一臺早期的歐3排放斯堪尼亞卡車，但經(jīng)過高強度的運營后車況依然很好。作為駕駛員的移動之家，兩位駕駛員還專門在車內(nèi)擺放了綠色植物，為單調(diào)枯燥的行車生活增添一點色彩。

　　楊總透露11月份車隊又新添了4臺G440 Streamline牽引車，因為業(yè)務的不斷發(fā)展需要添置新車補充運力。這次采購的新車是2016款升級車型，標配手自一體變速箱，與之前車隊中的手動擋車型相比，在操作上會有較大區(qū)別。為此新車駕駛員會接受斯堪尼亞的專業(yè)培訓，從而使新車發(fā)揮更大價值。按照目前的效率，楊總于2010年購買的兩臺G420卡車很快也將達到300萬公里。隨著這些車輛的持續(xù)運營，相信在全生命周期內(nèi)達到400萬公里并非難事。