在遠程汽車發(fā)布會上，吉利新能源商用車研究院副院長李紅艷詳細介紹了未來遠程將實現(xiàn)的五大核心技術(shù)——高效増程器、分布式智能化的動力系統(tǒng)、純電驅(qū)動的傳動系統(tǒng)、輕量化的車身技術(shù)以及智能化的安全技術(shù)。而高效増程器和分布式智能化的動力系統(tǒng)這兩大吉利的獨家先進技術(shù)，將助遠程汽車在財政補貼退出之后，在新能源商用車領(lǐng)域脫穎而出。

吉利遠程汽車

　　吉利商用車放眼未來，從長遠戰(zhàn)略規(guī)劃處著手布局，這在10月20日的吉利媒體懇談會上就有體現(xiàn)。林嘯虎介紹說，吉利集團的商用車不同于其他企業(yè)從低端起步，而是依托先進技術(shù)直接鎖定高端市場，然后將產(chǎn)品從高端向中低端覆蓋。這意味著吉利商用車并未選擇一條坦途，而將吉利商用車品牌命名為“遠程”的命名則彰顯了吉利汽車將這一條“任重道遠、風(fēng)雨兼程”的高端商用車之路走下去的底氣和決心。

　　而此次發(fā)布會上亮相的純電動輕卡E200則體現(xiàn)了吉利想要做出高端產(chǎn)品的決心。遠程純電動輕卡E200定位于城市物流運輸，4.2m長的貿(mào)箱最大容積達到17立方米，承載能力超過2.5噸，完全滿足城市物流需求。該車匹配的高效永磁同步電機最大功率達looKW，最大扭矩為800Nm，加上76kwh的磷酸鐵鋰電池，最高車速達到90km/h，滿載怠速起步至50km/h加速僅需8s，續(xù)駛里程超過200km。全車18項高壓安全措施，新能源部件達到民用最高的IP67防護等級以及氣壓制動、ABS、盲區(qū)監(jiān)控等全方位的主被動安全措施，能夠有效保護駕乘人員和車輛安全。遠程輕卡還有著時尚的造型、豐富的娛樂和便利功能配置，用戶還能通過遠程汽車車聯(lián)網(wǎng)平臺，實時了解車輛的狀態(tài)、尋找附近的充電設(shè)施，甚至組建車隊進行管理。

　　而在其實際應(yīng)用中，該電動車則可以實現(xiàn)快充補電0-80%小于1小時，中途快充補電半小時，日行里程可達300公里以上則可輕松實現(xiàn)。同時其帶給用戶的則是成本的大幅降低，傳統(tǒng)燃油車每年的燃油費用在5.7萬左右，而純電動車的費用則只有2.03萬元，節(jié)約了64%的能耗成本。

　　放言變革市場，吉利是否有一手好牌?

　　吉利控股集團副總裁兼吉利商用車總經(jīng)理周建群高調(diào)表示：“與國內(nèi)其他商用車企業(yè)不同是，遠程品牌將專攻新能源和清潔能源商用車的研發(fā)和制造。我們希望以專業(yè)化的態(tài)度和源自吉利乘用車的技術(shù)創(chuàng)新能力，為發(fā)展快速但尚不成熟的市場帶來變革，實現(xiàn)國內(nèi)新能源商用車市場結(jié)構(gòu)的提升。”

吉利商用車

　　而對于很多人質(zhì)疑吉利汽車看準(zhǔn)財政補貼的言論，吉利汽車早已有了反擊謠言的實力。吉利汽車表示，無論是現(xiàn)在的純電動輕卡還是純電動客車，這都是一個吉利商用車的第一步，是將來增程式商用車的過渡產(chǎn)品。“李書福董事長對于純電動依靠國家補貼的生存現(xiàn)狀十分不感冒，用一部分人的錢補貼另一部分是不合理的，市場行為更應(yīng)該依靠技術(shù)的推進和適當(dāng)?shù)母偁帯?rdquo;林嘯虎表示，吉利商用車一開始就是輕卡、重卡、客車的全面布局。

　　吉利商用車現(xiàn)在的增程器技術(shù)來自沃爾沃，現(xiàn)有的TX5平臺的技術(shù)則來自于沃爾沃XC90，而對于增程器技術(shù)的研發(fā)，吉利商用車幾無對手。對于這片空白市場，先進的增程器技術(shù)就是吉利商用車應(yīng)對2020年補貼退出之后的王牌，這不僅是對遠程汽車品牌的鞏固，更是對新能源商用車市場勢在必得的決心和保障。

　　作為民營企業(yè)，吉利汽車已然是“高品質(zhì)、精品車”的代名詞。而對于這個瞬間被鎂光燈聚焦的遠程汽車，是否真的能在新能源商用車領(lǐng)域逆襲，就像李書福董事長說的那樣：是驢子是馬，拉出來遛遛!