第五屆中國-東盟物流合作論壇

　　廣西壯族自治區(qū)副主席陳剛在論壇上指出，建設(shè)中國與東盟地區(qū)的“網(wǎng)上絲綢之路”，將有助于進一步推動中國與東盟間的商務(wù)合作和區(qū)域信息匯集，構(gòu)建便捷、高效、順暢的合作交流大通道，促進中國—東盟國家的互聯(lián)互通、互惠互利和共同發(fā)展。

　　“網(wǎng)上絲路”的打造將推動物流合作取得新突破。陳剛建議，有關(guān)各方應(yīng)通過多邊談判、政策扶持、資金引導(dǎo)，推動物流行業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”，實現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；?、專業(yè)化，促進物流行業(yè)參與到整個社會生產(chǎn)，讓包容協(xié)調(diào)的全球價值鏈成為推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的新驅(qū)動力。

　　廣西震洋物流集團總經(jīng)理郭鑫表示，2015年下半年，廣西震洋物流陸續(xù)在東盟各國開設(shè)分公司，目的是將連接一帶一路的跨境公鐵聯(lián)運服務(wù)面向全東盟市場開放?？缇彻?、鐵路的聯(lián)運機制，可以充分發(fā)揮公路和鐵路運輸?shù)母髯詢?yōu)勢，揚長避短，優(yōu)勢互補，優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)物流的高效、綠色、便捷，使綜合物流成本大幅下降。

　　論壇上，廣西物流與采購聯(lián)合會會長、廣西物資集團有限責(zé)任公司董事長戴毅提出，搭建一個跨區(qū)域、開放、共享的物流資源要素整合平臺，以實現(xiàn)資源高效配置與整合，提高社會物流效率，降低物流成本，提升物流業(yè)信息化、標準化、組織化和智能化水平，共同開啟中國-東盟“智慧物流”時代的到來。

　　據(jù)了解，構(gòu)建跨區(qū)域物流資源要素整合平臺可以從多個方面促進物流產(chǎn)業(yè)培育，推動產(chǎn)業(yè)升級：一是“破瓶頸”，打通信息“孤島”和集疏運流通環(huán)節(jié)，消除信息不對稱和資源配置障礙，提升社會物流效率;二是“補短板”，針對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，加大扶持力度，補齊產(chǎn)業(yè)短板，擴大產(chǎn)能釋放，滿足物流市場需求;三是“擴范圍”，立足廣西，輻射云南、貴州、四川等西南地區(qū)，沿中國-東盟陸路、北部灣港海運、西江黃金水道搭建國內(nèi)和國際物流通道。

　　戴毅說，平臺通過這“一破一補一擴”，疏通物流通道，提升物流供給能力，優(yōu)化資源要素配置，突破貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品壁壘，培育新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)和骨干物流企業(yè)，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、升級和合理布局，提高物流組織效率，最終實現(xiàn)社會物流成本有效降低。

　　不過業(yè)界認為，搭建面向中國-東盟的跨區(qū)域物流資源要素整合平臺，需要各國、各地區(qū)政府、行業(yè)協(xié)會、物流企業(yè)等市場主體廣泛參與，通過政府引導(dǎo)、市場化模式建設(shè)運營：

　　首先是要由政府進行引導(dǎo)。這是由物流業(yè)的戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性決定的。需要通過政府開展多邊談判，根據(jù)多邊貿(mào)易和經(jīng)濟、技術(shù)交流的實際需要，進行頂層設(shè)計和規(guī)劃，給予政策扶持、資金引導(dǎo)，創(chuàng)造發(fā)展環(huán)境。

　　其次是行業(yè)協(xié)會服務(wù)協(xié)調(diào)。發(fā)揮行業(yè)組織作為政府與企業(yè)、區(qū)域間交流合作的橋梁紐帶作用，提供咨詢、規(guī)劃和引導(dǎo)服務(wù)，完善行業(yè)標準規(guī)范，促進區(qū)域溝通交流，實現(xiàn)資源有效整合，提升物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。

　　第三由骨干企業(yè)運營建設(shè)。要以市場為導(dǎo)向，充分發(fā)揮市場對資源配置的基礎(chǔ)性作用，由區(qū)域內(nèi)具備實力、有社會責(zé)任、有擔(dān)當(dāng)、有信譽和行業(yè)影響力的企業(yè)建設(shè)運營，以保障平臺可持續(xù)發(fā)展。