卡車(chē)公開(kāi)賽廣東站 乘龍H7、 T7直指冠軍

　　回顧2016中國(guó)卡車(chē)公開(kāi)賽成都站的彪炳戰(zhàn)績(jī)，乘龍T7和H7可謂一戰(zhàn)成名，一舉斬獲6*4組冠軍、國(guó)內(nèi)組冠軍、混合組亞軍。而成都站結(jié)束不到3個(gè)月，兩兄弟又馬不停蹄的來(lái)到了廣東站，在這個(gè)既熟悉又陌生的賽道，乘龍H7和T7將會(huì)迎來(lái)進(jìn)一步的挑戰(zhàn)，來(lái)自國(guó)內(nèi)外的頂級(jí)賽手19名以及20輛賽車(chē)，將繼續(xù)在這里征戰(zhàn)2016中國(guó)卡車(chē)公開(kāi)賽的第二場(chǎng)巔峰對(duì)決!

成都站 乘龍H7/T7一戰(zhàn)成名

　　對(duì)乘龍H7而言，這是繼去年卡賽后第二次踏足這片賽場(chǎng)，歐洲冠軍車(chē)手Adam Lacko再一次御“駕”親征，這一次，乘龍H7與Adam Lacko的磨合度更好，默契度更高，也勢(shì)必會(huì)取得更好成績(jī)。對(duì)于乘龍T7而言，成都站的輝煌還歷歷在目，此次再戰(zhàn)卡賽，憑借“人氣車(chē)手”侯紅寧與“中國(guó)最美賽車(chē)”的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，勢(shì)奪廣東站的冠軍榮譽(yù)!

乘龍汽車(chē)

　　跟成都站相比，廣東國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)兼具刺激性和安全性：占地約1.8萬(wàn)㎡，擁有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)賽道，賽道長(zhǎng)度2.82km，比成都站賽道短了約0.5km。賽道的標(biāo)準(zhǔn)寬度為12-15米，具有5處左彎及8處右彎，發(fā)車(chē)直道和相鄰的兩個(gè)彎道寬度均為15m，最高設(shè)計(jì)時(shí)速約為250kmh，賽道條件雖然沒(méi)有成都站那么復(fù)雜，但卻更體現(xiàn)出卡賽震撼、殘酷、技巧性的特點(diǎn)，尤其是在較短的賽道中更考驗(yàn)賽車(chē)的急加速和急剎車(chē)的性能。

　　這是一場(chǎng)速度與激情的較量，在強(qiáng)者林立、賽道條件艱苦的情況下，乘龍T7和H7憑什么能力技?jí)喝盒?，領(lǐng)跑卡車(chē)軍團(tuán)?

　　要成為絕世高手，并非一朝一夕。乘龍汽車(chē)H7和T7均采用國(guó)五13L大馬力車(chē)型，其匹配的13L濰柴和康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)最為成熟的產(chǎn)品，最大馬力達(dá)550匹，峰值扭矩可達(dá)2550N·m，在超強(qiáng)勁動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)下賦予賽車(chē)優(yōu)異性能，更能保障賽手從容駕馭。尤其是低轉(zhuǎn)速大扭矩的特點(diǎn)，帶來(lái)出色的起步、加速和爬坡能力，以乘龍H7濰柴13L車(chē)型為例，滿(mǎn)載情況下0到80公里加速時(shí)間僅為58秒，領(lǐng)先市場(chǎng)同類(lèi)車(chē)型10秒左右，最大爬坡度達(dá)到31度，領(lǐng)先同類(lèi)車(chē)型3度左右，極寬的扭矩范圍，能確保車(chē)輛在高速行駛狀態(tài)下，過(guò)坡如履平地，減少換擋頻率的同時(shí)提高燃油效率。

乘龍汽車(chē)賽場(chǎng)風(fēng)姿

　　同時(shí)，乘龍H7和T7均采用全球領(lǐng)先的皆可博和ibrake缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)，加上整車(chē)所有關(guān)鍵的閥類(lèi) (空氣處理單元、駐車(chē)手控閥、掛車(chē)手控閥、掛車(chē)制動(dòng)閥、制動(dòng)總泵)、打氣泵以及ABS制動(dòng)來(lái)自全球最大的商用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商WABCO，制動(dòng)性能出色，制動(dòng)距離大幅縮短，在60Km時(shí)速下，制動(dòng)距離僅為32.5米，領(lǐng)先行業(yè)水平3米。出色的制動(dòng)使賽車(chē)在彎道制動(dòng)、超車(chē)、加速動(dòng)作更為連貫。此外，乘龍H7和T7充分吸收了歐洲重卡的舒適性設(shè)計(jì)，無(wú)論是空間還是其他人性化設(shè)計(jì)都具備無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，在保障安全的同時(shí)，最大限度的為賽車(chē)手提供舒適的操作空間，而各項(xiàng)操控平順性指標(biāo)，均有媲美歐美重卡的優(yōu)點(diǎn)。

　　當(dāng)然，性能再?gòu)?qiáng)勁的賽車(chē)如果沒(méi)有一個(gè)優(yōu)秀的賽車(chē)手去駕馭它，也很難發(fā)揮車(chē)輛最好的性能。乘龍H7和T7之所以能取得卓越的成績(jī)，車(chē)手有著不可磨滅的功勞。歐洲冠軍車(chē)手Adam Lacko以及“人氣車(chē)手”侯紅寧均表示，經(jīng)過(guò)第一個(gè)分站的比賽，與賽車(chē)切合度更高，在廣東站，他們有信心，將乘龍H7和T7賽車(chē)的速度性和操控性發(fā)揮到極致。

　　“兄弟，我們一定會(huì)贏!我們就是為冠軍而生的!” 正所謂強(qiáng)者恒強(qiáng)，就讓我們一起來(lái)期待乘龍H7和T7這兩兄弟在廣東站新的突破!9月9日-11日，我們一起來(lái)共同感受鋼鐵巨人間的激情碰撞!