1983年，中國(guó)重汽與奧地利斯太爾達(dá)成合作，將斯太爾整車生產(chǎn)線引入我國(guó)，四年后，第一輛由中國(guó)重汽制造的斯太爾品牌重卡下線，一晃三十年已過(guò)，一路走來(lái)“斯太爾”已不僅是一個(gè)來(lái)自?shī)W地利或是中國(guó)重汽的卡車品牌，更成為了重型卡車的代名詞。而如今面對(duì)新的形勢(shì)，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)中，歲月沉淀中的斯太爾是從容淡定還是力不從心?
中國(guó)重汽斯太爾
2016年6月5日，記者跟隨中國(guó)重汽“聚惠嘉年華 創(chuàng)富集結(jié)號(hào)”汕德卡/斯太爾2016品質(zhì)體驗(yàn)嘉年華活動(dòng)來(lái)到了浙江寧波，作為我國(guó)重要的港口城市和歷史文化名城，寧波有著“書(shū)藏古今，港通天下”的美譽(yù)，足見(jiàn)這里的港口貿(mào)易何其重要，也正因如此寧波也成為中國(guó)重汽斯太爾平臺(tái)的主戰(zhàn)場(chǎng)之一。那么斯太爾在這里的表現(xiàn)又如何呢?
從“斯太爾”到“新斯太爾” 他變了，他沒(méi)變
2015年以來(lái)，中國(guó)重汽攜全新斯太爾平臺(tái)M5G和D7B兩款升級(jí)產(chǎn)品重磅出擊，此時(shí)的新斯太爾與老版產(chǎn)品相比已經(jīng)大不相同。
新斯太爾平臺(tái)產(chǎn)品分別搭載D10和MC07兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力范圍覆蓋240～380。從車架技術(shù)、變速箱技術(shù)以及車橋、發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵總成均成功引入了德國(guó)曼技術(shù)。一個(gè)傳統(tǒng)的重卡品牌經(jīng)過(guò)高端技術(shù)全副武裝帶來(lái)的影響不言而喻，而新斯太爾當(dāng)然不負(fù)眾望，一經(jīng)推出就在物流運(yùn)輸--特別是港口集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域頗受歡迎。
不同的用戶 一樣的口碑
此次寧波之行，記者也認(rèn)識(shí)了不少新斯太爾的用戶，他們之中當(dāng)然不乏一些重汽的“鐵桿粉絲”。
張大哥和他的新斯太爾M5G
柯師傅一家原本是象山一個(gè)小村莊里普普通通的漁民，幾年前，柯師傅的兒子女兒來(lái)到寧波港口開(kāi)始做起了港口貿(mào)易，兒子開(kāi)起了集裝箱運(yùn)輸車隊(duì)，女兒則成立了貨代公司。柯師傅便也來(lái)到寧波幫助兒女大力業(yè)務(wù)，一家人就此在寧波扎了根。
不久之前，柯師傅兒子的運(yùn)輸車隊(duì)剛剛購(gòu)入了五臺(tái)新斯太爾M5G，柯師傅告訴記者，買(mǎi)車還是要自己開(kāi)一開(kāi)才能知道是不是真的適合，斯太爾是老品牌質(zhì)量有保證，現(xiàn)在又升級(jí)換代，各方面性能都有所提升，雖然入駐車隊(duì)的時(shí)間尚短，但車隊(duì)的司機(jī)師傅對(duì)車的評(píng)價(jià)都不錯(cuò)，相信車輛過(guò)了磨合期后性能也不會(huì)讓人失望。
除去港口貿(mào)易，新斯太爾在其他運(yùn)輸領(lǐng)域的表現(xiàn)同樣不俗。
從安徽來(lái)寧波打拼的張大哥夫妻尤其令記者印象深刻，張大哥夫妻1999年離開(kāi)家鄉(xiāng)來(lái)到寧波開(kāi)始跑起了砂石料運(yùn)輸生意，十幾年的辛苦經(jīng)營(yíng)后，他們有了自己的砂石廠和運(yùn)輸車隊(duì)，而由于業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)和法規(guī)升級(jí)，張大哥在今年淘汰了原有的一批中型自卸車，打算全部替換為重型的半掛牽引車。而他們首選的就是這中國(guó)重汽新斯太爾，而且一買(mǎi)就是三臺(tái)。張大哥說(shuō)他們與重汽的合作由來(lái)已久，之所以選擇新斯太爾一方面源于對(duì)品牌的信賴，一方面則是看中了它的油耗低。
記者走訪張大哥的車隊(duì)時(shí)恰好遇到剛剛運(yùn)輸歸隊(duì)的小錢(qián)師傅，他正認(rèn)真的沖洗著自己的車，別看小錢(qián)師傅年輕，駕駛經(jīng)驗(yàn)也有十多年了，他告訴記者，自己開(kāi)過(guò)不少品牌的車，長(zhǎng)途短途都跑過(guò)，這輛新斯太爾D7B自己只開(kāi)了兩個(gè)月，主要拉著砂石料運(yùn)往寧波和周邊地區(qū)，一段時(shí)間以來(lái)油耗和別的車相比已經(jīng)低了不少，若是跑長(zhǎng)途恐怕能省得更多。此外，小錢(qián)師傅還特別告訴記者：“開(kāi)這車走特別坑洼的路也不會(huì)感覺(jué)顛，駕駛室的減震不錯(cuò)。而且臥鋪也加寬了不少，平時(shí)在駕駛室里休息也很舒服。”
張大哥還告訴記者，三輛新斯太爾已經(jīng)到崗三個(gè)月了，司機(jī)師傅們反應(yīng)都很好，所以打算近期再購(gòu)進(jìn)幾輛，讓自己的車隊(duì)規(guī)模再壯大起來(lái)。
盡管2016年以來(lái)，寧波港口貿(mào)易受大環(huán)境影響表現(xiàn)并不十分理想，但嘉年華活動(dòng)當(dāng)日新斯太爾依然收獲了15臺(tái)訂單，可見(jiàn)新斯太爾的魅力依舊不輸以往。
“老驥伏櫪，志在千里，烈士暮年，壯心不已。”用來(lái)形容如今的新斯太爾合適卻也不合適。合適在于，從奧地利誕生再到引入我國(guó)，斯太爾作為老牌卡車的形象已深深刻在我們每一個(gè)人心里;不合適在于，新斯太爾與國(guó)內(nèi)輩出的新品相比絲毫沒(méi)有“暮年”的模樣。在新的市場(chǎng)環(huán)境中這位重卡界資深的前輩并沒(méi)有大打“情懷牌”，而是與時(shí)俱進(jìn)不斷推陳出新，給老用戶們驚喜，讓更多新用戶們青睞。相信隨著技術(shù)不斷完善與進(jìn)步，新斯太爾還將繼續(xù)扎根于市場(chǎng)，背負(fù)著昔日的榮耀與未來(lái)的責(zé)任，為越來(lái)越多的物流用戶保駕護(hù)航。
