2016年4月27日，玲瓏輪胎2016中國卡車公開賽年度新聞發(fā)布會在北京舉行，第14屆中國卡車大賽正式拉開序幕，新的征程開始了，而且還有新的伙伴加入。據卡車網記者了解，在去年福田戴姆勒汽車、上汽依維柯紅巖、東風柳汽的基礎上，本屆卡車大賽新增聯合卡車、華菱卡車，而且據記者了解，他們屆時都會針對比賽需求做出專業(yè)定制的車型生產改裝，同時，最新發(fā)布的最美長頭車乘龍T7也將參加本屆卡車大賽，多方角逐，可謂看點十足。

玲瓏輪胎2016中國卡車公開賽年度新聞發(fā)布會

　　發(fā)布會現場，國家體育總局汽車摩托車運動管理中心主任中國汽車摩托車運動聯合會副主席萬和平、國際汽車運動聯合會特別事務代表Olivier Steveny、中國機械工業(yè)聯合會執(zhí)行副會長兼秘書長趙馳、中國汽車工業(yè)協會副秘書長師建華、中國卡車公開賽常務副主席李上雄、北京市汽車摩托車運動協會副主席兼秘書長李春三、歐洲卡車大賽理事單位Ryss & Lynx L.L.C.董事長Martin Koloc等行業(yè)領袖，及賽車界、汽車界、投資界、娛樂文化界近百名嘉賓親臨助陣，共同見證了中國卡車公開賽的再一次揚帆起航。

　　延續(xù)13年榮耀輝煌

　　作為國內唯一列入年度全國體育競賽計劃的卡車類賽事，中國卡車公開賽由中國汽車運動聯合會主辦，至今已有14年的悠久歷史。在培育了眾多車技精湛的平民冠軍的同時，卡車大賽在央視等媒體的傳播規(guī)模達到業(yè)內首位，產生了良好的社會影響力，并成功與國際接軌，打通了與歐洲卡車大賽溝通合作的通道，具備無限發(fā)展?jié)摿Α?/p>

國家體育總局汽車摩托車運動管理中心主任萬和平

　　今年是卡車大賽轉型升級為“多品牌場地競速賽”的第二個年頭，在繼續(xù)秉承平民化、娛樂化、國際化思路的同時，中國卡車公開賽將延續(xù)去年“采用多品牌賽車、走進專業(yè)賽道、中歐頂級車手同場較量、俱樂部組隊參賽”的比賽形式，為全國汽車行業(yè)及全國觀眾呈現一場卡車運動和卡車文化的饕餮盛宴。

　　據大賽組委會介紹，今年6月至12月，中國卡車公開賽將分別在成都、廣東、上海舉辦三場比賽。作為大賽主冠名贊助商，玲瓏輪胎將成為大賽唯一指定用胎;東風柳汽、福田戴姆勒、華菱星馬、上汽依維柯紅巖、集瑞聯合重工、零公里潤滑油、遼寧忠相鋁業(yè)、四川和越氣壓減震器等商用車制造企業(yè)及零部件企業(yè)將通過多種形式加入賽道角逐、接受近乎于嚴苛的競賽檢驗。多家主流商用車及零部件企業(yè)的傾情加盟，不僅體現了這些企業(yè)對產品的自信和敢于接受挑戰(zhàn)的勇氣，更是中國卡車公開賽在行業(yè)內良好口碑的一大見證。

中國卡車公開賽組委會與合作伙伴簽字儀式

　　中國卡車公開賽創(chuàng)始人、組委會常務副主席李上雄先生表示：“未來中國卡車公開賽將是世界卡車大賽中最重要的部分之一，追求世界級水平，打造中國最精彩的汽車運動賽事是卡賽團隊的核心追求。同時，卡賽是一個包容性更強的開放性平臺，歡迎更多熱愛賽車、熱愛卡車大賽的個人、車隊、俱樂部和企業(yè)加入，為打造世界級比賽努力。”

　　打造世界級卡車賽事

　　在填補了國內卡車賽事領域的空白、全面提升卡賽品牌形象、走出國門之后，中國卡車公開賽的下一個目標，是籌備一場豐盛的全民卡車文化盛宴，打造具有中國特色的國際性卡車嘉年華，助力中國卡車事業(yè)發(fā)展。為了早日實現夢想，2016中國卡車公開賽順應時代潮流，為未來幾年發(fā)展做出了全新的戰(zhàn)略規(guī)劃，呈現出五大亮點。

共同見證2016中國卡車公開賽正式起航

　　(一)增加參賽車輛，拓展賽事規(guī)模

　　2016年，中國卡車公開賽參賽車輛總量超過20輛，相當于歐洲錦標賽的基本規(guī)模;根據規(guī)劃，2017年，中國卡車公開賽參賽車輛將達到30臺，相當于歐洲卡車錦標賽的中等規(guī)模;2018年參賽車輛力爭突破40臺，達到歐洲卡車錦標賽高水平賽事規(guī)模。

　　(二)接軌國際賽事，加強國際交流

　　在國際汽聯、中國汽車摩托車運動聯合會、國際合作伙伴Ryss & Lynx的大力支持下，中國卡車公開賽將進一步擴大國外車手的參賽比例，在賽車技術、改裝、培訓、國際賽事組織方面進一步加強與國際汽聯的合作，將中國卡車公開賽打造成具有世界級水平、世界范圍關注的頂級汽車賽事。

歐洲卡車大賽理事單位Ryss & Lynx L.L.C.董事長Martin Koloc

　　(三)夯實卡賽基礎，擴大賽事影響

　　本著可持續(xù)發(fā)展的賽事組織原則，2016中國卡車公開賽組委會將推出兩個低級別基礎賽事，使用專業(yè)賽車開展的新秀車手挑戰(zhàn)賽和參賽者自帶車輛參加的中國卡車操控大師賽，與中國卡車公開賽正賽一同構建三級進階競賽體系，在夯實賽事基礎，培養(yǎng)賽事后備力量的同時，擴大賽事影響，吸引更多的卡車駕控好手，讓更多的普通大眾參與到賽事之中。

　　(四)創(chuàng)新引領變革，專業(yè)技術升級

　　進一步調整參賽車輛的動力水平至600匹馬力; 首先放開對參賽車輛變速系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)的改裝限制，并對輪胎、潤滑油、輪轂、減震等實現賽事專項定制;首次采用限速行駛的比賽形式;采用賽車競技狀態(tài)實時傳輸系統(tǒng)，對賽車的基礎競技參數進行數據采集;引進專業(yè)的汽車設計研發(fā)機構長春易默生，依據賽車實際的賽道表現對制動、轉向、動力等方面進行數據采集，為產品改進及技術升級提供參考依據。

　　(五)借勢全媒體，傳播汽車文化

　　依托CCTV-5平臺、開啟總決賽央視直播，與廣東體育頻道聯手開啟一臺直播、十臺聯動的大轉播策略，并延續(xù)覆蓋網絡、平面、自媒體的整合傳播策略;跨行業(yè)、多領域建立戰(zhàn)略聯盟，深度開發(fā)大賽價值的同時，讓大賽得到更為廣泛的傳播，讓更多的普通大眾參與賽事、了解賽事;并依托賽事平臺，逐步引入卡車彩繪、汽車表演、車輛改裝等卡車周邊文化，將人、車、生活緊密聯系，推動汽車文化的發(fā)展。

　　正如中國機械工業(yè)聯合會執(zhí)行副會長兼秘書長趙馳所說：“中國卡車公開賽辦出了中國的特色，為提升國產卡車品質起到了積極的作用。中國卡車公開賽的發(fā)展歷程就是中國卡車行業(yè)追逐‘中國夢’的一個縮影。”

　　從賽車的單一品牌到多品牌競速，從越野賽到專業(yè)賽道的場地賽，從本土賽事到更高端的國際賽事，歷經13年風霜砥礪，中國卡車公開賽開啟了中國商用車賽事的先河，促進了中外汽車文化的交流，為中國本土企業(yè)加速國際化進程搭建了更為廣闊的平臺。