日前，粵港澳—東盟公路甩掛運(yùn)輸聯(lián)盟主題性試點(diǎn)項(xiàng)目列入國(guó)家第四批公路甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)項(xiàng)目，將整合粵港澳及沿線貨運(yùn)物流樞紐、車(chē)輛設(shè)施、信息平臺(tái)等資源，帶動(dòng)粵港澳大灣區(qū)道路貨運(yùn)服務(wù)體系集約運(yùn)作，形成立足粵港澳、面向大西南、輻射東南亞的物流通道和網(wǎng)絡(luò)。

　　打造“一單制”物流體系

　　廣東省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)劉曉華表示，將堅(jiān)持國(guó)際視野、市場(chǎng)導(dǎo)向的原則，依托“大市場(chǎng)”、整合“大數(shù)據(jù)”、打造“大平臺(tái)”、建設(shè)“大物流”，整合港口、公路、水路、鐵路資源，把粵港澳大灣區(qū)打造成連接“一帶一路”的重要物流樞紐。以粵港澳—東盟公路甩掛運(yùn)輸聯(lián)盟為先導(dǎo)項(xiàng)目，以廣東省物流公共信息平臺(tái)為核心，提高交通運(yùn)輸資源的配置效率，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)與甩掛運(yùn)輸深度融合，開(kāi)展輻射東盟國(guó)家的多式聯(lián)運(yùn)甩掛運(yùn)輸，打造“一單制”的全程物流服務(wù)體系。

　　廣東省交通運(yùn)輸廳還將加強(qiáng)與鐵路部門(mén)的合作，加快推進(jìn)鐵路與港口、公路貨運(yùn)樞紐的銜接，建設(shè)以甩掛運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)為核心的國(guó)內(nèi)國(guó)際貨物集疏運(yùn)體系，打造互聯(lián)互通、高效銜接的“一帶一路”貨運(yùn)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　同時(shí)，積極引導(dǎo)和鼓勵(lì)開(kāi)展社會(huì)化甩掛運(yùn)輸，加強(qiáng)龍頭企業(yè)聯(lián)合和“散小弱”資源整合利用，培育以甩掛運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)為主業(yè)的物流龍頭企業(yè)，促進(jìn)貨運(yùn)物流業(yè)規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)和建設(shè)區(qū)域化、國(guó)際化的貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　試點(diǎn)線路覆蓋17省份

　　近年來(lái)，廣東緊抓“一帶一路”等國(guó)家戰(zhàn)略機(jī)遇，鼓勵(lì)引導(dǎo)交通運(yùn)輸企業(yè)“走出去”和“引進(jìn)來(lái)”，以公路甩掛運(yùn)輸為抓手，加快試點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，加強(qiáng)與港澳、廣西等地以及“一帶一路”沿線國(guó)家的運(yùn)輸合作。

　　2014年7月，按照“政府引導(dǎo)、協(xié)會(huì)牽頭、市場(chǎng)運(yùn)作”的原則，廣東省交通運(yùn)輸廳指導(dǎo)組建了粵港澳甩掛運(yùn)輸聯(lián)盟實(shí)體公司，引導(dǎo)聯(lián)盟公司提供甩掛運(yùn)輸公共服務(wù)產(chǎn)品、公共信息服務(wù)，探索掛車(chē)公共租賃服務(wù)模式，建設(shè)以甩掛運(yùn)輸為紐帶的國(guó)際陸路運(yùn)輸物流大通道。

　　據(jù)了解，目前廣東省的部、省級(jí)甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)項(xiàng)目達(dá)26個(gè)、試點(diǎn)線路達(dá)到47條，基本覆蓋了華東、華中、華南地區(qū)的17個(gè)省(區(qū)、市)，初步形成了網(wǎng)絡(luò)化格局。甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)項(xiàng)目與線路數(shù)量均居全國(guó)第一。在試點(diǎn)項(xiàng)目的引領(lǐng)帶動(dòng)下，未納入試點(diǎn)的物流龍頭企業(yè)也紛紛開(kāi)展甩掛運(yùn)輸作業(yè)，運(yùn)輸組織化程度、企業(yè)管理水平不斷提升。截至目前，廣東省共有牽引車(chē)9.17萬(wàn)輛、掛車(chē)9.73萬(wàn)輛，拖掛比達(dá)到1∶1.1，比甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)開(kāi)展初期提高了近10個(gè)百分點(diǎn)。

　　經(jīng)濟(jì)效益社會(huì)效益雙豐收

　　為了適應(yīng)甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，廣東省內(nèi)貨運(yùn)物流企業(yè)自覺(jué)建立起現(xiàn)代化企業(yè)管理制度，使用技術(shù)規(guī)范統(tǒng)一的車(chē)輛和裝卸設(shè)備，采用先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)和信息化技術(shù)，運(yùn)用物流信息平臺(tái)進(jìn)行管理和運(yùn)作，貨運(yùn)物流行業(yè)的現(xiàn)代化、組織化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化水平快速提升，市場(chǎng)主體活力充分激發(fā)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力顯著增強(qiáng)，貨運(yùn)物流業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。截至目前，廣東省規(guī)模以上道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶中擁有牽引車(chē)、掛車(chē)100輛以上的業(yè)戶118戶，擁有牽引車(chē)、掛車(chē)50至99輛的業(yè)戶101戶。

　　通過(guò)應(yīng)用甩掛運(yùn)輸組織模式，貨運(yùn)物流企業(yè)運(yùn)輸效率有效提升、物流成本逐步下降、節(jié)能減排效果顯著，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益雙贏局面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣州交通集團(tuán)甩掛運(yùn)輸帶動(dòng)了大噸位車(chē)輛的發(fā)展，提高了實(shí)載率，單位周轉(zhuǎn)量降低油耗約24%，運(yùn)行效率提高近35%，成本降低約34%。廣州城市之星運(yùn)輸有限公司負(fù)責(zé)人介紹，公司內(nèi)部的試點(diǎn)線路車(chē)輛比傳統(tǒng)運(yùn)輸車(chē)輛的運(yùn)輸效率平均提高了37.29%，運(yùn)輸成本平均降低17.24%，噸公里燃油消耗平均減少18.13%。