都說歐洲今天的物流運輸業(yè)狀況將是中國明天物流運輸的風向標，此時我們暫且不表其是否會有水土不服現象，但有一點是得到大家公認的，那就是運輸工具卡車動力輸出在不斷提高，特別是近幾年各大主機廠力推的大馬力小速比配置車型已經從最初的炫概念走向真刀實槍的用戶市場!

　　在本次2015中國國際商用車展上，卡車網記者粗略數了一下參展廠家?guī)淼?00馬力以上重卡車型，總數居然達到19輛，大馬力趨勢可見一斑。這些車型中有的是市場現有成熟車型，市場占有率在穩(wěn)步攀升;有的是剛剛升級換代推出的新品，提高馬力準備乘勢而上;還有的是首次亮相國內，將上演沒有最大只有更大的動力表現。而在關鍵的發(fā)動機選擇上也打破同質化趨勢，產品選擇包括東風康明斯ISZ13發(fā)動機、依維柯Cursor13發(fā)動機、中國重汽曼技術MC13發(fā)動機、福田康明斯ISG12發(fā)動機、奔馳OM457發(fā)動機、濰柴WP12發(fā)動機、聯(lián)合動力YC6K12發(fā)動機、西安康明斯ISM11發(fā)動機、一汽錫柴錫柴CA6DM2發(fā)動機、東風dCi420發(fā)動機及中國重汽曼技術MC11發(fā)動機等多款發(fā)動機總成，充分滿足不同車型市場需求，下面就跟隨記者的鏡頭搶先看看這些大馬力家伙!

　　(注：出場順序以參展車型所標馬力由大到小排列)

　　1、依維柯Astra 560馬力8x8大件牽引車

　　依維柯作為本次車展唯一參展的進口品牌車企，其帶來的產品也是獨領風騷的。一款依維柯Astra大件牽引車牢牢霸占閃光燈，據記者了解該車是首次亮相中國。

依維柯Astra 560馬力8x8大件牽引車

　　作為此次車展重量級的車型之一，全新Astra 8x8大件牽引車采用Cursor13發(fā)動機，最大功率高達560馬力，最大扭矩2500牛米，最大牽引質量高達300噸，大件運輸利器當之無愧。

　　2、中國重汽SITRAK C7H 540馬力6x2牽引車

　　眾所周知，中國重汽在吸收德國曼技術之后，產品技術含量迅猛提升，而且隨著其對公路牽引車的大力推廣，更是讓用戶見識到最真實的重汽產品領先品質。

中國重汽SITRAK C7H 540馬力6x2牽引車

　　此次亮相的中國重汽SITRAK C7H 540馬力6x2牽引車是已經推向市場有一段時間，并且在高端市場領域擁有不錯口碑的產品，車輛搭載中國重汽 曼技術MC13發(fā)動機，最大馬力達到540馬力，擁有2500牛米的扭矩輸出，采用后提升橋設計結構，在高效快速物流運輸中占盡優(yōu)勢。

　　3.依維柯Stralis Hi-Way 500馬力 6X2牽引車

　　隨著2012年依維柯進口商用車重返中國市場，依維柯產品在市場出鏡率逐漸增多，尤其以依維柯Stralis Hi-Way最為常見，特別是在西南市場在進口品牌中有著不錯市場占有率。

依維柯Stralis Hi-Way 500馬力 6X2牽引車

　　亮相的這款車與我們熟知的Stralis Hi-Way 500馬力車型參數配置并無變化，車輛采用原裝菲亞特Cursor13發(fā)動機，擁有500馬力動力輸出，最大扭矩達到2300N·m，可見這樣的動力配置很受高端用戶認可。

　　4.上汽依維柯紅巖全新杰獅暢途版480馬力 6X4 牽引車

　　擁有意大利血統(tǒng)的上依紅產品在品質也較為領先，此次全新亮相的上汽依維柯紅巖全新杰獅暢途版牽引車，采用科索13L 480馬力輸出，關鍵是該車售價僅33.88萬，應該是史上最低的13L重卡價格，性價比很高。

上汽依維柯紅巖全新杰獅暢途版480馬力 6X4 牽引車

　　5. 聯(lián)合卡車新U系480馬力6X4牽引車

　　作為重卡行業(yè)的新貴，聯(lián)合卡車近幾年的成長和技術實力有目共睹，亮相的新U系480馬力6X4牽引車采用聯(lián)合動力YC6K12發(fā)動機，480馬力輸出，扭矩達到2200N·m，在行業(yè)中屬于領先位置。

聯(lián)合卡車新U系480馬力6X4牽引車

　　6.一汽解放JH6 460馬力 6X4牽引車

　　據卡車網日常調查發(fā)現，重卡用戶對解放下一代產品J7的呼聲非常高，但一汽解放JH6作為J6到J7的過渡產品，其產品實力也不可小覷。車輛搭載錫柴領先國際的CA6DM2發(fā)動機，擁有460馬力動力輸出，2100N·m的扭矩，市場表現節(jié)油，可以為用戶創(chuàng)造更多價值。

一汽解放JH6 460馬力 6X4牽引車

　　7.福田戴姆勒歐曼GTL超能版460馬力 6X4牽引車

　　福田戴姆勒GTL超能版自去年6月上市以來，在國內重卡行業(yè)刮起一陣超能風，超級有勁，超級省錢、超級安全成為用戶的評價，而福田戴姆勒也將其心臟福田康明斯ISG發(fā)動機充分的細分使用，產品涵蓋460馬力、430馬力、400馬力、380馬力及350馬力不同馬力段，充分滿足不同用戶超能需求，這款460馬力發(fā)動機擁有2300N·m扭矩輸出，得到市場用戶認可。

福田戴姆勒歐曼GTL超能版460馬力 6X4牽引車

　　8.一汽解放J6領航版460馬力 6X4牽引車

　　一汽解放領航版460馬力 6X4牽引車搭配與一汽解放JH6 460馬力 6X4牽引車在關鍵的動力總總成方面沒有區(qū)別，主要區(qū)別在于外觀造型的設計，JH6顯然更加霸氣威猛。

一汽解放J6領航版460馬力 6X4牽引車

　　9. 一汽解放J6領航版460馬力 6X2牽引車

　　同樣道理，一汽解放J6領航版460馬力 6X2牽引車與上面的解放車型動力匹配一樣，僅是為滿足不同行業(yè)運輸需求而開發(fā)有雙導向運輸車型，動力搭配一致。

一汽解放J6領航版460馬力 6X2牽引車

　　10、聯(lián)合卡車U460 460馬力 6X2R牽引車

　　這款聯(lián)合卡車U460 460馬力 6X2R牽引車是明星車型，在今年順利完成2015年西南駕駛體驗之旅中對“魔鬼路段”的挑戰(zhàn)，成為西南安全之旅中的閃亮明星。車輛采用的發(fā)動機同樣為聯(lián)合動力YC6K12機型，動力輸出為460馬力。

聯(lián)合卡車U460 460馬力 6X2R牽引車

　　11.東風柳汽乘龍 H7 450馬力6X2牽引車

　　從年初的上海車展到年底的武漢車展，這一年乘龍H7取得中國卡車公開賽6X4組冠軍，實現用戶批量交車，亮相車展也更有信心，車輛搭載東風康明斯專為柳汽量身打造的“黃金動力、乘龍定制”ISZ發(fā)動機，13L排量可提供450馬力強勁動力輸出，經濟轉速范圍1100-1400轉可輸出最大扭矩達2238N.m。

東風柳汽乘龍 H7 450馬力6X2牽引車

　　12、東風天龍旗艦 450馬力6X4 牽引車

　　東風天龍旗艦從第一天亮相開始就一直處于聚光燈下，大氣的外觀、領先的配置到哪都是焦點，這款凝聚了東風商用車技術的牽引車備受行業(yè)和用戶關注。

東風天龍旗艦 450馬力6X4 牽引車

　　此次亮相車展外觀顏色稍有改變，同時在雙飛燕LOGO上方加入東風字母，當然這也是東風現有車型常見的標識，看其動力配置并沒有發(fā)生變化，依然采用東風康明斯ISZ13 發(fā)動機，擁有450馬力動力輸出，2320N·m最大扭矩，輕松應對高效干線物流。

　　13.中國重汽HOWO-T7H 440馬力6X2牽引車

　　中國重汽HOWO-T7H 440馬力6X2牽引車應該是國內重卡市場目前應用最成熟的氣囊后提升橋產品，在高效運輸領域口碑不錯。而其搭載的曼技術MC11發(fā)動機更是飽受贊譽，發(fā)動機動力足，可靠性高，440馬力的輸出同時擁有2100N·m扭矩輸出。

中國重汽HOWO-T7H 440馬力6X2牽引車

　　14、中國重汽HOWO-T7H 440馬力 6X4牽引車

　　同時亮相的這款HOWO-T7H 440馬力與旁邊不同的在于驅動方式和后橋布置，在發(fā)動機選擇和動力標定上完全一致。

中國重汽HOWO-T7H 440馬力 6X4牽引車

　　15、福田戴姆勒汽車歐曼GTL奔馳版 430馬力 6X4牽引車

　　作為中德合作典范的福田戴姆勒汽車，推出的搭載奔馳OM457發(fā)動機的歐曼GTL奔馳版很受用戶期待，430馬力輸出，2100NM表現中規(guī)中矩，關鍵是德國品質值得用戶信賴，此次亮相車展必定吸引不少用戶圍觀。

福田戴姆勒汽車歐曼GTL奔馳版 430馬力 6X4牽引車

　　16.三環(huán) T380 430馬力 6X4牽引車

　　三環(huán)汽車作為湖北本土企業(yè)亮相也不乏亮點，其中一款T380 430馬力 6X4牽引車很是吸引用戶目光，該車采用的是其他很多企業(yè)同樣在用的濰柴WP12發(fā)動機，成熟可靠，皮實耐造，430馬力滿足用戶需求。

三環(huán) T380 430馬力 6X4牽引車

　　17.陜汽德龍X3000 420馬力 6X4牽引車

　　陜汽重卡的亮相很是受到關注，其中陜汽德龍X3000 420馬力 6X4牽引車搭載西安康明斯拳頭產品ISM11L發(fā)動機亮相，這時經過市場考驗，百萬公里無大修的產品，擁有420馬力動力輸出，輕松克服復雜道路條件。

陜汽德龍X3000 420馬力 6X4牽引車

　　18.東風天龍啟航版 420馬力 6X4牽引車

　　成就一代銷售佳績的東風天龍啟航版底氣十足，這離不開經典成熟的東風dCi420發(fā)動機，用戶的認可才是銷量的保證。420馬力輸出，2000N·m正是當下運輸最需要的動力。

東風天龍啟航版 420馬力 6X4牽引車

　　19. 聯(lián)合卡車6X4 K12-420馬力?；愤\輸車

　　作為亮相的第三臺聯(lián)合卡車，此車動力匹配與前兩臺車一致，僅是針對動力輸出做出420馬力調整和針對?；愤\輸做出的一些特殊處理，這也可以見得聯(lián)合卡車再對細分市場的不斷努力。

聯(lián)合卡車6X4 K12-420馬力?；愤\輸車

　　略看這19款車型，發(fā)動機馬力是越做越大，差異化是越來越明顯，這也證明高速高效物流需要這樣的車型。而細看又如何呢?請關注卡車網更多2015中國國際商用車展報道。