2015年10月5日，一場(chǎng)卡車(chē)競(jìng)速的盛宴在北京落下帷幕。經(jīng)過(guò)廣東、上海、北京三站的較量與比拼，“玲瓏輪胎2015中國(guó)卡車(chē)公開(kāi)賽”最終塵埃落地。歐曼GTL超能車(chē)隊(duì)車(chē)手Martin Kolomy斬獲車(chē)手杯年度冠軍，辛克俊獲得年度亞軍，零公里潤(rùn)滑油車(chē)隊(duì)車(chē)手Miroslav Forman獲得年度季軍。歐曼GTL超能車(chē)隊(duì)摘得車(chē)隊(duì)杯年度冠軍，乘龍汽車(chē)隊(duì)獲得年度亞軍，零公里潤(rùn)滑油車(chē)隊(duì)獲得年度季軍。

玲瓏輪胎2015中國(guó)卡車(chē)公開(kāi)賽在京完美收官

　　在當(dāng)天召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上，中國(guó)卡車(chē)公開(kāi)賽組委會(huì)常務(wù)副主席李上雄說(shuō)，“玲瓏輪胎2015中國(guó)卡車(chē)公開(kāi)賽的整體表現(xiàn)以及精彩度不輸于任何一場(chǎng)轎車(chē)比賽，這就是我要的卡車(chē)比賽。”他認(rèn)為，未來(lái)的中國(guó)卡車(chē)比賽有兩點(diǎn)最為重要，首先，要不斷的提高賽手的技術(shù)水平，并增加更多的賽車(chē)和賽手。其次，賽事一定要精彩、好看。賽事就應(yīng)該有超越、有競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)專(zhuān)業(yè)化、白熱化的比賽才具有最佳的觀賞性，因此，舉辦一場(chǎng)每一位賽手通過(guò)激烈競(jìng)爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的賽事才最有意義。

玲瓏輪胎2015中國(guó)卡車(chē)公開(kāi)賽比賽現(xiàn)場(chǎng)

　　不一樣的冠軍

　　比賽競(jìng)技，常常幾家歡喜幾家愁。在比賽現(xiàn)場(chǎng)既有勝利的喜悅，也有失手的遺憾。但是也正因?yàn)橛谐?、意外與輸贏，才讓卡車(chē)大賽更有趣。

　　李上雄認(rèn)為，第一站廣州站的比賽由于賽車(chē)手對(duì)場(chǎng)地與規(guī)則的不熟悉而略顯拘謹(jǐn)，整場(chǎng)比賽以平穩(wěn)為主。而隨著比賽的推進(jìn)，在第二站上海站賽手們發(fā)生了巨大的變化，中國(guó)的賽車(chē)手越來(lái)越自信，外國(guó)的賽車(chē)手對(duì)中國(guó)的比賽越來(lái)越熟悉，整場(chǎng)比賽才也越來(lái)越有看點(diǎn)。第三戰(zhàn)北京站的收官之戰(zhàn)更是將卡車(chē)比賽推向高潮，中國(guó)賽車(chē)手辛克俊的不斷超越，將卡車(chē)場(chǎng)地賽的超車(chē)變成現(xiàn)實(shí)。

　　“一上賽道我想的就是發(fā)揮自己的最佳水平，要抓住一切機(jī)會(huì)超車(chē)，必須超車(chē)，名次對(duì)我來(lái)說(shuō)不重要，我不會(huì)為了求穩(wěn)拿到好名次而不超車(chē)。”經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次比賽將輸贏看淡的辛克俊顯得很平靜。但是，提起自己的戰(zhàn)車(chē)，聲稱(chēng)成為賽車(chē)手是自己一生夢(mèng)想的辛克俊語(yǔ)速有些快，他說(shuō)：“歐曼卡車(chē)的整體性能非常過(guò)硬，無(wú)論是底盤(pán)還是發(fā)動(dòng)機(jī)都非常過(guò)硬。對(duì)于賽車(chē)手來(lái)說(shuō)車(chē)輛的操控性和穩(wěn)定性必須過(guò)關(guān)，否則再好的賽手也沒(méi)法發(fā)揮水平。駕馭八噸重的大卡車(chē)在140公里/小時(shí)甚至150公里/小時(shí)的速度下，轉(zhuǎn)彎、起步要比轎車(chē)?yán)щy的多。”

　　在本屆賽事中，對(duì)于歐曼GTL超能車(chē)隊(duì)的出色表現(xiàn)，福田戴姆勒汽車(chē)董事長(zhǎng)兼執(zhí)行副總裁吳越俊到場(chǎng)祝賀并表示：“歐曼GTL能在本次賽事中連續(xù)奪冠，與其研發(fā)技術(shù)、歷來(lái)的經(jīng)驗(yàn)以及與歐洲賽事文化的融合都密切相關(guān)。”

　　據(jù)中國(guó)卡車(chē)公開(kāi)賽裁判Martin Koloc介紹，辛克俊如果最后不超越Martin Kolomy引起兩車(chē)相碰的話(huà)，他很有可能是冠軍。

　　而對(duì)于辛克俊來(lái)說(shuō)，超車(chē)比冠軍更有價(jià)值，因?yàn)?，每一位賽?chē)手眼里的冠軍都有著不同的標(biāo)準(zhǔn)，這也正是卡車(chē)比賽的魅力所在。

　　除了辛克俊還有一名中國(guó)賽車(chē)手——龔歡也給每一位觀眾留下深刻的印象。9月13日在上海站賽場(chǎng)上的第一回合12圈競(jìng)速賽中，駕駛風(fēng)格彪悍的龔歡在轉(zhuǎn)彎時(shí)遭遇撞車(chē)，他駕駛的戰(zhàn)車(chē)前臉被撞爛，前車(chē)的輪胎也被撞爆胎，當(dāng)所有人都以為兩輛車(chē)將退出比賽時(shí)，兩位賽手卻給出了不同的答案。車(chē)輛爆胎的乘龍汽車(chē)隊(duì)的韓現(xiàn)偉繼續(xù)駕車(chē)直至完賽，而零公里潤(rùn)滑油隊(duì)的龔歡更是被人稱(chēng)為“光腳的不怕穿鞋的”，他頑強(qiáng)地駕駛紅巖重卡跑完全程，對(duì)于他來(lái)說(shuō)，不管名次如何，到達(dá)目的地就是勝利，體育精神就是如此，即使輸也要輸?shù)挠凶饑?yán)。

　　中國(guó)人的卡賽夢(mèng)

　　Martin Koloc說(shuō)：“中國(guó)車(chē)手經(jīng)過(guò)廣州、上海、北京三站的比賽無(wú)論是駕駛技術(shù)還是比賽經(jīng)驗(yàn)都有很大提升。而且，我也看到每一位賽車(chē)手身上都散發(fā)著對(duì)卡車(chē)比賽的熱情，這種熱情就會(huì)讓中國(guó)的卡車(chē)比賽快速發(fā)展。”

　　一位賽車(chē)手說(shuō)：“雖然我沒(méi)有取到名次，但是我依然很興奮，開(kāi)卡車(chē)是我從小的夢(mèng)，這個(gè)平臺(tái)讓我的賽車(chē)夢(mèng)實(shí)現(xiàn)了，明年我還來(lái)。”每一位賽車(chē)手都有著與卡車(chē)不解的情愫。

　　同時(shí)，Martin Koloc也指出，歐洲的卡車(chē)比賽有著30多年的歷史，各方面都比較成熟，而中國(guó)的卡車(chē)比賽才剛剛起步，需要一個(gè)不斷發(fā)展壯大的過(guò)程。

　　“要做世界級(jí)的賽事，要做走向世界的賽事。”是李上雄的夢(mèng)想。據(jù)了解，今年的中國(guó)卡車(chē)公開(kāi)賽呈現(xiàn)了很多亮點(diǎn)。在繼續(xù)秉承平民化、娛樂(lè)化、國(guó)際化思路的同時(shí)，今年的卡車(chē)大賽首次以公開(kāi)賽的形式舉行，首次采用多品牌賽車(chē)，首次走進(jìn)專(zhuān)業(yè)賽道，首次實(shí)現(xiàn)多車(chē)同時(shí)發(fā)車(chē)的競(jìng)速賽，首次引進(jìn)歐洲職業(yè)賽手全程參賽，首次出現(xiàn)俱樂(lè)部組隊(duì)參賽。

　　Martin Koloc建議，目前中國(guó)的卡車(chē)比賽不應(yīng)該追求高技術(shù)，如果花費(fèi)大量的財(cái)力投入卡車(chē)技術(shù)改裝，一味追求速度的競(jìng)賽對(duì)于比賽本身來(lái)說(shuō)意義不大。而對(duì)于中國(guó)卡車(chē)比賽來(lái)說(shuō)整個(gè)團(tuán)隊(duì)的合作才最重要。目前來(lái)看維修團(tuán)隊(duì)與賽車(chē)手的配合還有待提高，與歐洲卡車(chē)比賽還有一定差距。

　　那么，什么才是好的賽車(chē)手?有25年賽車(chē)生涯的Martin Koloc說(shuō)：“好的賽車(chē)手要有激情，要人車(chē)合一，并有計(jì)劃的超車(chē)，尤其是安全超車(chē)。有經(jīng)驗(yàn)的賽車(chē)手會(huì)提前計(jì)劃好三個(gè)彎道的超車(chē)策略，并有膽量超車(chē)，而不是依靠蠻力超車(chē)。同時(shí)，也要注意其他賽手的安全，因?yàn)榇罂ㄜ?chē)有盲區(qū)，一個(gè)小的動(dòng)作可能會(huì)給其他賽手帶來(lái)危險(xiǎn)。”

玲瓏輪胎2015中國(guó)卡車(chē)公開(kāi)賽京津冀發(fā)布會(huì)

　　他認(rèn)為，在整個(gè)賽車(chē)過(guò)程中，中國(guó)的選手在駕駛技術(shù)方面與國(guó)外選手的差距不大，在細(xì)節(jié)方面的處理上以及駕駛經(jīng)驗(yàn)上中國(guó)選手略顯不足。但是每一位中國(guó)選手身上都充滿(mǎn)了對(duì)卡賽運(yùn)動(dòng)的熱情，這種熱情一定會(huì)推動(dòng)中國(guó)的卡賽運(yùn)動(dòng)，中國(guó)的卡車(chē)文化也一定會(huì)發(fā)展的越來(lái)越好。

　　吳越俊表示，參加卡車(chē)大賽是為了推動(dòng)中國(guó)的卡車(chē)文化的發(fā)展。而東風(fēng)柳汽則是第一個(gè)參與卡車(chē)大賽的商用車(chē)企業(yè)。雖然中國(guó)有著3000多萬(wàn)的卡車(chē)司機(jī)，雖然中國(guó)有著與之不成比例的卡車(chē)文化，但是隨著福田歐曼、東風(fēng)柳汽、上汽依維柯紅巖、玲瓏輪胎等更多熱愛(ài)卡車(chē)比賽運(yùn)動(dòng)企業(yè)的加入，中國(guó)卡車(chē)文化的發(fā)展一定有著更加廣闊的發(fā)展前景。

　　Martin Koloc希望，通過(guò)兩到三年的時(shí)間，讓中國(guó)的卡車(chē)比賽實(shí)現(xiàn)大的飛躍，讓車(chē)手車(chē)技有更大的進(jìn)步，團(tuán)隊(duì)的合作更和諧。

玲瓏輪胎2015中國(guó)卡車(chē)公開(kāi)賽車(chē)手合影

　　玲瓏輪胎相關(guān)負(fù)責(zé)人王祖健表示，經(jīng)過(guò)廣州、上海、北京三站的卡車(chē)比賽，完成了對(duì)玲瓏輪胎不同地域、不同溫度、不同路面的品質(zhì)考驗(yàn)。在整個(gè)比賽過(guò)程中，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一起因?yàn)檩喬ピ斐傻墓收希浞烛?yàn)證了玲瓏輪胎的高可靠性以及針對(duì)不同市場(chǎng)提供更適合本地市場(chǎng)需求的地域差異化產(chǎn)品的市場(chǎng)準(zhǔn)則。

　　總之，玲瓏輪胎2015中國(guó)卡車(chē)公開(kāi)賽已經(jīng)成為過(guò)去，它留給每一位參與人員的是永久的回憶和感動(dòng)。正如Martin Koloc所說(shuō)，“當(dāng)太陽(yáng)再次升起的時(shí)候，新的任務(wù)正在召喚我們，我們要準(zhǔn)備投入到明年卡車(chē)大賽的戰(zhàn)斗中。”如今，2015中國(guó)卡車(chē)公開(kāi)賽的收官不僅是2015年卡車(chē)比賽的終點(diǎn)，更是2016年卡車(chē)比賽的起點(diǎn)。有夢(mèng)，才能追夢(mèng)。把中國(guó)所有擁有卡車(chē)情節(jié)的人聚集在一起，中國(guó)卡車(chē)人的卡賽夢(mèng)就不再是夢(mèng)。