一、2015下半年專用車市場面臨的形勢

　　(一)有利形勢

　　1、國際及國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境

　　2015年下半年，中國經(jīng)濟(jì)增長既有利好因素，也存在一些不利的因素，但總體上看呈穩(wěn)中有升的態(tài)勢。

　　一是世界經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)緩慢復(fù)蘇態(tài)勢。本輪國際金融危機(jī)之后，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體經(jīng)過持續(xù)的再平衡調(diào)整，經(jīng)濟(jì)前景有所改善。根據(jù)國際貨幣基金組織(IMF)預(yù)測，2015年全球經(jīng)濟(jì)將增長3.5%，比2014年提高0.2%。美國由于彈性較強(qiáng)、市場出清和結(jié)構(gòu)調(diào)整較快，表現(xiàn)出更強(qiáng)的復(fù)蘇勢頭。目前來看，美國經(jīng)濟(jì)基本面依然強(qiáng)勁，消費(fèi)者和投資者信心保持穩(wěn)固。

　　二是基建投資將逐漸發(fā)揮作用。自去年9月份以來，發(fā)展改革委繼續(xù)組織實施了信息電網(wǎng)油氣網(wǎng)絡(luò)、生態(tài)環(huán)保、清潔能源、糧食水利、交通運(yùn)輸、健康養(yǎng)老服務(wù)、能源礦產(chǎn)資源保障等七大類重大工程包。下半年，新興產(chǎn)業(yè)、增強(qiáng)制造業(yè)核心競爭力、現(xiàn)代物流、城市軌道交通4類新的工程包即將推出，這將有利于進(jìn)一步加大重點領(lǐng)域有效投資，發(fā)揮投資關(guān)鍵性作用。預(yù)計下半年將通過進(jìn)一步推廣PPP模式(公——私合作伙伴關(guān)系)吸引更多社會資本參與基礎(chǔ)設(shè)施投資與經(jīng)營，發(fā)揮其在對沖經(jīng)濟(jì)下行壓力、穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長中的積極作用。

　　三是內(nèi)需消費(fèi)拉動作用逐步顯現(xiàn)。工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展孕育著巨大市場需求。我國發(fā)展不平衡，城鄉(xiāng)差距、地區(qū)差距還很大，差距就是潛力，差異就是空間。一方面，投資潛力大。與發(fā)達(dá)國家相比，我國人均基礎(chǔ)設(shè)施水平仍有著較大差距，中西部地區(qū)差距更大，尤其是環(huán)境保護(hù)、民生改善需要巨額投資。另一方面，消費(fèi)潛力更大。我國消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級在加快，由原來吃穿為主的生存型消費(fèi)向住行、教育、旅游等發(fā)展型和享受型消費(fèi)過渡，消費(fèi)升級剛剛開始，空間剛剛打開。今年以來，城鄉(xiāng)居民收入繼續(xù)以高于GDP增速的水平較快增長，尤其是農(nóng)村居民人均純收入實際增速在連續(xù)五年快于城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增速的基礎(chǔ)上，今年一季度繼續(xù)保持領(lǐng)先水平。隨著居民消費(fèi)能力的不斷提高，消費(fèi)結(jié)構(gòu)從以衣、食為主的生存消費(fèi)，向文化、娛樂、教育、健康等享受型、發(fā)展型消費(fèi)升級的趨勢進(jìn)一步明顯。特別是新型消費(fèi)業(yè)態(tài)增速迅猛。當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)正在深刻改變中國的生產(chǎn)方式和生活模式，“互聯(lián)網(wǎng)+”得到市場的積極響應(yīng)。在信息技術(shù)的催化融合下，傳統(tǒng)行業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級，新興產(chǎn)業(yè)不斷涌現(xiàn)，蘊(yùn)含著巨大的發(fā)展動能。電子商務(wù)、電子醫(yī)務(wù)、電子旅游、網(wǎng)絡(luò)教育等新業(yè)態(tài)正在快速發(fā)展，移動能源、移動打車、移動家裝等新模式層出不窮，對經(jīng)濟(jì)增長的引領(lǐng)作用日益增強(qiáng)。網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)正逐漸成為推動消費(fèi)擴(kuò)張的重要動力。

　　四是新的經(jīng)濟(jì)增長點不斷涌現(xiàn)，增長動力強(qiáng)勁。近年來，國家大力實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，通過技術(shù)創(chuàng)新點燃經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級步伐加快。4月份，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值同比增長10.5%，比規(guī)模以上工業(yè)快4.6個百分點。1—4月份，鐵路、船舶、航空航天和其他運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)同比增長11.7%，計算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)增長11.5%，醫(yī)藥制造業(yè)增長11%。高技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占規(guī)模以上工業(yè)增加值的比重為11%，比上年同期提高0.9個百分點。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增長勢頭較為強(qiáng)勁，如5月當(dāng)月新能源汽車、工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量同比分別增長2.8倍和1.3倍;同時，以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算為代表的新一代信息技術(shù)，催生出很多新業(yè)態(tài)和新的商業(yè)模式。此外，隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新戰(zhàn)略的實施，激發(fā)經(jīng)濟(jì)活力的改革措施陸續(xù)出臺，新增市場主體快速成長，今年前5個月新登記注冊企業(yè)達(dá)到平均每天1萬戶的規(guī)模，成為經(jīng)濟(jì)增長的新引擎。展望下半年，這些新的增長點將會進(jìn)一步積蓄力量，從而為經(jīng)濟(jì)增長注入持續(xù)動力。

　　2、一系列大戰(zhàn)略的實施會帶來巨大的市場需求

　　在過去一年里，“一帶一路”、“京津冀協(xié)同發(fā)展”、“長江經(jīng)濟(jì)帶”一直作為區(qū)域發(fā)展的三大布局在緊鑼密鼓地推進(jìn)。京津冀的協(xié)同發(fā)展，更多強(qiáng)調(diào)區(qū)域間的協(xié)調(diào)，由環(huán)渤海輻射整個華北地區(qū);長江經(jīng)濟(jì)帶囊括了長江的上中下游11省市，著眼于東中西之間的串聯(lián);“一帶一路”則是包括了國內(nèi)一半市場、國際上60多個國家和地區(qū)的宏大布局，是由內(nèi)而外的聯(lián)動。雖然側(cè)重點有所不同，但目標(biāo)指向都一致，即擴(kuò)大對內(nèi)對外的開放力度，促進(jìn)資源要素在統(tǒng)一大市場內(nèi)的配置，促進(jìn)不同區(qū)域的合作共贏。三大戰(zhàn)略共同構(gòu)成了中國經(jīng)濟(jì)未來二三十年時間里重要的增長支撐，將為中國經(jīng)濟(jì)的中長期發(fā)展提供充足動力。中國地緣遼闊，實施“一帶一路”“長江經(jīng)濟(jì)帶”和“京津冀協(xié)同發(fā)展”等戰(zhàn)略，可以創(chuàng)造巨大市場需求。

　　另外，今年提出的中國制造2025戰(zhàn)略和中國交通2050也將按照中央的部署穩(wěn)步向前推進(jìn)，這兩大戰(zhàn)略的實施能夠帶動從上游的原材料到下游的末端消費(fèi)，帶來的市場規(guī)模是不可估量的。

　　3、政策環(huán)境利好

　　第一，政府層面積極支持城市物流配送車輛的發(fā)展，如2014年4月1日起，GB/T 29912-2013 《城市物流配送汽車選型技術(shù)要求》國家標(biāo)準(zhǔn)開始實施，市場對物流類配送車型的需求呈現(xiàn)較快增長。

　　第二，環(huán)保升級，智能環(huán)保型渣土車和環(huán)衛(wèi)工程車將會有新的增量。柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)在全國執(zhí)行，珠三角和京津冀、長三角重點城市分別將于2015年下半年和2016年起全面實施汽、柴油車國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋環(huán)衛(wèi)、郵政車等車型。2016年起，低速貨車執(zhí)行國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，2017年起國內(nèi)將取消低速貨車的生產(chǎn)與銷售等。老舊車輛的更新也可以刺激符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的專用車的市場需求。

　　第三，國家加強(qiáng)機(jī)動車排放監(jiān)管力度。根據(jù)卡車網(wǎng)作者統(tǒng)計，3月份，2014年中央《政府工作報告》提出黃標(biāo)車年度淘汰目標(biāo)600萬輛;6月份，中汽協(xié)召集國內(nèi)14家汽車主要生產(chǎn)企業(yè)簽署不生產(chǎn)假國Ⅳ車型承諾書;8月份，環(huán)保部等5部委聯(lián)合下發(fā)“環(huán)發(fā)[2014]115號”《新生產(chǎn)環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管工作方案》;9月中旬，國家環(huán)保部、發(fā)改委、工信部等5部委聯(lián)合印發(fā)《2014年黃標(biāo)車及老舊車淘汰方案》，黃標(biāo)車淘汰可以可以為2015年專用車帶來新的增量。今年7月份，中央環(huán)保部多次約談包括河北、山東、河南等多個城市的市長，要求在限定的期限內(nèi)使城市的環(huán)境質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，這勢必會加速黃標(biāo)車的淘汰進(jìn)程，帶動一定比列的環(huán)保節(jié)能型車輛市場。

　　第四，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)建設(shè)，電商加盟冷鏈物流和國家新政等，助推冷藏車市場保持快速增長。近年來國家對冷鏈物流產(chǎn)業(yè)給予高度關(guān)注，并相繼出臺一系列政策予以扶持，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了更高的要求，要求各地“加快建設(shè)以冷藏和低溫倉儲運(yùn)輸為主的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)”，在重點產(chǎn)銷區(qū)再建或改造一批農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和農(nóng)貿(mào)市場，加強(qiáng)冷藏保鮮、衛(wèi)生、質(zhì)量安全可追溯、檢驗、檢測等設(shè)施建設(shè)。2014年無論是國務(wù)院、發(fā)改委、商務(wù)部，或是地方等各級政府部門，都出臺了冷鏈相關(guān)政策規(guī)劃，從這一點上釋放出明顯的信號：國家自上而下重視冷鏈發(fā)展，公平的冷鏈物流競爭環(huán)境會越來越好。此外，2015年將是《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》落地實施的最后一年，《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》提出到2015年，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸率分別提高到30%、50%、65%左右。所以，2015年冷鏈物流行業(yè)無論是宏觀環(huán)境還是客觀形勢，都將持續(xù)向好。冷鏈零擔(dān)和宅配服務(wù)市場規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，冷鏈運(yùn)輸效率和范圍將會進(jìn)一步提高和擴(kuò)大，在互聯(lián)網(wǎng)電商的推動下，生鮮配送的概念將進(jìn)一步深入人心，市場的規(guī)模也將進(jìn)一步提高。毫無疑問，隨著人民生活水平的持續(xù)提高，生鮮電商的空前發(fā)展，農(nóng)村電商的不斷推進(jìn)，以及國家和地方政府對食品安全帶來的負(fù)面影響高度重視，也會越來越重視食品的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，冷鏈運(yùn)輸正在被推向物流業(yè)的前沿，很多重點地區(qū)正在興建有規(guī)模、高水平、規(guī)范的冷鏈物流企業(yè)。另外，醫(yī)藥冷鏈也是冷鏈的一片新藍(lán)海，目前發(fā)展也如火如荼，前景廣闊。

　　第五，國家推廣新能源專用車與撤消未達(dá)到目標(biāo)新能源車型目錄雙加快。據(jù)卡車網(wǎng)作者沈溪統(tǒng)計，2014年工信部發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》共計12個批次(第53批～第64批)，643個型號的新能源汽車榜上有名(而2013年、2012年和2011年同期該數(shù)量分別為329個、272個和172個)。其中，166個車型為純電動專用車(2013年、2012年和2011年同期該數(shù)量分別為78個、73個和33個)，3個車型為純電動載貨車。166個純電動專用車中，純電動廂式運(yùn)輸車77個，垃圾車52個，掃路車11個，郵政車9個，養(yǎng)護(hù)車7個，倉柵式運(yùn)輸車、工程車、清洗車、灑水車、押運(yùn)車各2個，載貨車3個等。可見，純電動專用車將會有新的市場增量。

　　4、城鎮(zhèn)化進(jìn)程速度快，農(nóng)村電商發(fā)展如火如荼，物流類專用車受歡迎。

　　近年來，農(nóng)村電商發(fā)展如火如荼，從國家政府到地方政府都在政策上給予極力支持，從電商企業(yè)到物流企業(yè)也看到了農(nóng)村電商的廣闊市場，都在躍躍欲試，積極部署，搶占先機(jī)。2015中央1號文件明確提及，在“創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品流通方式”中，“支持電商、物流、商貿(mào)、金融等企業(yè)參與涉農(nóng)電子商務(wù)平臺建設(shè)。2015年政府報告再把農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化推到新的高度。報告指出，加快推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化。2010年我國流通領(lǐng)域農(nóng)產(chǎn)品的價值總額為2.24萬億，2013年，僅阿里巴巴網(wǎng)農(nóng)產(chǎn)品銷售額就達(dá)到500億元，2014年更是超過了1000億。據(jù)阿里研究院此前發(fā)布的《農(nóng)村電子商務(wù)消費(fèi)報告(2014)》預(yù)測，到2016年，全國農(nóng)村網(wǎng)購市場規(guī)模將有望增長到4600億元，將成為網(wǎng)購市場的新增長點。目前，國內(nèi)電商格局初步形成，阿里系、京東、騰訊系、蘇寧、亞馬遜、當(dāng)當(dāng)、凡客、唯品會紛紛戰(zhàn)略下沉，瞄準(zhǔn)農(nóng)村市場，使電商下鄉(xiāng)勢頭滾滾。另外，隨著電腦和智能手機(jī)的普及，以及移動互聯(lián)網(wǎng)的逐漸下行，4G即將商用，也給農(nóng)村提供的技術(shù)硬件基礎(chǔ)。作為農(nóng)村邊遠(yuǎn)山區(qū)來說網(wǎng)絡(luò)支撐條件有限，有了移動互聯(lián)網(wǎng)，通過智能手機(jī)、嵌入式軟件，農(nóng)民可以及時掌握信息。這都為農(nóng)村電商的發(fā)展帶來了難得的發(fā)展機(jī)遇。在政策扶持、4G商用，電商探路下物流類的專用車廂式類貨運(yùn)汽車、冷藏保溫汽車、蔬菜售賣車、半掛廂式車、運(yùn)奶類罐車等將會快速發(fā)展。

　　(二)面臨的挑戰(zhàn)

　　在看到上述有利因素的同時，下半年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中可能面臨的矛盾和問題也需要給予關(guān)注。

　　1、從國際看，全球金融危機(jī)后，世界經(jīng)濟(jì)結(jié)束了一個“大穩(wěn)定”的長周期，進(jìn)入一個低速增長的新常態(tài)。國際貨幣基金組織總裁拉加德多次提到全球經(jīng)濟(jì)增長可能陷入“新的平庸?fàn)顟B(tài)”。不久前，世界銀行下調(diào)了今年全球經(jīng)濟(jì)增長預(yù)測，由1月時的3.2%調(diào)低至2.8%，其中發(fā)展中國家整體經(jīng)濟(jì)增長率為4.8%，低于1月份預(yù)測的5.3%;發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)增長預(yù)測亦由2.2%下調(diào)至1.9%。特別需要關(guān)注的是，新興市場經(jīng)濟(jì)體受經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)單一、金融市場深度不足、債務(wù)水平持續(xù)上升等長期結(jié)構(gòu)性因素制約，增長動能趨于減弱。鑒于新興經(jīng)濟(jì)體與低收入經(jīng)濟(jì)體的GDP按購買力平價計算已達(dá)到全球GDP的50%左右，它們的減速將給世界經(jīng)濟(jì)帶來較大挑戰(zhàn)。對于中國而言，由于來自新興市場和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體的外需約占三成，一些新興經(jīng)濟(jì)體(如巴西、俄羅斯)的增長不佳且不確定性加大，使得貿(mào)易多元化戰(zhàn)略遇到一定的障礙。從國內(nèi)看，投資需求明顯改善的基礎(chǔ)尚不牢固，今年以來，受傳統(tǒng)主體稅種收入增幅放緩、房地產(chǎn)市場調(diào)整和“營改增”試點范圍擴(kuò)大等因素綜合影響，全國財政收入增速回落較為明顯。從人口發(fā)展趨勢看，居民購房需求尤其是首置剛性需求或?qū)⒚媾R持續(xù)萎縮，住房市場正由總量供不應(yīng)求進(jìn)入結(jié)構(gòu)性過剩階段。從產(chǎn)業(yè)層面看，一些產(chǎn)能過剩問題仍然嚴(yán)重的行業(yè)增長持續(xù)低迷;而一向作為支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車行業(yè)，5月份產(chǎn)量降幅繼續(xù)擴(kuò)大，其中轎車生產(chǎn)延續(xù)了上月的負(fù)增長態(tài)勢。從地區(qū)層面看，一些產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比較單一、過多地依靠原材料和重化工的老工業(yè)地區(qū)、資源性地區(qū)，增速回落較為明顯。比如東北地區(qū)工業(yè)增加值增速已從1-2月的同比下降0.6%，一路下滑至5月份的同比下降4.6%。這些“失速”較快的行業(yè)和地區(qū)對制造業(yè)投資構(gòu)成較大的下行壓力。另外，當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)增長的內(nèi)生動力依然不足，仍在較大程度上依靠政府主導(dǎo)的投資推動經(jīng)濟(jì)增長，在投資率處于高位、債務(wù)約束又不斷增強(qiáng)的情況下進(jìn)一步擴(kuò)張投資的空間有限;并且，不斷提升的杠桿率水平和持續(xù)的借新還舊導(dǎo)致大量資源用于維系債務(wù)，容易使宏觀經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生內(nèi)生性緊縮的效應(yīng)。這些因素將會抑制工程類的專用車需求。

　　2、相關(guān)政策對專用車約束力度進(jìn)一步加大。第一，受國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實行，2014年底掛牌的數(shù)萬輛國Ⅲ車輛將在2015年初得到消化。因此，預(yù)計全年專用車總銷量將維持上年同期水平，并略有增長。第二，2014年，工信部加強(qiáng)對公告車型管理也影響到2014年市場銷售。如按照最新版國家標(biāo)準(zhǔn)對公告內(nèi)車型進(jìn)行清理整頓和申報新公告，以及對罐式車、危險品車等管理的強(qiáng)化等。根據(jù)卡車網(wǎng)專家總結(jié)，8月28日，中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)危險品運(yùn)輸半掛牽引車公告管理的通知》，強(qiáng)化對危險品半掛車的安全管理。9月5日，中機(jī)中心下發(fā)通知，對公告內(nèi)企業(yè)及相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行重新核準(zhǔn)準(zhǔn)入。6月25日，中機(jī)中心發(fā)布“中機(jī)函授[2014]128號”，要求自7月1日起，在公告申報中執(zhí)行GB 15084、GB 18099、GB 18409等3個燈具標(biāo)準(zhǔn)和GB 30510(重型車油耗)、GB 29753(冷藏車)、GB 19239(燃?xì)馄噷Ｓ醚b置)等3個標(biāo)準(zhǔn)的最新版，并對現(xiàn)有車型進(jìn)行了清理整頓。從上面的政策我們可以看到，工信部按照最新標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)對公告內(nèi)車型進(jìn)行的不間斷的各類名目的清理整頓，不僅意味著車輛生產(chǎn)一致性執(zhí)行力度的加大，實則是企業(yè)的負(fù)擔(dān)成倍加重，因為僅從公告源頭新加給企業(yè)的成本就呈現(xiàn)幾何式增長，企業(yè)若想保住公告，須進(jìn)行樣車的制作、整頓涉及項目的逐項實測，且每個項目的實測費(fèi)用創(chuàng)歷史新高，重新申報新的公告更是天價，因此，僅公告領(lǐng)域的整頓已經(jīng)使部分車企陷入困境，步履維艱。

　　3、專用車市場競爭更加激烈。2014年國家批準(zhǔn)新增專用車企業(yè)數(shù)量創(chuàng)近5年新高。

　　冷藏保溫車方面，在這個市場中，一共有50家左右有資質(zhì)的企業(yè)參與市場，排在前列的企業(yè)是中集車輛(山東)公司、鄭州紅宇、河南冰熊、河南新飛、江蘇飛馳，江蘇康飛等公司，2014年僅河南市場就又增加了兩家大型冷藏保溫車生產(chǎn)企業(yè)，英泰冷藏車和澳柯瑪冷藏車，目前正投入生產(chǎn)，并在積極占領(lǐng)市場。其中，中集車輛(山東)公司，利用區(qū)位優(yōu)勢，占據(jù)著山東主要市場，同時在廣東，浙江，湖北等地有著重要市場。冰熊多年來在東北，山西，內(nèi)蒙有著驕人的業(yè)績，同時在北京，安徽也有不小的收獲。鎮(zhèn)江飛馳和康飛把華東作為他們重點關(guān)注對象，不惜采取非常手段，寸土不讓，占據(jù)著華東冷藏車市場的主導(dǎo)地位。尤其是江蘇和上海更是他們不惜一切，投入的人力和物力都比較大，效果也很明顯。紅宇專汽在河南市場中有良好的表現(xiàn)，特別是在河南市場中諸如雙匯集團(tuán)，雨潤公司，眾品食業(yè)，三全，思念等大公司的運(yùn)作中占據(jù)著有利的位置，而在北京，河北，寧夏，江蘇等其他市場中也有不錯的收獲。該行業(yè)每年的市場容量基本為6000多輛，容量有限，再加上這些廠家的激勵競爭，競相殺價，利潤空間越來越小。在銷售渠道方面，這些廠家?guī)缀躅愅?，都是靠營銷人員聯(lián)系終端客戶，盡可能地減少中間環(huán)節(jié)，降低費(fèi)用，直接與用戶對接。相同的模式?jīng)Q定了該市場競爭的激烈。往往是一個不太大的項目也是幾個廠家同時參與，針鋒相對，只有看哪家與用戶聯(lián)系更深刻，工作更到位。

　　另外，由于目前的冷保車市場魚龍混雜，盲目建設(shè)、重復(fù)建設(shè)和無序競爭現(xiàn)象依然存在，目前有資質(zhì)的生產(chǎn)企業(yè)有50家左右。在這個專用車行業(yè)中，底盤和機(jī)組全是外購，只有廂體部分由企業(yè)自行生產(chǎn)。同時，作為廂體，產(chǎn)品特點不十分明顯，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，銷售渠道類同，基本上都是直接對接終端用戶，所以更多是用價格做為重要的市場調(diào)節(jié)手段。經(jīng)過這些年的發(fā)展，產(chǎn)品日趨成熟，市場更加透明，產(chǎn)品附加值越來越低。隨著這些廠家的激勵競爭，競相殺價，利潤空間越來越小。

　　混凝土攪拌車方面，該行業(yè)市場集中度比較高。目前我國混凝土攪拌車生產(chǎn)企業(yè)已達(dá)120家，年總銷數(shù)萬輛。主要生產(chǎn)企業(yè)有三一重工、中聯(lián)重科、安徽星馬、北汽福田和中集車輛等企業(yè)。前5名企業(yè)產(chǎn)量占全行業(yè)的50%，前10名產(chǎn)量占67%。目前想要在罐式車領(lǐng)域有所作為，則需要付出更多的智慧，更大的物力，財力和人力。因為目前以前房地產(chǎn)對罐式車釋放的紅利已經(jīng)慢慢消退，進(jìn)入2014年以來，房地產(chǎn)投資增速持續(xù)下降，成為影響投資增速下降的主導(dǎo)因素。市場觀望情緒濃厚，市場交易量明顯減少，一些城市的房價顯露回落苗頭。各方面對房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展高度關(guān)注，看法也不盡相同。這些都是房地產(chǎn)業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型調(diào)整期的必然反映。

　　三、2015年下半年專用汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)適應(yīng)形勢積極謀發(fā)展

　　總體上來講，2015年專用車行業(yè)既面臨著嚴(yán)竣的市場形勢，同時也存在很多新的機(jī)遇，專用車生產(chǎn)企業(yè)要認(rèn)真研究專用車行業(yè)的相關(guān)政策，做好儲備，積極應(yīng)對，趨利避害，同時又要抓住新時期出現(xiàn)的市場機(jī)遇，拓展新的市場的，具體來說可以從以下幾方面著手：

　　(一)在公司上下營造全員學(xué)習(xí)的氛圍，提高工作能力和水平。從公司高管到基層員工都要加強(qiáng)對國家經(jīng)濟(jì)政策的學(xué)習(xí)和掌握，時刻關(guān)注專用車行業(yè)政策，進(jìn)一步解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，增強(qiáng)敏銳性，善于把握機(jī)遇和抵御風(fēng)險。提高駕馭市場的能力和經(jīng)營工作的水平，順應(yīng)專用車市場瞬息萬變的特性。

　　(二)適時調(diào)整營銷政策，加大市場營銷工作力度。

　　專用車行業(yè)受國家政策和市場環(huán)境影響非常大，當(dāng)政策和環(huán)境發(fā)生變化時，公司要適時調(diào)整營銷政策，形成一套獨(dú)具特色的營銷模式。比如鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司實行的“全員營銷政策”。在區(qū)域市場開拓方面，要堅持因人因地分指標(biāo)的原則，合理的進(jìn)行人員、地域與指標(biāo)的分解，形成激勵與約束并存的良好態(tài)勢。

　　(三)堅持以大客戶為中心，輻射散客戶，抓大帶小。

　　大客是企業(yè)完成任務(wù)目標(biāo)的重要支撐，同時大客戶也是行業(yè)的領(lǐng)袖，具有市場號召力，是活的廣告，品牌的傳播者。抓住了大客戶就抓住了主流市場。對于大客戶，要特別關(guān)注他們的產(chǎn)品需求，領(lǐng)導(dǎo)人員的變動，財務(wù)狀況的變化。對他們的個性化需求要快速傳遞到相關(guān)部門，得到及時滿足。通過交流和合作，彼此建立起深厚的友誼。把更多的大客戶培育成忠實用戶，至真的朋友，成為公司品牌的宣傳者。在做好大客戶工作的同時，兼顧小客戶，帶領(lǐng)散客戶，幫助客戶成功。因為，現(xiàn)在是一個個性化的時代，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，定制將成為必然趨勢。

　　(四)擁抱互聯(lián)網(wǎng)+，積極推進(jìn)電子商務(wù)。

　　電子商務(wù)作為新興網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的一項具體應(yīng)用，代表了未來商務(wù)發(fā)展的趨勢。專用車企業(yè)應(yīng)積極建立完善的電子商務(wù)應(yīng)用體系，搭建互聯(lián)網(wǎng)營銷平臺，配備專職網(wǎng)絡(luò)銷售人員，加強(qiáng)產(chǎn)品推廣，逐步替代或減少營銷人員跑斷腿、磨破嘴的陳舊銷售模式，提高銷售效率，降本增效。同時，要利用網(wǎng)絡(luò)平臺，高定位，高質(zhì)量的開拓國際市場。

　　(五)精研市場，強(qiáng)化公告資源保障。

　　當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)正處于增長速度換檔期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期、前期刺激政策消化期疊加的階段。專用車各種類市場增速緩慢，同時，機(jī)動車輛國IV標(biāo)準(zhǔn)自2015年1月1日全面施行，京津冀地區(qū)已開始實行國五政策，但很多主機(jī)廠仍然行動緩慢，目前投放市場的適合專用車的國IV底盤車輛有限，造成專用車廠家無車可賣，客戶無車可買的現(xiàn)狀。此外，工信部、交通部聯(lián)合下發(fā)的【2012】12號文件要求，自2012年2月1日起，要向兩部門同時申報油耗檢測，而且，油耗申報必須有檢測場實物錄像，這又使企業(yè)產(chǎn)品公告的申報難度增加，周期延長。目前，一款車輛自提交公告報告開始，到完成公告，環(huán)保，油耗等申報，最快也需要6個月的時間，這也在一定程度上影響到專用汽車進(jìn)入市場的速度。

　　因此，要想在如此嚴(yán)峻的形勢下?lián)寔硎袌?，就必須對市場有充分的把握和了解，知己知彼，方能百?zhàn)不殆。專用車企業(yè)面對困境，一是時刻加強(qiáng)國家宏觀政策的分析和研判，通過一線銷售員及時收集市場信息和客戶需求，始終確保走在行業(yè)的前列，引領(lǐng)市場需求。二是在了解市場，了解用戶的需求的基礎(chǔ)上，與工信部相關(guān)部門建立良好的關(guān)系，使車輛公告在最短的時間內(nèi)發(fā)布，走在同行業(yè)的前面，快速的滿足市場，搶占先機(jī)。三是充分整合社會資源，利用社會資源申報公告，降低公告申報費(fèi)用。

　　(六)加強(qiáng)質(zhì)量管理，持續(xù)改進(jìn)工藝。

　　質(zhì)量是企業(yè)的靈魂，沒有質(zhì)量就沒有一切，而精良的工藝是質(zhì)量的保證。為此，專用車企業(yè)應(yīng)重視工藝技術(shù)改進(jìn)工作，，一方面積極開展工藝技術(shù)改進(jìn)工作，另一方面積極自籌資金，精打細(xì)算，用于技改、技措投入，為公司實現(xiàn)又好又快發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。通過工藝的改進(jìn)促進(jìn)公司產(chǎn)品的質(zhì)量提升、效率提高，使得產(chǎn)品一致性大大提升。

　　(七)整合社會資源，創(chuàng)新營銷模式。

　　專用車公司要按照中央兩會提出的“以混合所有制為重心的經(jīng)濟(jì)體制改革”，積極運(yùn)用互聯(lián)萬思維嘗試在銷售業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行試點，引入社會和民營資本，實行行業(yè)代理、區(qū)域代理、合作承包模式，提高營銷人員積的極性，提升了運(yùn)作市場的靈活性，從而快速高效的切入市場，擴(kuò)大市場銷售。英雄不問出處，只要能夠為公司帶來盈利都可以為我所用。

　　(八)堅持現(xiàn)金為王，嚴(yán)格控制風(fēng)險。

　　專用車企業(yè)公司要堅持“現(xiàn)金為王”的理念，處理好現(xiàn)金流、市場份額和利潤的關(guān)系，確保現(xiàn)金流的正常出入，使有限的流資發(fā)揮更大的作用。