日前，錫柴推出了全新版的CA6DM2柴油機(jī)，最大升功率提高了9.3%。缸內(nèi)最大爆發(fā)壓力提高到200bar，與歐美先進(jìn)發(fā)動機(jī)水平相當(dāng)。

　　該款柴油機(jī)最大功率達(dá)到338kW，最大扭矩達(dá)2100N·m，排放達(dá)到國四標(biāo)準(zhǔn)。缸內(nèi)最大爆發(fā)壓力200bar，不僅降低了活塞開裂的風(fēng)險，還有效地降低了油耗。該柴油機(jī)的升功率達(dá)到30.7kW/L，這標(biāo)志著錫柴發(fā)動機(jī)已達(dá)到國際行業(yè)先進(jìn)水平。

　　錫柴該款發(fā)動機(jī)還創(chuàng)新采用高強(qiáng)度壓鑄鋁合金等技術(shù)來實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)輕量化。CA6DM2柴油機(jī)使用的壓鑄鋁合金飛輪殼，相對于鑄鐵飛輪殼降重60%，在重型車用柴油機(jī)行業(yè)，處于國際先進(jìn)水平。整個柴油機(jī)重量在1000kg以下，達(dá)到國際先進(jìn)水平。

　　同時，CA6DM2柴油機(jī)是國內(nèi)首先進(jìn)行復(fù)合渦輪增壓技術(shù)運(yùn)用研究的發(fā)動機(jī)，該技術(shù)能有效地進(jìn)行廢氣能量回收，提升發(fā)動機(jī)的功率密度，降低燃油消耗率。采用該項(xiàng)技術(shù)，相對于同等機(jī)型，在發(fā)動機(jī)常用運(yùn)行區(qū)域內(nèi)，平均降低燃油消耗率4%，發(fā)動機(jī)外特性最低燃油耗率≤185g/kw·h。

　　值得驕傲的是，CA6DM2柴油機(jī)是國內(nèi)唯一擁有獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)、具有國際先進(jìn)水平的單頂置凸輪軸四氣門大功率重型柴油發(fā)動機(jī)，在國內(nèi)發(fā)動機(jī)行業(yè)始終處于領(lǐng)先地位。同時，采用的固鏈?zhǔn)街苿蛹夹g(shù)不僅可提供更大地制動功率，而且能夠保證制動的穩(wěn)定性。這標(biāo)志著其動力性、經(jīng)濟(jì)型、可靠性和耐久性已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平。