近日，由工業(yè)和信息化部會(huì)同交通運(yùn)輸部、公安部、質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委、認(rèn)監(jiān)委等單位，組織全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、行業(yè)機(jī)構(gòu)和汽車企業(yè)共同制定的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》已完成征求意見(jiàn)稿，其中對(duì)長(zhǎng)頭掛車做出了重點(diǎn)關(guān)注。修改意見(jiàn)中指出，原標(biāo)準(zhǔn)為防止長(zhǎng)頭鉸接列車的長(zhǎng)度超過(guò)16.5m，設(shè)置了半掛車13m的限值，而不是跟歐洲一樣的13.6m。本次修訂希望使長(zhǎng)頭車和平頭車在貨物運(yùn)量方面保持一致，且列車長(zhǎng)度有一定放寬，所以半掛車車長(zhǎng)限值首先增加到13.6m。

　　不難看出，新版GB1589標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于長(zhǎng)頭掛車尺寸的放寬，使其有了一個(gè)更加“公平”的發(fā)展機(jī)會(huì)，而且對(duì)于那些追求安全喜愛(ài)長(zhǎng)頭卡車的司機(jī)們來(lái)說(shuō)，再也不用擔(dān)心拉貨比別人少賺不到錢(qián)了。新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)長(zhǎng)頭掛車的聚焦也將會(huì)帶動(dòng)一大批的卡車企業(yè)做出反應(yīng)。

　　目前，在長(zhǎng)頭卡車領(lǐng)域依然堅(jiān)持的卡車企業(yè)也是“大有人在”，下面為大家推薦兩款國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的長(zhǎng)頭卡車車型，未來(lái)這些將成為公路運(yùn)輸上又一道亮麗的風(fēng)景。

　　東風(fēng)柳汽新龍卡牽引車

東風(fēng)柳汽新龍卡牽引車

　　龍卡作為新一代長(zhǎng)頭重卡引入國(guó)外技術(shù)打造的新型底盤(pán)，自重更輕，承載更強(qiáng);龍卡在吸收了美洲“長(zhǎng)鼻子”的威猛外觀的同時(shí)，對(duì)駕駛室也進(jìn)行了加長(zhǎng)加寬處理，并進(jìn)行了全包圍的防撞保護(hù)設(shè)計(jì)，兼具了舒適性和安全性的特征;龍卡玉柴、濰柴、康明斯等名牌發(fā)動(dòng)機(jī)，采用渦輪增壓配合空-空中冷技術(shù)，燃油的燃燒效率和排放充分提高，具有安全、可靠、省油、高效四大特點(diǎn)。

　　一汽解放柳特安捷高頂長(zhǎng)頭牽引車

一汽解放柳特安捷長(zhǎng)頭牽引車

　　一汽解放柳特安捷重卡是借鑒北美長(zhǎng)頭卡車技術(shù)自主研發(fā)的新一代長(zhǎng)頭卡車。整個(gè)研發(fā)過(guò)程傾注了一汽技術(shù)中心專家的智慧，運(yùn)用TS16949國(guó)際汽車標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)范把控研發(fā)和生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程，通過(guò)累計(jì)8萬(wàn)公里可靠性等各種性能試驗(yàn)驗(yàn)證以及多家用戶實(shí)際體驗(yàn)，具有國(guó)內(nèi)同等產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　解放安捷重卡的流線型駕駛室寬敞、明亮，采用骨架式結(jié)構(gòu)和加厚鋼板，氣囊減震，軟軸操縱變速，雙層臥鋪寬大舒適，內(nèi)飾莊重典雅，環(huán)繞式中控儀表臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱、密封、降噪，匹配一汽解放奧威6DL2310～350馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)門(mén)窗和一體式空調(diào)、少片簧懸掛等等有效提高了整車的安全性、可靠性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性，滿足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，具有優(yōu)良的性價(jià)比。已經(jīng)開(kāi)發(fā)完成匹配LNG天然氣裝置的牽引車產(chǎn)品，更加節(jié)能、減排，使用成本更低。

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